Columna: «Parece que la sencillez es más necesaria que nunca»

Emoción automovilística

Una tarde de domingo de agosto. Salgo a pasear con el perro. A lo lejos, veo pasar cinco Donkervoorts por el pueblo. «Qué guay», pienso. Con un ligero acelerón y una leve forma de excitación automovilística, camino con el querido perrito hacia la calle en cuestión. Pero, por desgracia, todo el esplendor holandés ya ha pasado. Así que seguimos andando. Pero entonces… Lejos en el fondo oigo rugidos de cinco cilindros. Suena un turbo. ¿No puede ser? Y sí, otra vez pasan unos cinco Donkervoorts. ¡Qué maravilla! Y bueno, entonces a mí también me empieza a picar. Entonces yo también quiero montar. Ya sabes cómo es esto.

Bonito y puro, bonito y sencillo

Y así sucedió. Al volver a casa, puse en marcha el coche para dar una vuelta. Llevaba la cámara, porque nunca se sabe qué lugares hermosos puedes encontrarte. Hora de conducir abierto, de disfrutar. Puro también, porque el coche en cuestión no tiene dirección asistida ni frenos ni, por supuesto, ABS ni ESP. En resumen: puro a más no poder. O dicho de otro modo: más sencillo imposible.

Aeropuerto de Breda

A estas alturas, los kilómetros vuelan bajo el coche. Como destino final, tengo en mente el aeropuerto de Breda. Parece un aeropuerto enorme e internacional, pero en la práctica no es gran cosa. Una pista y algunos hangares. Eso es todo. Pero es un sitio chulo, por lo que atrae a muchos pilotos aficionados, sobre todo los fines de semana. Un restaurante contiguo también atrae a familias en un domingo soleado, que disfrutan de una taza de café o té con algunas golosinas en la terraza. Y he aquí que, al acercarme al aparcamiento, los veo: Donkervoorts.

36 Donkervoorts

Esta vez en una cantidad mucho mayor. ¡Nada menos que 36 ejemplares! Espontáneamente se me pone la carne de gallina y pienso «¡sí!». Puedo hacer inmediatamente unas bonitas fotos con la cámara que me traje. Así que aparqué la 485S junto a una D8 GTO RS de color rojo vino, me bajé y empecé a hacer clic. Lo bueno de una reunión como ésta es que también hablas con otras personas/entusiastas. Y cuanta más gente hablo, más gente opina lo mismo. Parece que hay más necesidad de simplicidad.

Irritaciones por el ADAS

A continuación, las conversaciones se centran en las interferencias que se encuentran hoy en día en los coches modernos. También se conocen como ADAS, abreviatura de Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor. En holandés normal, pues, hablamos de sistemas de asistencia al conductor. Un asistente de carril, un sistema de prevención de colisiones, un control de crucero adaptativo, ya sabes lo que hay. En sí, son buenos sistemas si funcionan bien, pero los ADAS vienen con las campanas y silbatos necesarios que se hacen oír regularmente en el coche. Además, el ADAS hace que la conducción sea cada vez más aburrida. El Asistente de Carril, por ejemplo, da la sensación de que no diriges tú mismo. Esta es la peor sensación para el hombre o la mujer de la dirección.

Sentimientos afectados

El flujo natural de la conducción está desapareciendo a causa de los ADAS. Detrás de cada acción, un ordenador piensa contigo. En mi caso, esto interrumpe fuertemente mis propias sensaciones «naturales» para conducir con fluidez entre el tráfico. Y eso causa irritación. Conducir tú mismo sólo es posible si lo desconectas todo. Afortunadamente, esto último es cada vez más fácil, porque los fabricantes de coches también saben muy bien que todos esos «sistemas de asistencia a la conducción» arruinan el placer de conducir. Por eso, las marcas de coches incorporan un sencillo botón para desconectar rápidamente los sistemas deseados, con la excepción del ABS y el ESP, claro. Eso ni siquiera se puede desconectar en la mayoría de los coches.

El encanto de la sencillez

Afortunadamente, también hay coches que no tienen todos esos sistemas. Y precisamente ese tipo de coches parece tener más demanda que nunca. La gente quiere huir del ADAS. Sin interferencias, sin condescendencia, sino sentir por sí mismos, decidir por sí mismos. Varios propietarios de los Donkervoorts presentes están encantados de poder disfrutar de una experiencia de conducción pura en sus coches. Ellos mismos tienen el control. Y yo reconozco esa sensación. Cada trayecto en el 485S es una revelación de lo que también se puede sentir al conducir. Y tanto si tienes esa sensación en un Escarabajo clásico, un youngtimer asequible o un deportivo ligero como un Donkervoort o un Caterham: la sencillez tiene su encanto y es más asequible de lo que crees. En pocas palabras: recuerda que conducir también puede ser puro.