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KGM Torres EVX

No es la primera vez que montamos en las Torres. En 2023, condujimos uno en las Ardenas belgas con un motor de gasolina turboalimentado de 1,5 litros, con 163 CV y 280 Nm de par. Sí, el Torres también viene con un motor de combustión interna, sólo que esa variante de motor no llegará a los Países Bajos debido a una multa bastante abultada de BPM. En este sentido, la versión eléctrica de batería -llamada así KGM Torres EVX- es mucho más interesante. No pagas BPM en ese modelo, lo que reduce significativamente el precio de partida.

También con subvención SEPP

No en vano, el importador tiene puestas grandes esperanzas en los Países Bajos, especialmente en el KGM Torres EVX eléctrico. Lou Jedeloo, Director General de KGM, afirma: «Esperamos que este modelo sea nuestro primer éxito en el mercado neerlandés de VE. Especialmente con un precio de partida que estará justo por encima de los 40.000 euros, por lo que el Torres EVX también podrá beneficiarse de la subvención SEPP de 2.950 euros en el momento de la compra.»

Toque retro

No será por el producto. De hecho, el Torres EVX causa una sólida impresión y además es muy atractivo a la vista. De alguna manera, nos recuerda a un Range Rover, algo que debe tomarse sobre todo como un cumplido. El coche tiene un aspecto fresco, moderno y actual, con un toque retro. El coche está disponible en 12 colores exteriores, siete de ellos monocolor: Grand White, Iron Metal, Platinum Grey, Forest Green, Latte Greige, Dandy Blue y Space Black. KGM también suministra cinco tonos bicolores con el techo acabado en negro.

Hermoso interior

El diseño interior del KGM Torres EVX eléctrico parece especialmente tranquilo y destaca por su ergonomía. KGM utiliza una potente pantalla panorámica, compuesta por un cuadro de instrumentos digital de 12,3 pulgadas y una gran pantalla de navegación de 12,3 pulgadas. Es una pena, sin embargo, que haya que bucear en el sistema de infoentretenimiento para casi todas las funciones. Se habría agradecido un mando convencional para el climatizador, aunque la pantalla táctil tiene una pequeña curva de aprendizaje y las funciones se encuentran rápidamente. Hay disponibles varios temas para el interior, desde el Negro Carbón (un solo tono) y el Marrón Rawhide (un solo tono) hasta el Gris Teal y el Blanco Greige (dos tonos). Se puede elegir entre llantas de aleación de 18 o 20 pulgadas. Los de 18 pulgadas tienen neumáticos 225/60R. Los que optan por aleaciones de 20 pulgadas reciben gomas 245/45R.

Totalmente equipado

Las funciones que cabría esperar de un coche moderno también están en el KGM Torres EVX. Entre ellos, varios cargadores USB, Apple CarPlay y Android Auto, un cargador inalámbrico para el teléfono, un sistema de cámara de 360 grados, un portón trasero eléctrico y una iluminación ambiental con 32 colores diferentes.

Habitación

Por lo demás, el interior es muy espacioso. En la parte trasera, el modelo también dispone de un amplio espacio para las piernas y la cabeza. El maletero tiene una capacidad de 703 litros, pero si se incluyen todos los compartimentos ocultos, se llega a una capacidad de 839 litros. Con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga crece hasta los 1.663 litros. El respaldo se abate en una proporción de 40:60. Al igual que su hermano de gasolina, el Torres EVX parece tener una puerta trasera. Esto se debe principalmente a que el tirador de la puerta está a la derecha. Quédese tranquilo: el portón trasero simplemente se articula en la parte superior.

Diferencias entre Torres y Torres EVX

En términos de diseño, por cierto, el Torres eléctrico difiere mucho de su hermano de gasolina. La versión con motor de combustión interna tiene una parrilla más grande y faros diferentes. El Torres EVX tiene una tira de LEDs interrumpida en el centro del coche. Confiere al vehículo de 4,70 metros de longitud un diseño reconocible. El punto de carga se encuentra en la pantalla frontal izquierda. Por cierto, ¿sabías que el nombre Torres hace referencia al parque nacional de Chile?

¡Batería conocida para KGM Torres EVX!

En el caso de un coche eléctrico de batería, se trata sobre todo de las especificaciones adecuadas. Vamos a profundizar en ello, empezando por las dimensiones. El KGM Torres mide 4.715 mm de largo, 1.890 mm de ancho y 1.715 mm de alto (1.725 mm con barras de techo). La distancia entre ejes es de 2,68 metros. El coche tiene un peso en vacío de 1.915 kilogramos. Para un coche eléctrico de este tamaño con una batería bastante grande, no está tan mal. Por cierto, frenado, el modelo puede remolcar 1.500 kilogramos. Hablando de esa batería, el Torres EVX utiliza una de 73,4 kWh, procedente del fabricante chino de automóviles y baterías BYD. Se trata de una batería de litio hierro fosfato sin cobalto, que BYD denomina Blade Battery.

Rendimiento y carga

El motor eléctrico entrega 152,2 kW (206,9 CV) combinados con 339 Nm de potencia de tracción. En la práctica, experimentas esa capacidad como «más que suficiente». El resultado es un 0-100 de 8,1 segundos y una velocidad máxima de 175 km/h. Y lo que es mucho más importante, ¿cuál es el alcance? Según la norma WLTP, el coche debería ser capaz de recorrer 462 kilómetros con una carga completa de electricidad. En la práctica, cuente con entre 350 y 400 kilómetros, dependiendo de las condiciones. Por supuesto, el Torres EVX puede cargarse de varias formas, por ejemplo mediante un cargador de 11 kW. Cargar la batería de 0 a 100% lleva unas 9 horas.

carga rápida

La carga rápida del coche también es posible. Particularmente rápido, de hecho. Con 100 kW, la carga del 10 al 80 por ciento tarda sólo 42 minutos, pero el coche también puede funcionar con 145 kW. En este último caso, tarda 37 minutos. Aún así, una ganancia de 5 minutos. La bomba de calor es estándar. También dispone de una conexión de vehículo a carga (V2L) para que puedas alimentar otros equipos, por ejemplo en el camping. Ideal si quieres hacer café o inflar tu colchón con el compresor. Todo es posible.

¿Cómo se conduce la KGM Torres EVX?

Bonitas todas esas especificaciones, pero ¿cómo se conduce una KGM Torres EVX así? Al menos sepa que puede influir en el carácter del coche. Se puede elegir entre cuatro modos de conducción: Confort, Sport, Eco e Invierno. Todos esos modos afectan al estado de alerta de la cadena cinemática. En el modo Confort, el coche responde con naturalidad, pero en el modo Sport, el Torres EVX es mucho más preciso. Por supuesto, el coche también recupera energía durante la deceleración. Los asientos son cómodos y ofrecen suficiente apoyo al cuerpo. El ajuste de los asientos también está bien hecho, al igual que el de la columna de dirección.

Multitud de sistemas de asistencia a la conducción

Casi se podría escribir un libro sobre los sistemas de asistencia a la conducción, porque hay un número extraordinario de ellos. En consecuencia, durante la conducción, algunas bocinas suenan con regularidad. Afortunadamente, se pueden eliminar muchas cosas para evitar molestias. ¿En qué debe pensar? Al menos un sistema de prevención de colisiones con función de alerta de tráfico cruzado, advertencia de salida de carril, control de crucero adaptativo, advertencia de salida de carril, asistente de luces de carretera, reconocimiento de señales de tráfico, reconocimiento de fatiga, control de ángulo muerto, advertencia de salida, etc. Es demasiado para enumerarlo. También hay un número especialmente elevado de airbags. La conducción con remolque o caravana es más segura gracias a funciones como el asistente de arranque en pendiente, el control de descenso de pendientes y el asistente de estabilidad del remolque.

Chasis fino

Por encima de todo, el KGM Torres EVX da la sensación de ser un todoterreno. Todo el mundo se va en él sin problemas. El tacto de la dirección puede ser un poco ligero, pero la amortiguación de la suspensión es buena. KGM utiliza una suspensión delantera con montantes MacPherson y muelles helicoidales y una suspensión trasera Multilink con muelles helicoidales.

Conclusión revisión KGM Torres EVX

En general, con el Torres EVX, KGM pone en el mercado neerlandés un coche eléctrico maduro y con forma. Un coche que podría interesar a mucha gente. Es espacioso, está sólidamente construido, es práctico, cómodo, está muy bien equipado, tiene un bonito acabado y parece resistente. Además, su precio es competitivo. KGM también ofrece hasta 10 años o 1 millón de kilómetros de garantía para la batería del coche. Sólo Lexus lo hace después de la marca. En resumen: características que conquistarán a varios holandeses.