¡Citroën cumple 100 años en Holanda!

Anuncio del 15 de octubre de 1924

La creación de Citroën Nederland marca un momento importante en la historia de la marca francesa.
El anuncio oficial publicado el 15 de octubre de 1924 decía: «Tenemos el honor de informar al honorable público de que el 2 de octubre de 1924 se fundó la Nederlandsche Naamlooze Vennootschap Automobiles Citroën, establecida en Ámsterdam, Weteringschans nº 81/89, a cuyo frente ha sido nombrado Director, bajo la responsabilidad del Consejo de Administración, el Sr. R. Van Mill Jr. de Ámsterdam».

André Citroën

La creación de Automobiles Citroën materializó el plan de André Citroën -fundador de la marca- de realizar internamente las ventas de los modelos Citroën en Holanda.
Poco después, la marca empezó a publicar anuncios en periódicos nacionales para dar a conocer Citroën en todas las provincias.
Un anuncio de 1925 sobre el 10 P.K. decía: «El 10 P.K. Citroën puede competir fácilmente con coches de menor potencia gracias a su bajo consumo y costes de mantenimiento. El 10 P.K. está equipado con neumáticos globo».
El nuevo precio del Citroën 10 P.K. era entonces de 2.100 florines.
El 5 P.K. Torpedo de tres plazas -también equipado con cómodos neumáticos de globo- tenía un precio inicial de 1.700 florines.
Como biplaza, costaba 1.475 florines.

Centrarse en la comodidad, entonces

Ya en 1925, estaba claro que hacer la movilidad accesible al gran público y proporcionar confort eran prioridades importantes para Citroën.
«El lema de Citroën sigue siendo economía, confort, velocidad y seguridad», rezaba un anuncio publicado en 1925.
La popularidad de Citroën en Holanda creció sin cesar y pronto se elaboró una lista de agentes designados oficialmente, lo que permitió a Citroën disponer de una red nacional.
Citroën utilizaba eslóganes pegadizos en los anuncios: «¡Sorpresa primaveral!», «‘N Citroën por el precio de una moto con sidecar», o «Una oferta que deberías considerar seriamente».

Citroën siguió creciendo y estableció una sólida posición en la escena callejera holandesa.
No sólo con turismos, sino también con vehículos comerciales.
Para gestionar el crecimiento de Citroën en Holanda, Citroën se trasladó al edificio Citroën, también conocido como Citroëngarage, en 1931.
Este edificio -diseñado por Jan Wils y situado en la Stadionplein de Ámsterdam- era originalmente un garaje/exposición y fue la sede de Citroën Nederland hasta 2014.

Destacados Citroën 100 años

Los 100 años de historia de Citroën en Holanda tienen numerosos hitos.
Desde la introducción del Citroën Traction Avant -uno de los primeros coches de tracción delantera producidos en serie- hasta el querido 2CV, que se convirtió en un símbolo de sencillez y asequibilidad.
El Citroën DS -conocido por su diseño progresista y su avanzada tecnología- también causó un gran impacto en Holanda.

Tras el restablecimiento de la paz en 1945, Citroën gozó de gran popularidad: Holanda era un «país prioritario» de la fábrica, por lo que la filial de la fábrica podía dar cuenta de casi todas las entregas autorizadas desde Francia.
El inmortal 2CV, cariñosamente rebautizado Pato en nuestro país, sólo tuvo inicialmente un modesto número de compradores.
El modelo vivió su estreno en la exportación en el salón del automóvil RAI de 1952.
Gracias a los llamativos anuncios creados por Karel Suyling, el modelo gozaría de una enorme popularidad.
Y cuando el Traction fue sustituido a mediados de los 50 por el DS19 -el Pike, otro nombre animal-, esta berlina aerodinámica también caló entre los compradores holandeses.
Hasta 1976, se entregaron nada menos que 34.000, destinadas al ejército, la policía, la Casa Real y los servicios de ambulancias.
Buscando una furgoneta con un gran volumen de carga, muchas empresas y autónomos compraron una HY, la «furgoneta acanalada» que aún se ensamblaría en Stadionplein en los años 60.

El Citroën BX es otro modelo destacado.
Este modelo tuvo una gran aceptación en Holanda gracias a características como la practicidad, la amplitud, el confort y un precio ajustado, exactamente igual que los modelos Citroën modernos.
Debido a su gran número de seguidores, otros modelos también tuvieron un éxito repetido.
Desde el GS -coche del año en la RAI de 1971-, pasando por el SM, CX, Visa, AX, XM, Xantia e incluso camiones, entre otros, hasta la gama de modelos actual.
En 1996 apareció en el mercado holandés el Citroën Saxo, un modelo especialmente popular entre los conductores jóvenes por su carácter deportivo y su precio favorable.

Desafíos

Por supuesto, también hubo periodos difíciles, como la crisis económica de los años 30 y la Segunda Guerra Mundial, y más recientemente la crisis de la corona.
Pero una y otra vez, Citroën demostró resistencia.
Hace poco, Citroën mostró el audaz modelo conceptual oli, del que se pueden encontrar varios elementos en el nuevo ë-C3 totalmente eléctrico.

Con el nuevo lenguaje de diseño de Citroën, el nuevo Citroën C3 y el totalmente eléctrico ë-C3 son modelos con carácter del segmento B y estarán en los concesionarios holandeses a partir de finales de septiembre y finales de octubre, respectivamente.
Citroën quiere poner la movilidad eléctrica al alcance de todos y ofrece el ë-C3 -con una autonomía de hasta 320 kilómetros, posibilidad de carga rápida de 100 kW, excelente equipamiento y el mayor confort del segmento- al atractivo precio de 24.290 euros IVA/BPM incluido.
El nuevo C3 no eléctrico parte de 21.690 € IVA/BPM incluido.

Próximamente, Citroën añadirá también a su gama el nuevo C3 Aircross (también de siete plazas) y el ë-C3 Aircross totalmente eléctrico.
Este SUV del segmento B, espacioso y confortable, está disponible en versión gasolina desde 25.850 euros IVA/BPM incluido y eléctrica desde 27.390 euros IVA/BPM incluido.

Stellantis

En abril de 1976, Citroën pasó a formar parte del Grupo PSA, lo que supuso una mayor innovación y un mayor crecimiento de la marca.
En 2021, el Grupo PSA se fusionó con Fiat Chrysler Automobiles (FCA) para formar Stellantis, actualmente uno de los mayores proveedores de movilidad del mundo.
Bajo la bandera de Stellantis, Citroën sigue comercializando modelos innovadores y distintivos, con un fuerte enfoque inalterado en el diseño distintivo, el confort impresionante y la accesibilidad para el gran público.

Peter van Mourik, Director General de Citroën Nederland: «El centenario de la sucursal de la fábrica de Citroën en los Países Bajos no es sólo un momento de orgullo para nosotros, sino también una oportunidad para reflexionar sobre las profundas relaciones que hemos construido con nuestros clientes y socios.
Desde la apertura de nuestra primera sucursal en Ámsterdam en 1924, siempre nos hemos esforzado por innovar con el objetivo de diseñar coches que sean funcionales pero que también evoquen emoción.
Ya sea el revolucionario Traction Avant, el icónico 2CV o el progresista DS, Citroën siempre ha ocupado un lugar único en el corazón de los automovilistas holandeses.

Este hito es también un momento de reflexión.
Hemos experimentado innumerables altibajos como marca, pero también varios mínimos tras los cuales siempre hemos conseguido recuperarnos, manteniéndonos fieles a nuestros valores fundamentales: innovación, comodidad y accesibilidad.
En los próximos 100 años, también nos comprometemos a ofrecer soluciones de movilidad sostenibles, distintivas y asequibles.
El nuevo Citroën ë-C3 es un ejemplo elocuente.
Con este modelo, demostramos que la conducción 100% eléctrica puede ser más barata, sin renunciar al confort ni al equipamiento.
Agradecemos a nuestros clientes sus muchos años de confianza y esperamos con ilusión el próximo siglo de Citroën en Holanda.»