Carga del coche eléctrico: la diferencia entre monofásico y trifásico

Una conexión de red monofásica o trifásica es decisiva para la potencia que puede suministrar un punto de carga. Esto es especialmente importante si quieres instalar un punto de carga en casa o en el trabajo. Para explicar de la forma más sencilla posible lo que significa una conexión monofásica o trifásica, nos centraremos primero en un cable eléctrico.

Conexión monofásica

En el cable de alimentación de un aparato eléctrico hay dos hilos: un hilo marrón o negro para el suministro de electricidad (hilo de fase) y un hilo azul para el desagüe (hilo neutro).

Sin embargo, en el cable de alimentación de la red eléctrica nacional subterránea hay tres hilos de fase (3x230V) y un hilo neutro. Sólo en la mayoría de los hogares, un solo cable de fase (1x230V) entra en la caja del contador. Por tanto, se denomina conexión monofásica.

Si tienes una conexión monofásica y quieres instalar un punto de carga para un coche eléctrico, ese punto de carga puede ofrecer una capacidad de carga de hasta 3,7 kW o 7,4 kW, según el disyuntor de fugas a tierra de la caja del contador (16 o 32 amperios).

Conexión trifásica

Con una conexión trifásica, no uno, sino tres cables de fase entran en la caja del contador (3x230V/400V). Esto permite enviar una potencia de 11 kW o 22 kW al punto de carga, según el disyuntor de fuga a tierra (16 o 32 amperios). Por lo tanto, esto permite cargar la batería de un coche eléctrico mucho más rápido en comparación con una conexión monofásica.

La conexión trifásica también se conoce popularmente como corriente eléctrica. Muchas viviendas y edificios de oficinas modernos ya están equipados con una conexión trifásica de serie, o se han adaptado a ella. A menudo, también se necesita una conexión trifásica para una placa de inducción en la cocina.

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El eslabón más débil determina

Si quieres instalar un punto de carga en tu casa o en el trabajo y hacer la mejor elección, hay algunas cosas que debes tener en cuenta.

• La capacidad de la batería del coche eléctrico (en kWh).
• Con qué potencia máxima se puede cargar la batería del coche eléctrico (en kW).
• La potencia mínima que debe suministrar el punto de carga (en kW).

Supongamos que tienes un coche eléctrico con una batería de 66 kWh y un cargador de a bordo de 11 kW, la batería podría cargarse teóricamente por completo en 6 horas (66 kWh divididos por 11 kW). Pero entonces el punto de carga debe ser capaz de suministrar 11 kW. Esto requiere una conexión trifásica en la caja del contador y hay que elegir un punto de carga que realmente pueda manejar esta potencia.

Ten en cuenta que el eslabón más débil determina la rapidez con la que se recarga la batería de un coche eléctrico. ¿El cargador de a bordo del coche permite una potencia de carga de hasta 7,4 kW? Entonces, la batería nunca podrá cargarse con una potencia mayor. Ni siquiera si tienes un punto de recarga que ofrece 11 kW.

Lo mismo al revés: si el coche eléctrico tiene un cargador a bordo de 11 kW, pero el punto de carga no puede suministrar más de, por ejemplo, 7,4 kW, la batería se cargará con un máximo de 7,4 kW. Entonces, teóricamente, se necesitan 8,9 horas (66 kWh divididos por 7,4 kW) para cargar completamente la batería.

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Elegir un punto de recarga

Por eso, a la hora de elegir el punto de recarga adecuado, hay que informarse primero de las opciones de conexión en la caja del contador, de la rapidez con la que se puede cargar el coche y de la rapidez con la que uno mismo quiere que se cargue la batería. Eso hace que encontrar el punto de recarga adecuado sea mucho más fácil. Con todos esos puntos de recarga de diferentes marcas, con diferentes formas, con diferentes capacidades de carga y con grandes diferencias de precio, es imposible ver el bosque por los árboles.

¿Se pregunta qué conexión tiene en su caja de contadores? Comprueba la caja del contador para ver si pone «3x230V/400V» en el contador de la luz o comprueba tu factura de la luz que también indica qué conexión tienes.

Puntos de recarga públicos

Como en toda Europa, la red eléctrica holandesa utiliza el sistema trifásico. Por lo tanto, todos los puntos de recarga en la vía pública ya están conectados por defecto a la red nacional trifásica. La gran mayoría de ellas ofrecen una capacidad de carga de 11 kW. También hay puntos de carga de 22 kW con dos conexiones. Aquí, un coche puede cargar con 22 kW o dos simultáneamente con 11 kW, si el coche es apto para esas capacidades de carga.