De dónde viene Mitsubishi y hacia dónde va

Elektricifcation

En la base del tren motriz híbrido enchufable del Outlander hay otro coche. El i-MiEV, un coche totalmente eléctrico, vio la luz en 2009. Un hito para la marca. Fue el primer coche eléctrico del mundo producido en serie. Basándose en este propulsor totalmente eléctrico, Mitsubishi desarrolló el sistema de propulsión híbrido enchufable del Outlander.

En su momento, fue el primer SUV del mercado con esta tecnología. En los Países Bajos, también lo conocíamos, ya que el Outlander se hizo muy popular entre los conductores de negocios en los Países Bajos gracias al beneficio fiscal adicional.

La tecnología del anterior Outlander sirve de base para el último Outlander. Naturalmente, la marca ha introducido modificaciones que conducen a un mayor rendimiento y un menor consumo. Cuenta con una potencia del sistema de 225 kW (302 CV). Puedes leer más sobre esto en nuestra primera introducción. La capacidad de la batería también ha crecido, permitiéndote conducir hasta 86 km (WLTP) en modo de conducción totalmente eléctrico.

Tracción a las cuatro ruedas

Junto al i-MiEV hay un Lancer Evolution X y un Pajero, que ganó el Rally Dakar 2001. Inmediatamente queda claro que Mitsubishi puede defenderse en diferentes superficies.

Aunque el Outlander no es necesariamente un monstruo de los rallyes, encontramos Super All Wheel Control (S-AWC) a bordo. En la consola central hay un dial que permite al usuario seleccionar modos para distintas superficies. Así pues, el Outlander puede considerarse un SUV versátil. Si realmente lo utilizarás en Holanda, te lo dejamos a ti. Sin embargo, también en este terreno, el Outlander demuestra que Mitsubishi tiene mucho que ofrecer.

En el evento, hablamos con Frank Krol, Director General de Mitsubishi Europa. A diferencia de otras marcas, Mitsubishi no tiene realmente un modelo o marca deportiva por el momento. ¿Quizás con el tiempo podamos volver a esperar más deportividad, en la línea de RALLIART? «No es realmente una prioridad en este momento, después de todo, todavía hay varios segmentos que llenar en una oferta competitiva en Holanda y Europa», dijo Krol. Pero, de nuevo, nunca digas nunca.

Mirando al futuro

Está por ver si el Outlander tendrá tanto éxito en Holanda como su predecesor. Según Krol, los híbridos enchufables lo tendrán más difícil; «donde antes este tren motriz podía contar con ganancias financieras, ahora la situación ha cambiado bastante». Es más favorable en BPM por las bajas emisiones, pero el coche es fundamentalmente más pesado. Mitsubishi aún no ha dado el peso del último Outlander, pero cuenta con que pesará al menos 2.000 kg. Y eso se nota en el impuesto de circulación.

En este sentido, los modelos totalmente eléctricos siguen teniendo ventaja, pero también aumentarán los impuestos que les gravan. Una opción política que dificulta la transición a la conducción sin emisiones, opina Krol. Por tanto, no está confirmada la cuestión de si Mitsubishi apuesta en el futuro sólo por modelos totalmente eléctricos.

¿Un Mitsubishi totalmente nuevo?

Sin embargo, podemos esperar un nuevo modelo eléctrico en el segmento c el año que viene. Aquí nos detenemos un momento, para zambullirnos en las colaboraciones. Decir que Mitsubishi copia indiscriminadamente los modelos de Renault y Nissan nos parece quedarse corto. Por otra parte, es interesante comprender lo que Mitsubishi hace por sí misma, o puede tomar prestado de sus vecinos al fin y al cabo.

Le preguntamos a Frank cómo es este equilibrio. Por un lado, Mitsubishi sigue adelante con sus propios desarrollos. La cadena cinemática híbrida del nuevo Outlander PHEV es un buen ejemplo de ello. Además, la tracción total es un pilar importante dentro de la marca que también encontramos en el Outlander. Por otra parte, la marca estaría loca si no aprovechara las colaboraciones.

Por tanto, es de esperar que sigamos viendo influencias de otras marcas tanto en el interior como en el exterior. El Outlander no sólo se basa en la misma base que el Nissan X-Trail, sino que también vemos influencias en el interior. Aun así, Mitsubishi intenta ofrecer un coche distintivo. Ahora y en el futuro.