conducción eléctrica

Preste atención a la gama

La parte más importante de un coche eléctrico es la batería. Determina la distancia que puedes recorrer con el coche antes de tener que recargarlo. Hoy en día, un coche eléctrico con una autonomía de al menos 300 kilómetros es bastante normal, pero hace relativamente poco tiempo era diferente. La tecnología evoluciona a un ritmo vertiginoso.

La mayoría de los coches eléctricos de segunda mano de la década anterior (2010-2019) tienen una batería de entre 20 y 40 kWh. La autonomía real de estos coches varía entre 125 y 200 kilómetros. Por eso, cuando busques un coche eléctrico de segunda mano, ten en cuenta las distancias que piensas recorrer en un día y si el coche es adecuado para ello.

¿Conduces a menudo largas distancias o no quieres recargar todos los días? Entonces un Tesla usado podría ser una opción interesante. Tiene una batería mucho más grande que la mayoría de los coches eléctricos de segunda mano, por lo que puedes recorrer muchos más kilómetros sin tener que recargar. Pero una batería tan grande tiene un precio. Por lo tanto, un Tesla usado es significativamente más caro que un Renault ZOE, un Nissan LEAF o un Volkswagen e-Golf usados.

¿Gama según NEDC o WLTP?

¿Estás interesado en un coche eléctrico fabricado antes del 1 de septiembre de 2018? A continuación, hay que tener en cuenta la diferencia entre la autonomía indicada por el fabricante y la autonomía real en la práctica. Una diferencia del 30-40% no está nada mal.

Hasta septiembre de 2018, la autonomía de un coche eléctrico todavía se medía según la medición NEDC: un método antiguo y anticuado que no era preciso. Hoy en día, la autonomía se mide con mucha más precisión mediante el método WLTP, pero nunca será perfecta.

Dado que la autonomía está influida por muchos factores diferentes, siempre hay una diferencia entre la autonomía teórica sobre el papel y la autonomía real en la práctica con un coche eléctrico. Si estás interesado en un coche eléctrico de segunda mano, comprueba cuántos kilómetros puedes recorrer realmente con la batería completamente cargada antes de comprarlo.

Preste atención a la velocidad de carga

Si quieres comprar un coche eléctrico de segunda mano pero aún no conoces las opciones de recarga en Holanda, estate tranquilo. Los Países Bajos están a la cabeza de Europa en número de puntos de recarga. Mientras tanto, se puede encontrar un punto de recarga en cualquier lugar.

¿Pero crees que es importante que la batería se pueda cargar rápidamente? Entonces, presta atención a la velocidad de carga cuando busques un coche eléctrico de segunda mano. La velocidad de carga puede variar considerablemente de una marca y un modelo a otro.

Por poner un ejemplo. La batería de 44 kWh de un Renault ZOE 2017 puede cargarse completamente en 2 horas y 15 minutos en un punto de recarga público (AC). En el caso de un Volkswagen e-Golf de 2017 con una batería de 36 kWh, se necesitan 5 horas y 15 minutos.

¿La carga rápida es importante en todas partes?

También en términos de carga rápida (DC), cada coche eléctrico tiene un rendimiento diferente, aunque las diferencias son menores que en la carga de AC. Algunos coches eléctricos más antiguos no son aptos para la carga rápida en absoluto.

¿Cree que es importante poder cargar rápidamente en cualquier lugar de los Países Bajos? Comprueba qué enchufe puedes utilizar para cargar rápidamente tu coche. Algunos coches eléctricos introducidos en el mercado antes de 2018, entre ellos la primera y la segunda generación del Nissan LEAF, solo pueden cargarse rápidamente con el llamado enchufe Chademo.

Sin embargo, en 2017 la Comisión Europea decidió que el enchufe CCS debe utilizarse para la carga rápida en cualquier lugar de la Unión Europea. Se trata de un enchufe diferente al enchufe Chademo del LEAF.

Como resultado de esta normativa europea, todos los nuevos coches eléctricos que se lancen en Europa a partir de 2017 tendrán, por tanto, una conexión CCS. Y casi todas las nuevas estaciones de recarga rápida construidas o actualizadas desde entonces sólo tienen cables de recarga CCS.

Esto dificulta cada vez más los coches eléctricos con conexión Chademo. El enchufe Chademo se está eliminando poco a poco y se encuentra en relativamente pocos lugares en relación con el número total de estaciones de carga rápida.

¿Quieres tirar de un remolque o una caravana?

No es evidente que se pueda llevar un remolque o una caravana en un coche eléctrico. Muchos coches eléctricos del mercado de segunda mano no pueden arrastrar ningún remolque. Tampoco se puede pedir una barra de remolque para estos coches.

Muchos otros coches eléctricos pueden remolcar algo, pero sólo hasta 500 o 750 kg. Quizá sea suficiente para lo que necesitas.

¿Buscas un coche eléctrico con una capacidad de remolque mínima de 1.500 kg? Entonces te ves obligado a buscar en un rango de precios alto. También hay que tener en cuenta que un coche eléctrico consume entre un 30 y un 50% más de energía cuando arrastra un remolque.

Larga duración de la batería

Lo que apenas hay que tener en cuenta, si es que se tiene, a la hora de comprar un coche eléctrico de segunda mano, es la fiabilidad de la batería.

Se están realizando muchas investigaciones en todo el mundo sobre la vida útil y la pérdida de capacidad de las baterías de iones de litio utilizadas en los automóviles eléctricos. Pero a pesar de la enorme cantidad de datos de millones de coches eléctricos de todo el mundo, todavía no hay una respuesta clara a la cuestión de la duración de las baterías.

No hay pruebas de que una batería dure un número máximo de kilómetros o un número determinado de años. Esto se debe principalmente a que la vida útil de una batería depende de todo tipo de factores, aunque también existen diferencias entre las baterías de diferentes fabricantes. Hay coches eléctricos con más de 250.000 kilómetros en el reloj, mientras la batería aún ofrece más del 90% de su capacidad original.

La garantía del fabricante ofrece seguridad

Como las baterías de iones de litio de los coches eléctricos duran más de lo que se pensaba y para dar más confianza a los consumidores, la gran mayoría de los coches eléctricos vienen con una garantía del fabricante de 8 años/160.000 kilómetros para la batería.

En la mayoría de los casos, esta garantía es para la retención de al menos el 70% de la capacidad original de la batería. Y la garantía del fabricante es siempre transferible al siguiente propietario. Por lo tanto, incluso si quieres comprar un coche eléctrico de segunda mano, hay muchas posibilidades de que disfrutes de una seguridad adicional gracias a la garantía del fabricante que aún está en vigor.

Sin impuesto de circulación

Los coches eléctricos están (todavía) sujetos a varios beneficios financieros, incluso para los coches eléctricos usados. Por ejemplo, no se paga el impuesto de circulación (MRB) por un coche eléctrico usado. Esto durará hasta el 31 de diciembre de 2024, después de lo cual la exención se eliminará gradualmente.

A partir del 1 de enero de 2025, pagará una cuarta parte de la tasa normal de MRB. A partir de 2026, no recibirá ningún tipo de descuento. Luego, paga la tarifa MRB completa para un automóvil eléctrico, según el peso del automóvil y la provincia donde está registrado el propietario del automóvil.

Bajo tipo impositivo adicional

Si quiere comprar un coche eléctrico para su negocio y como conductor tiene que pagar un impuesto adicional, puede beneficiarse de un impuesto adicional bajo, incluso con un coche eléctrico de segunda mano.

El tipo impositivo adicional para un coche eléctrico en 2022 es del 16% sobre 35.000 euros, en lugar del 22% sobre el valor total del catálogo. Esta baja se aplica durante un periodo de 5 años a partir de la fecha de matriculación del coche. Dependiendo de su edad, un coche eléctrico utilizado a una edad temprana también puede beneficiarse de un tipo impositivo adicional más bajo.

Después de este periodo de cinco años, la adición se determinará de nuevo en función de las normas que se apliquen en ese momento. Dado que el beneficio fiscal adicional para los coches eléctricos expirará en su totalidad en 2026, ahora es el momento de aprovecharlo. En cuanto a la cuota tributaria adicional, es indiferente elegir un coche eléctrico nuevo o usado, porque la cuota tributaria adicional se basa en el precio original cuando es nuevo.

Subvención para el coche eléctrico usado

Los particulares que deseen adquirir un coche eléctrico de segunda mano pueden solicitar una subvención al Gobierno (RVO.nl). Se trata del llamado Plan de Subvención de Coches Eléctricos para Particulares (SEPP), que tiene vigencia hasta el 31 de diciembre de 2024.

El importe en cuestión es de 2.000 euros. Sin embargo, el coche debe cumplir ciertas condiciones. El gobierno también ha reservado un determinado presupuesto de subvenciones para un conjunto. Si el bote de la subvención ya está vacío a mitad de año, no se pueden obtener más subvenciones en ese año, como ocurre ahora en 2022.

Puede volver a solicitar una subvención a principios de 2023. Pero cuidado: la subvención sólo se pagará una vez que se haya entregado el coche, se haya puesto a nombre del beneficiario de la subvención y se haya recibido una confirmación de la RVO. No se paga anticipo. Por tanto, la subvención no es un descuento en el coche, sino un extra que recibes después. También puede usar el esquema de subsidio solo una vez.