CEO de DS Automobiles: «Lo que está ocurriendo ahora es una fase crucial para nosotros»
DS Automobiles acelera el ritmo
Tras cuatro años sin lanzar nuevos productos, DS Automobiles vuelve a estar en el candelero. Con la introducción del DS N8, el N4 y ahora el N7, la marca pretende reforzar su posición en el segmento premium. Hablamos con un alto ejecutivo de DS sobre el posicionamiento en el mercado, la electrificación y el futuro de la marca.
El mercado del automóvil está más activo que nunca. Hay más actores que antes y todos quieren cuota de mercado. En un mercado tan competitivo, ¿es difícil ganar terreno?
«Es una pregunta muy buena y válida. Para responderla adecuadamente, primero debo dar un paso atrás. Como marca, pasamos un periodo de cuatro años sin lanzar ningún producto nuevo. Obviamente, eso es mucho tiempo en esta industria. Un periodo así no facilita la vida comercial, porque sin nuevos productos es difícil mantener el impulso. Sin embargo, desde finales de 2025 hemos recuperado visibilidad. Presentamos el DS N8, luego el N4 y ahora estamos en la fase de lanzamiento al mercado del N7. Es una oportunidad importante para volver a expresar lo que representamos como marca y cuál es nuestro posicionamiento.»
«Nos basamos en la excelencia francesa. Para nosotros, eso significa una combinación de tecnología, confort y refinamiento. No son conceptos separados, sino valores fundamentales profundamente arraigados en el ADN de la marca. Creemos que esta combinación nos permite ofrecer a los clientes premium una alternativa a los actores establecidos del segmento. Además, vemos que cada vez hay más clientes abiertos a algo nuevo. No buscan necesariamente las mismas marcas de siempre, sino que están abiertos a algo diferente, algo distintivo. Eso es exactamente lo que queremos ofrecer: una oferta premium alternativa con identidad propia».
Vais a presentar tanto el N8 como el N7. ¿No esperas ninguna competencia interna o canibalización entre estos modelos?
«No, no lo espero. La razón principal es que con ambos modelos nos dirigimos a grupos de destinatarios diferentes. El DS N7 es diecisiete centímetros más corto que el N8. Puede parecer un detalle, pero en realidad supone una clara diferencia de posicionamiento y uso. No estamos respondiendo a las mismas expectativas de los clientes con estos modelos. Son propuestas diferentes dentro del segmento premium. Por supuesto, hay ciertos elementos de identidad que son similares, como partes del diseño del salpicadero. Eso tiene sentido, ya que queremos proyectar una identidad de marca reconocible. Pero eso no significa que los productos sean idénticos en cuanto a contenido o grupo objetivo».
«El DS 7 ha sido nuestro modelo más vendido durante muchos años y sigue representando una gran parte de nuestras ventas. Con el nuevo N7, estamos sustituyendo ese modelo. Al hacerlo, queremos conservar a los clientes fieles y atraer a otros nuevos. Lo hacemos con una propuesta de diseño fuerte y con una autonomía de hasta 740 kilómetros. En la práctica, eso significa casi 500 kilómetros por autopista a 120 km/h. También ofrecemos tecnología como la Suspensión de Exploración Activa, que proporciona el nivel de confort que cabe esperar de un DS. Para nosotros, el confort no es una idea de última hora, sino un valor fundamental. Con el N7, demostramos una vez más en qué destacamos».
El DS N8 es totalmente eléctrico. El N7 se ofrece como híbrido además de eléctrico. ¿Es concebible una versión híbrida del N8, o la arquitectura no lo permite?
«Tenemos que revisarlo desde el punto de vista del grupo objetivo. Como ya hemos dicho, el N8 y el N7 atraen a clientes diferentes. Ambos modelos ofrecen una autonomía eléctrica muy elevada: 750 kilómetros para el N8 y 740 kilómetros para el N7. En la práctica, eso significa unos 500 kilómetros en autopista e incluso más cuando se circula fuera de ella. En lo que a nosotros respecta, esto es un verdadero cambio de juego. Significa que el conductor decide cuándo parar -por ejemplo, cuando está cansado o quiere un café- y no cuando el coche le obliga a hacerlo debido al estado de la batería. Esa libertad es importante para la aceptación de la conducción eléctrica».
«Al mismo tiempo, vemos que, aunque la electrificación sigue creciendo en Europa, no lo hace al ritmo previsto inicialmente por la Comisión Europea. El objetivo original del 100% de electricidad para 2035 se ha ajustado ahora al 90%. Esto demuestra que la transición no avanza tan rápido como se pensaba. Así que todavía hay un grupo de clientes que buscan alternativas a la conducción totalmente eléctrica. Por eso hemos elegido una amplia gama para el N4: totalmente eléctrico, híbrido enchufable, híbrido suave e incluso diésel. Con el N7, ofrecemos variantes híbridas además de la eléctrica. Esto nos permite atender a un grupo objetivo más amplio y a diferentes perfiles de uso, incluido un uso más orientado a la familia. Para el N8, hemos optado por un posicionamiento claro. No se trata sólo de opciones técnicas, sino también de elecciones estratégicas dentro de la gama».
DS se dirige claramente hacia el segmento superior. Al mismo tiempo, en el segmento B, el DS3 es ahora el modelo más antiguo de la gama. ¿Qué planes hay para ese modelo?
«Estamos trabajando paso a paso. Como ya hemos dicho, estuvimos varios años sin ningún producto nuevo. Ahora estamos introduciendo tres modelos en un periodo de 18 meses. Eso ya es un esfuerzo importante. Ahora mismo, la prioridad es que estos tres modelos tengan éxito. En cuanto al segmento B, nos preocupa conseguir el equilibrio adecuado en la gama. Tenemos que garantizar la consistencia y la coherencia en toda la gama. Eso significa que tenemos que encontrar un equilibrio entre los modelos que pueden destilar más estatus pero generan volúmenes menores, y los que proporcionan volúmenes mayores. Además, tenemos que reconocer que los segmentos evolucionan. Hace años, algunos segmentos de SUV no existían en su forma actual. El mercado cambia constantemente. Por tanto, no quiero ceñirnos a un segmento concreto. Se trata de cómo organizamos nuestra gama de forma lógica y cómo lo hacemos visible paso a paso mediante la introducción de nuevos productos.»
¿En qué segmentos ves margen para una mayor expansión?
«Tenemos un jugador en el segmento D con el N8. Con el N7, presentamos un SUV del segmento C. También tenemos un utilitario del segmento C con el DS N4 y un crossover del segmento B con el DS 3. Con ellos ya cubrimos una parte importante del mercado. Pero el mercado cambia constantemente. Surgen nuevos nichos, los segmentos existentes cambian. Por tanto, seguimos buscando oportunidades, pero siempre centrándonos en la coherencia con el ADN de nuestra marca».
A cinco años vista: ¿en qué situación se encuentra DS Automobiles?
«Lo que está ocurriendo ahora es una fase crucial para nosotros. Tras cuatro años sin lanzamientos, volvemos a estar activos con nuevos productos. Primero deben tener éxito en el mercado. Esa es la primera prioridad. Al mismo tiempo, tenemos que ser realistas sobre el contexto. Si observamos la evolución del mercado automovilístico en los últimos 10 ó 20 años, veremos que nadie podía predecir exactamente cómo cambiaría el equilibrio de poder entre las marcas. Han surgido nuevos actores, los actores tradicionales han perdido o ganado cuota de mercado».
«Hoy asistimos de nuevo a grandes cambios. La normativa europea está evolucionando. Las marcas chinas están entrando en el mercado. El sector está cambiando más rápido que nunca. Creemos que tenemos todas las bazas para seguir siendo un actor premium sólido y creíble, siempre que nos mantengamos fieles a nuestro ADN y actuemos con coherencia. Además, el director general de Stellantis, Antonio Filosa, presentará en breve un nuevo plan estratégico, con nuevos objetivos y ambiciones. Se espera que ese plan se presente a finales de mayo. Naturalmente, seremos parte integrante del mismo. Así que el futuro dependerá tanto de nuestra propia coherencia como de las condiciones del mercado en general. Pero una cosa es cierta: la industria del automóvil está cambiando más rápido que nunca. Eso lo convierte en un reto, pero también en algo extremadamente interesante».
