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Dacia, el cañón de ventas del Grupo Renault

Dacia se vende muy bien. En 2025, la marca vendió 697.408 coches, un 3,1% más que en 2024. En Europa, la marca tiene una cuota de mercado del 7,9% y eso se debe en parte al éxito del Sandero. Ese modelo ha sido el más vendido a particulares en Europa desde 2017, es decir, a clientes que compran un coche con su propio dinero. En 2025, Dacia vendió 289.295 unidades en todo el mundo. Luego está el Dacia Spring Eléctrico, el VE más popular del segmento A, con 35.034 matriculaciones en 2025. En realidad, podría decirse que todos los modelos de Dacia se venden bien. El Jogger (73.695 unidades), el Duster (193.974 coches) y el Bigster (67.573 unidades) obtuvieron muy buenos resultados en 2025.

Segmento C

Para Dacia, el Bigster es un modelo especial, ya que con él Dacia opera en el segmento C. De hecho, el Bigster es la personificación del movimiento de subida de gama que está experimentando Dacia en la actualidad. Dacia está madurando cada vez más. El éxito del Bigster en el segmento C sabe a más. Blok explica hacia dónde van las cosas con Dacia. «El Duster ve a Dacia como un SUV del segmento B. El Bigster es un SUV del segmento C. En este último segmento, queremos crecer más. Por eso vamos a presentar un nuevo modelo en el segmento C», dice Blok.

Nombre en clave C-NEO

Entrevistas anteriores con Patrice Lévy-Bencheton, Vicepresidente de Dacia Product Performance, ya revelaron que Dacia está desarrollando este modelo bajo el nombre en clave C-NEO. El nombre de producción se desvía lógicamente. Según Lévy-Bencheton, el nuevo modelo del segmento C de Dacia se situará entre el Duster y el Bigster y se lanzará al mercado en 2027. Dacia quiere dar al modelo un aspecto todoterreno. Los primeros informes hablan de un coche tipo crossover. Sería una opción lógica, ya que el mercado lo exige.

Al parecer, Dacia aspira a un precio de partida de unos 26.000 euros, pero Blok no puede confirmarlo ni desmentirlo. «El segmento C es uno de los más estratégicos del mercado europeo, así que es importante que sigamos creciendo en él, sin perder de vista también los segmentos B y A».

Nuevo VE del segmento A

Un pilar clave de Dacia es seguir electrificando su gama de modelos. «Dentro de tres años, tendremos un BEV en los segmentos principales. Es decir, en los segmentos A, B y C», afirma Blok. Todavía no puede decir qué modelos están en proyecto. Si miramos la gama de Dacia, el Sandero y el Duster son grandes éxitos. Así que no te sorprendas con un Sandero Eléctrico o un Duster Eléctrico. Lo que Dacia ya ha confirmado es que habrá un nuevo VE del segmento A en el mercado, basado en la nueva generación del Renault Twingo. A nivel técnico, las diferencias son pequeñas. En términos de diseño, por el contrario, son grandes. El coche de Dacia tendrá un diseño completamente distinto, tanto por dentro como por fuera. Cuenta con el aspecto sencillo de Dacia, con parachoques duros.

Especificaciones Renault Twingo

Se espera que el precio sea inferior al del Twingo. Así que cuenta con unos 20.000 euros. A efectos de imagen, el Renault Twingo mide 3,79 metros de largo, tiene cinco puertas, un motor eléctrico de 52 kW (80 CV) y la friolera de 360 litros de maletero. Gracias a una batería LFP de 27,5 kWh, el Twingo puede recorrer hasta 262 kilómetros con una carga completa de electricidad. El Twingo incluye de serie un cargador de corriente alterna de 6,6 kW, y opcionalmente un cargador de corriente alterna de 11 kW y un cargador de corriente continua de 50 kW. Por cierto, el Renault Twingo E-Tech Eléctrico cuesta 20.990 euros. El coche dispone de asientos traseros deslizantes y abatibles, conectividad para smartphone mediante openR link y asistente de aparcamiento trasero. Puedes elegir entre seis colores.

Temporalmente dos VE del segmento A

Blok puede confirmar que la actual generación del Dacia Spring permanecerá en la gama después de la introducción del nuevo vehículo eléctrico del segmento A de Dacia. «En primer lugar, seguirán coexistiendo en la gama», explica. Sin embargo, se espera que el Primavera, tal y como lo conocemos hoy, desaparezca del mercado, dejando que el nuevo VE pequeño se quede solo con el imperio del segmento A. Dacia venderá así dos VE del segmento A a principios de 2027. ¿Canibalismo? De eso no hay duda, según Blok. «Podemos ofrecer una buena evolución al grupo objetivo. Dentro del Grupo Renault, habrá diversificación entre el grupo objetivo del Twingo y el grupo objetivo del sucesor del Primavera».

Dacia en cinco años

¿Dónde estará Dacia dentro de cinco años? Blok: «Para entonces habremos dado un gran paso, sobre todo con lo que está por venir en el futuro. También tenemos que hacerlo con la normativa europea, porque 2030 es una fecha límite inamovible para ampliar la gama con modelos eléctricos. Creo que podemos conseguir un crecimiento muy constante con los modelos adecuados, viendo el éxito del Bigster en Holanda, la conciencia de marca que sigue creciendo y el giro positivo de nuestra imagen. Dacia es cada vez más madura. La calidad de Dacia también está por todas partes. La imagen es buena y lo que también ayuda a Dacia es la normativa europea ADAS. Como resultado, los modelos Dacia se benefician automáticamente de todos los ADAS disponibles en el Grupo Renault. Esto tiene un enorme impacto positivo en nuestra marca, sobre todo porque también queremos seguir siendo muy competitivos en términos de precio. Dacia se ha convertido en un actor serio en los últimos años y veo que ese desarrollo seguirá creciendo».