Cuota por kilometraje demasiado baja: así de alta debería ser en realidad
Dietas de viaje no sujetas a impuestos
Desde 2006, los empresarios podían pagar a su personal un máximo de 19 céntimos por kilómetro libres de impuestos. Debido a la inflación, la crisis de la corona, la guerra de Ucrania y, por supuesto, el aumento de los impuestos especiales sobre el combustible, los automovilistas están pagando bastante más en el surtidor que hace 17 años. Además, el precio medio de un coche nuevo es varias veces superior al de 2006. Por el coche más barato en los Países Bajos en 2023 -un coche urbano pequeño- ya se pagarán casi 16.000 euros.
Aumentar
Por ello, la Cámara Baja consideró que había llegado el momento de enderezar el tema de las dietas de viaje. A partir de enero de 2023, la franquicia no gravada será de 21 céntimos por kilómetro. Sin embargo, según la Asociación de Conductores de Empresas, esto es al menos 10 céntimos demasiado poco. Los empleados con coche propio siguen teniendo que pagar mucho para ir al trabajo, según VZR.
31 céntimos
El VZR ha calculado lo que los empleados deberían recibir como mínimo por kilómetro con los precios actuales del combustible. Incluso para un coche de la categoría más pequeña, le cuesta al empleado 24 céntimos por kilómetro. Para un coche de más de 40.000 euros, el coste medio por kilómetro asciende a 46 céntimos, según la asociación. La asociación se sitúa aproximadamente entre esa cantidad y aboga por una asignación por kilómetro de 0,31 céntimos.
| 2023 | |||
| Valor de la lista | Gastos de kilometraje | Gastos de kilometraje | Importe estándar |
| Sin depreciación | Incluida la depreciación | Incluida la tasa de disponibilidad 50%. | |
| Hasta 20.000 euros | € 0,21 | € 0,27 | € 0,24 |
| De 20.000 a 40.000 euros | € 0,27 | € 0,36 | € 0,31 |
| Más de 40.000 euros | € 0,38 | € 0,55 | € 0,46 |
Jan van Delft Presidente de VZR: «Conducir un coche es caro. Es justo que las tarifas justas se reembolsen o repercutan entre las partes. VZR proporciona una norma anual para ello en un cuidadoso cálculo basado en datos objetivos y verificables. Aconsejamos a las partes que adopten esta norma. El aumento a 0,21 euros es agradable, pero sigue sin cubrir la carga».
Las posibilidades de que el Gobierno adopte el consejo nos parecen escasas. Aun así, hay buenas noticias: el kilometraje no gravado se incrementará en un céntimo en 2024, hasta los 22 céntimos.
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