Ducati Panigale V2 un peso pluma
Seguramente, la Panigale V2 es la que más se aproxima a los modelos Ducati primigenios. Con un bicilíndrico en V a 90 grados, en realidad rinde homenaje a los modelos deportivos de antaño, que fascinaban por su aspecto deportivo y sus icónicos motores V2 con accionamiento desmodrómico de las válvulas (es decir, sin muelles de válvulas, éstas se abren y cierran mediante el árbol de levas).
¿Un guiño a la legendaria Ducati 916?
De este modo, la nueva Ducati Panigale V2 tiene un aspecto que recuerda mucho a la Ducati 916 (1994-1998). Aquella está ampliamente considerada como la Ducati más bella de todos los tiempos e incluso apodada como la moto más bella de todos los tiempos. Fue diseñada por Massimo Tamburini, el constructor creativo de la marca en aquella época.
No es el más fuerte, pero sí el más ligero
El hecho es que la actual Panigale V2 hace latir más rápido el corazón de muchos entusiastas de la marca. Puede que no sea el motor más potente de 890 cc con 120 CV, pero su peso total superbajo lo compensa con creces. Sólo 179 kg, y eso debería garantizar una conducción suave. Por cierto, casi todas las Ducati deportivas ya lo hacen bien de forma nativa. En cualquier caso, la Panigale V2 es nada menos que 15 kg más ligera que su predecesora.
Árboles de levas de admisión regulables
La Panigale V2 está equipada con el nuevo bloque motor V2 a 90°. Con un peso de sólo 54,5 kg, este motor es uno de los más ligeros de su clase. La distribución variable asegura que el motor responda con suavidad en toda la gama de revoluciones, con un impresionante par motor de hasta 93,3 Nm, buena parte del cual ya está disponible a bajas revoluciones. Esto hace que el motor sea adecuado no sólo para la conducción deportiva, sino también para el uso diario. Con un escape de competición, la potencia máxima aumenta hasta 126 CV.
Asiento deportivo, pero también un poco más cómodo
El bastidor es completamente nuevo y, según Ducati, te hará sentir un poco más cómodo como piloto. Por supuesto, la posición del asiento será muy deportiva hacia delante, porque eso forma parte de esta moto. Pero según los fabricantes, el asiento es un poco más cómodo. La suspensión delante está controlada por una horquilla delantera Marzocchi y detrás, la Panigale V2 tiene un amortiguador de suspensión Kayaba. Un sensor IMU de seis ejes controla el ABS y el control de tracción, para que esos sistemas hagan su mejor trabajo incluso en las curvas. Los frenos son de Brembo, casi se diría. Las pinzas delanteras monobloque M50 aprietan contra dos discos de 320 mm.
¿Cuánto cuesta la Ducati Panigale V2?
Ya puedes encargar la Ducati Panigale V2, la entrega es el año que viene. Sale desde 20.490 euros. P.D. Se ha desechado el control desmodrómico de las válvulas, va mal con los árboles de levas de admisión variable.