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Dimensiones

Sobre el papel, el Tayron es el hermano mayor. Mide 4,77 metros de longitud, lo que lo hace 22 centímetros más largo que el Tiguan, que sigue siendo un poco más compacto con 4,54 metros. La distancia entre ejes del Tayron también es mayor, ya que mide 2,79 metros frente a los 2,68 metros del Tiguan. Esto se traduce directamente en más espacio interior, sobre todo en la parte trasera. Quienes lleven habitualmente mucho equipaje ya disponen de unos decentes 652 litros en el Tiguan, que se reducen a 490 litros en la versión híbrida enchufable, la eHybrid. El Tayron sube un peldaño y ofrece 885 litros, o 705 litros en la variante híbrida enchufable. Dentro del Grupo Volkswagen, sólo hay un SUV que ofrezca un poco más de maletero: el Skoda Kodiaq, con unos 900 litros.

SUV de siete plazas

Pero el Tayron no es sólo espacio para el equipaje. Volkswagen también ofrece la opción de una tercera fila de asientos, convirtiendo el SUV en un siete plazas. Práctico para familias con más de tres hijos. La tercera fila de asientos no es adecuada para adultos. El espacio para las piernas está realmente orientado a los niños.

Amistoso vs duro

En términos de diseño, a primera vista el Tiguan y el Tayron no parecen muy diferentes. Volkswagen afirma que apenas comparten chapa, pero hay que mirar de cerca para ver las diferencias. Al Tiguan se le ha dado un aspecto más redondeado y amigable en comparación con la generación anterior del Tiguan, mientras que el Tayron tiene unas líneas más ajustadas que recuerdan a ese Tiguan anterior. Los pasos de rueda angulosos, en particular, dan al Tayron un aspecto más robusto, haciéndolo parecer un poco más duro que el Tiguan.

Interior

En el interior, se convierte en un reto aún mayor detectar las diferencias. Como ves, el interior del Tayron y del Tiguan es idéntico. Esto no es sorprendente, ya que Volkswagen obviamente no va a invertir millones en desarrollar un interior completamente nuevo cuando ya ha desarrollado uno para el Tiguan. Ambos modelos tienen una gran pantalla táctil horizontal en el centro. Volkswagen ya se ha hecho con el software, por lo que funciona sin problemas. Un buen detalle es que Volkswagen ha vuelto a los botones físicos en el volante. La generación anterior tenía controles táctiles en el volante y eso no fue precisamente un éxito. Ahora, afortunadamente, puedes pulsar un botón a la antigua usanza sin poner accidentalmente el volumen en modo tinnitus.

motores

Incluso bajo el capó, las diferencias son menores. Ambos modelos están sobre la plataforma MQB Evo y comparten los mismos sistemas de propulsión. Volkswagen ofrece la opción de un 1.5 eTSI híbrido suave, disponible en el Tiguan con 95 ó 110 kW (130 ó 150 CV), mientras que el Tayron sólo tiene la versión de 150 CV. También están las versiones híbridas enchufables, que ofrecen 150 ó 200 kW (204 ó 272 CV). En Holanda, la híbrida enchufable será sin duda la versión más popular, ya que tiene unas emisiones de CO2 favorables y, por tanto, es más atractiva económicamente. La autonomía con electricidad también es buena para el bolsillo, porque en Holanda, gracias a una autonomía real de 100 kilómetros (130 km WLTP), puedes hacer casi todos tus viajes con el Tiguan y el Tayron PHEV con electricidad. Por tanto, los que dispongan de una estación de carga en casa pueden hacer un kilometraje muy económico.

Experiencia de manejo

Otra razón para elegir las versiones PHEV es el chasis: los híbridos enchufables del Tiguan y el Tayron llevan chasis adaptativo de serie. Control Dinámico del Chasis (DCC) es como lo llaman en Volkswagen. Te permite ajustar la experiencia de conducción a tu gusto. En el modo confort, la suspensión absorbe los baches sin esfuerzo, mientras que el modo deportivo hace que el coche se adapte un poco más a la carretera y puedas tomar una curva sin sentir que conduces un barco.

Al volante, el Tiguan se siente un poco más ágil que el Tayron, simplemente porque es más compacto y ligero. Debido a su mayor tamaño, el Tayron se siente un poco más lógico como coche para viajes de larga distancia, aunque, por supuesto, el Tiguan tampoco es un niño pequeño. La diferencia de manejo no es enorme, pero si conduces mucho por ciudad, el menor radio de giro del Tiguan puede ser una ventaja.

Precios Tiguan y Tayron

En términos de precio, sin embargo, hay una clara diferencia entre ambos. La versión básica del Tiguan (híbrido suave de 130 CV) empieza en 46.990 euros, mientras que el Tayron híbrido suave de 150 CV cuesta 57.490 euros. En las versiones híbridas enchufables, sin embargo, los precios son parecidos. El Tiguan eHybrid con 204 CV empieza en 49.990 euros, mientras que el Tayron eHybrid con el mismo motor cuesta 52.490 euros. Así que el espacio extra y el equipamiento de serie del Tayron tienen un precio, pero uno que estamos encantados de pagar. Por 2.500 euros, simplemente obtienes considerablemente más espacio en el Tayron. Ten en cuenta que el Tayron PHEV no viene con siete plazas, ya que el paquete de baterías ocupa demasiado espacio para ello.

Así que cuál es la mejor opción depende principalmente de tus necesidades. ¿Tienes una familia numerosa o simplemente necesitas más espacio? Entonces el Tayron es una elección lógica. Pero si no necesitas necesariamente ese espacio extra y prefieres conducir algo más compacto y ágil, entonces el Tiguan es una elección excelente. Pero no olvides que Skoda tiene el Kodiaq en el concesionario por menos dinero. En el vídeo te contamos más: