Conducción segura en la montaña – 5 consejos
No subir de marcha demasiado pronto
Hoy en día, en las clases de conducción te dicen que cambies lo más rápido posible. Entre 1.500 y 2.000 rpm para los motores diésel y entre 2.000 y 2.500 rpm para los motores de gasolina. De este modo, se consume menos combustible. Cuando se conduce por las montañas, se puede olvidar esta regla durante un tiempo.
1. Conducción en la montaña
En la montaña, es muy importante conducir con revoluciones ligeramente más altas. De este modo, el motor está sometido a menos tensión que a bajas revoluciones y, al mismo tiempo, se puede acelerar con facilidad. Tampoco se sube una montaña con una marcha alta. Entonces, pronto te quedas parado, porque no puedes aplicar suficiente fuerza. La regla general es que con el acelerador a fondo se debe dejar que el coche acelere con facilidad. ¿Estás disminuyendo la velocidad? Entonces es el momento de volver a cambiar. Lo que nunca debes hacer al conducir cuesta abajo es poner el coche en punto muerto. Esto es una amenaza para la vida porque ya no tienes ningún control sobre tu vehículo.
2. Evitar el deslizamiento del embrague (en los atascos)
Al acelerar desde un punto muerto en una pendiente, es importante no dejar que el embrague patine. Cuando el embrague patina, se desgasta rápidamente. Esto es obviamente un desperdicio y, además, trae consigo un olor desagradable. Por ello, un consejo importante es mantener el llamado «momento de deslizamiento» lo más corto posible.
Cuando se conduce en un atasco en la montaña, también es importante no avanzar constantemente en pequeños tramos, sino aumentar la distancia con el vehículo de delante. De lo contrario, su embrague estará constantemente rechinando. Dejando un poco de espacio, puedes salvar la distancia de una vez y sólo tienes que soltar el embrague una vez.
¿Más información sobre el deslizamiento del embrague? Entonces lea este artículo.
3. Con un automático en las montañas
También hay algunos consejos importantes para las personas que van a la montaña con una máquina automática. Al igual que con una caja de cambios manual, es importante que puedas controlar tus propias revoluciones. De este modo, se alivia la carga del coche y se sube a la montaña más fácilmente. En la montaña, pon el automático en modo manual y baja la marcha antes.
4. Descenso: consejos para proteger los frenos
También es importante hacerlo a un número de revoluciones relativamente alto cuando se va cuesta abajo. De este modo, el coche frena con el motor y sus frenos se desgastan menos rápidamente. Si tienes que utilizar los frenos durante mucho tiempo cuando vas cuesta abajo, no sólo se desgastan rápidamente sino que incluso pueden sobrecalentarse. Si realmente debe utilizar los frenos, es mejor frenar con fuerza de vez en cuando, perdiendo mucha velocidad y dejando que los frenos se enfríen entre medias.
5. Freno regenerativo
En el caso de los coches eléctricos e híbridos, es inteligente poner el modo de regeneración al máximo cuando se va cuesta abajo. De este modo, frenas más, desgastas menos los frenos y generas mucha potencia. Durante un largo descenso, puedes recuperar decenas de kilómetros de autonomía frenando con el motor eléctrico. Nota: ¿Su hotel está en la cima de una montaña y tiene previsto un largo descenso al día siguiente? Así no tendrás que cargar por completo la batería de tu coche eléctrico durante la noche. De lo contrario, el coche no puede frenar de forma regenerativa al bajar la montaña. Por supuesto, no se puede almacenar energía en un paquete de baterías que ya está completamente cargado. Deje entre un 10 y un 20 por ciento de espacio en el paquete de baterías si el primer tramo del viaje es cuesta abajo.
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