¿Cómo se calcula el bpm de un coche de importación en 2025?
¿Qué son las ppm?
Las letras «bpm» significan Belasting van Personenauto’s en Motorrijwielen. Pagas este impuesto cuando matriculas un turismo, un vehículo comercial ligero o una moto en Holanda. Se podría decir que es un impuesto de compra. El bpm sólo lo paga el primer propietario del vehículo, es decir, cuando compras un coche nuevo o lo importas. Si compras un coche de segunda mano que ya está matriculado en Holanda, nunca tienes que pagar el bpm.
El bpm se introdujo en 1993. Por aquel entonces, era un porcentaje fijo del valor de catálogo del vehículo. El impuesto pretendía ser una especie de «impuesto de lujo». En 2008, se modificó el sistema del bpm. Su principal objetivo ahora es hacer menos atractivos los vehículos con altas emisiones de CO2. Desde entonces, el importe del bpm consiste en una cantidad fija (la llamada base fija), más una cantidad determinada por gramo de emisiones de CO2 del vehículo. Esto se basa en las emisiones oficiales de CO2 del vehículo, determinadas según el ciclo NEDC y posteriormente WLTP. Las cantidades de base fija y por gramo de CO2 han aumentado considerablemente a lo largo de los años.
¿Cuándo está exento un coche de importación?
Cuando importas un coche, estás matriculando un vehículo nuevo en Holanda. Por tanto, es posible que tengas que pagar el bpm. En algunos casos, un vehículo está completamente exento de bpm. Esto se aplica a los siguientes vehículos:
- Vehículos de más de 40 años
- Vehículos utilizados temporalmente en Holanda (por extranjeros que viven, trabajan o estudian aquí temporalmente)
- Vehículos para uso diplomático
Cambios bpm para 2025
Antes del 1 de enero de 2025 se aplicaban más excepciones, pero se han suprimido. Sin embargo, hay más cambios para la bomba de 2025. Los enumeramos todos. Quizá el cambio más importante sea la supresión de algunas exenciones de los bpm. Por ejemplo, a partir del 1 de enero de 2025, los coches nuevos con emisiones de CO2 de 0 g/km (léase coches eléctricos) también tendrán que pagar bpm. Se trata de una tarifa plana de 667 euros. También dejará de aplicarse la exención de las bpm a los vehículos industriales ligeros con motor de combustible (los eléctricos seguirán exentos). De este modo, al igual que los turismos, las bpm se calcularán en función de las emisiones oficiales de CO2, aunque con tipos ligeramente diferentes. Sin embargo, esto podría hacer subir el precio considerablemente.
La expiración de la exención del bpm para estos vehículos también se aplica a las importaciones de vehículos matriculados por primera vez antes del 1 de enero de 2025. Sin embargo, puedes beneficiarte de descuentos por depreciación del bpm en función de la antigüedad del vehículo. Más sobre esto en la siguiente sección.
Un cambio menor son las tablas de amortización en las que se basa el cálculo de cualquier BPM residual. Estas tablas se actualizan anualmente, por lo que los importes también han cambiado algo para 2025. Más sobre esto también más adelante en este artículo.
¿Cómo se calculan las ppm?
Para los vehículos nuevos, calcular el bpm es relativamente sencillo. Para un turismo, en 2025 se aplicará un importe fijo del bpm de 667 euros. Después, se añade un importe por cada gramo de emisiones oficiales de CO2. Este importe aumenta exponencialmente. Por las emisiones de CO2 de hasta 79 g/km, pagarás dos euros por gramo. Por cada gramo entre 80 y 101 g/km, ya pagas 79 euros. A partir de ahí, los importes aumentan bruscamente. Por cada gramo por encima de 157 g/km, pagas la friolera de 568 euros. Comprenderás que el importe total por gramo bajo la línea sube considerablemente.
Cuando importas un vehículo, calcular el bpm es un poco más complicado. El bpm se calcula en función de las emisiones de CO2, pero también influye la antigüedad del vehículo. A veces también puedes elegir distintos métodos de cálculo. A continuación, intentamos explicarlos lo más claramente posible.
Cálculo de Bpm en la importación: tres métodos
Hay tres métodos para calcular el bpm de un coche de importación: el método del valor de catálogo, el método de la lista de precios y el método de valoración. El método del valor de catálogo se aplica a los coches de importación de hasta tres años de antigüedad. Las autoridades fiscales los consideran «nuevos», independientemente del kilometraje. Por tanto, el bpm se calcula de la misma forma que para un coche nuevo entregado originalmente en Holanda.
Si un vehículo de importación tiene más de tres años, calcular el bpm es un poco más complicado. En principio, se aplica el método de la lista de precios. En este caso, el valor del vehículo se determina utilizando una lista de precios reconocida, como la de Autotelex o X-Ray. El bpm se sigue calculando sobre la base de las emisiones oficiales de CO2 del vehículo. Sin embargo, puedes utilizar el porcentaje de depreciación como descuento sobre este importe calculado del bpm.
Un método alternativo es el método de valoración. Consiste en que un tasador reconocido establezca el valor del vehículo. Este valor se utiliza después del mismo modo que el método de la lista de precios. El método de tasación es especialmente interesante para vehículos con daños y vehículos raros, en definitiva, cuando el valor real es probablemente inferior al que indica la lista de precios o cuando el vehículo no aparece en la lista de precios.
Si el vehículo de importación tiene más de tres años, puedes elegir qué método utilizas para calcular el bpm.
Optar por una frecuencia bpm más antigua
Hay otra ventaja del bpm que puedes obtener. Esto se debe a que puedes calcular el bpm utilizando tarifas más antiguas, eligiendo entre las tarifas que se aplicaban en el año en que tu vehículo se matriculó internacionalmente por primera vez hasta las tarifas actuales. Por tanto, las tarifas más antiguas son siempre más ventajosas, así que en la práctica elige siempre las tarifas del primer año posible.
Determinación de las emisiones de CO2
Por tanto, el bpm se calcula tanto para los vehículos nuevos como para los antiguos importados en función de las emisiones oficiales de CO2 del vehículo. Esto se puede encontrar en la homologación europea. Si un vehículo no la tiene, por ejemplo porque se ha importado de fuera de la UE, se aplica el valor de la homologación de la región de origen correspondiente. Si tampoco la tiene, las emisiones de CO2 deben determinarse de forma homologada. Para conocer los requisitos exactos, consulta el sitio web de la Agencia Tributaria.
También puedes optar por no registrar ninguna emisión de CO2. En ese caso, sin embargo, Hacienda asume unas emisiones de CO2 muy elevadas. Según el año de fabricación del vehículo, ascienden a 330 g/km para los vehículos industriales ligeros, 395 g/km para un coche diésel e incluso 550 g/km para un coche de gasolina. Las emisiones reales de CO2 suelen ser mucho más bajas, por lo que es mejor determinarlas oficialmente.
Calculadora de Bpm
Como puedes ver, calcular el bpm de un coche de importación no siempre es fácil. Por eso varias empresas de importación, así como partes independientes como la mencionada X-Ray, ofrecen una calculadora de bpm. Así, introduces los datos del vehículo y puedes ver fácilmente cuánto bpm debes por la importación.