Dejar de fumar en tu mejor momento: el fin del Prius en Holanda

Sí, es realmente cierto: el Toyota Prius ya no se puede pedir en Holanda. El pionero entre los coches híbridos ha terminado su exhibición. Al menos, en Holanda.

Desde luego no se hace con Toyotas híbridos

Sécate las lágrimas, porque el Prius sigue produciéndose en todo el mundo y aún puedes encargarlo en stock en Holanda. Además, la marca tiene ahora todo un conjunto de híbridos. Aunque el Prius sentó las bases, Toyota dispone ahora de una amplia gama híbrida. Tanto si optas por el compacto Yaris, el práctico Corolla (también como Touring Sports), el llamativo C-HR o el robusto RAV4, hay mucho donde elegir entre híbridos e híbridos enchufables. ¡Incluso el Aygo X viene como híbrido!

Así que, aunque el Prius haga su última reverencia en el escenario holandés, su espíritu sigue vivo en todo un elenco de modelos. Quizás aquí radique también precisamente el quid de la historia. Al fin y al cabo, más posibilidades de elección para los consumidores puede llevar a menos posibilidades de elección para un modelo.

Prius de última generación: ¿cuánto cuesta todavía?

Esta quinta generación del Prius sólo aparece en Holanda como híbrido enchufable (PHEV). Lleva un motor de gasolina de 2,0 litros y un paquete de baterías compacto, que es bueno para una autonomía eléctrica de 86 km (WLTP). En el sitio web de Toyota, todavía aparece en el momento de escribir estas líneas y está disponible desde 44.995 euros, IVA incluido. Eso sí, lo han retirado, así que el Prius está disponible hasta fin de existencias. A partir de septiembre, el Prius dejará de estar disponible para pedidos nuevos en Holanda.

25 años del Prius: breve historia

Cuesta creerlo, pero el Prius lleva circulando por Holanda desde septiembre de 2000. La introducción de este extraordinario coche empezó un poco antes. Toyota ya ensayaba su «Proyecto G21» en 1993. Con la llegada del siglo XXI y el crecimiento de la población mundial, la marca se fijó el objetivo de desarrollar un coche que consumiera poco combustible. ¿El título de esta actuación? Híbrido.

Al desarrollar el coche, los ingenieros japoneses llegaron a la propulsión híbrida. Cada vez tenían más claro que un consumo de combustible favorable se consigue mejor con distintas formas de propulsión. La combinación de un motor de combustión y uno eléctrico funciona mejor, con un generador utilizado en el coche para cargar la batería durante la conducción. Toyota lo combinó con una transmisión variable continua (E-CVT). Había nacido el coche líder.

Aun así, el Prius no parece ser realmente más conocido hasta la introducción de la segunda generación, en 2003. A ello contribuye el título de «Coche del Año» en Europa. En particular, el diseño del coche cambia y esto tiene consecuencias positivas. En parte debido a la mejora de la línea aerodinámica del nuevo Prius, el consumo de combustible se reduce significativamente hasta un 20%. A partir de 2009, también será posible la conducción totalmente eléctrica mediante el modo EV. Dos años más tarde, se introducirá la tecnología híbrida enchufable.

Acorde final Prius, con un guiño

Así que sí: el Prius se despide en Holanda. Pero su legado tecnológico sigue vivo. La orquesta híbrida de Toyota consta ahora de innumerables instrumentos. De ellos, el Prius sigue siendo un orgulloso director, aunque ya no esté en el candelero.