Cara a cara con el Renault Clio V6 Fase II: locura sobre ruedas
Renault Clio V6 Fase II
El Clio V6 Fase II es más ancho, más bajo y más musculoso que cualquier otro Clio. Las aletas más anchas le confieren una postura impresionante, mientras que las grandes tomas de aire tras las puertas dan una clara pista de lo que se esconde bajo el capó. En la parte delantera, tiene salidas de aire más grandes, faros más estrechos y un parachoques delantero actualizado con una forma más dinámica. La parte trasera está dominada por un agresivo parachoques, una doble salida de escape central y un sutil alerón.
Renault suministró el Clio V6 Fase II en una gama de llamativos colores, entre ellos el Azul Illiad, color que lo hace quizá más icónico, y este tono brillante Jaune Sirius. En otras palabras, amarillo Renault Sport. Las llantas de aleación de 17 pulgadas, con un diseño ligeramente distinto a las del Fase I, complementan a la perfección los pronunciados pasos de rueda.
Por dentro, el Clio V6 Fase II tiene un interior deportivo con pedales de aluminio, volante revestido de cuero y asientos deportivos especiales que proporcionan una sujeción lateral extra. Es un habitáculo que deja claro que este Clio es algo más que otro rápido utilitario.
Un motor central y fuerza bruta
El motor del Clio V6 Fase II es un V6 de 3,0 litros, tomado del Renault Laguna pero modificado a fondo por Renault Sport. Produce 188 kW (255 CV) y 300 Nm de par, un gran aumento respecto al Fase I, que tenía que conformarse con 169 kW (230 CV). Gracias a esta mejora, acelera hasta 100 km/h en 5,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 250 km/h.
El motor está situado directamente detrás de los asientos delanteros, lo que proporciona una distribución del peso única y una experiencia de conducción que nada tiene que ver con la de un Clio normal. La transmisión manual de seis velocidades, procedente de Porsche, es firme y directa, manteniéndote totalmente conectado al coche.
La suspensión se ha revisado completamente en comparación con la Fase I. Renault Sport ha endurecido la suspensión, ha aumentado el ancho de vía y ha hecho la dirección más afilada. ¿El resultado? Un coche que es menos traicionero que su predecesor y se siente mucho más estable a alta velocidad, sin perder su carácter juguetón.
Renault Clio V6 Fase I: el diamante en bruto
Para la Fase II, Renault se basa en el Clio V6 Fase I, lanzado en 2001. Desarrollada en colaboración con TWR (Tom Walkinshaw Racing), la primera generación tiene un 3.0 V6 con 169 kW (230 CV). Es famoso por su manejo impredecible, especialmente en condiciones de lluvia, pero eso es precisamente lo que lo hace tan legendario. La Fase I se produjo en una tirada de 1.513 unidades y se fabricó en gran parte a mano en Uddevalla (Suecia).
En la Fase II, Renault Sport toma las riendas por sí mismo y traslada la producción a la planta de Dieppe. El resultado es un coche más refinado, con mejor dirección y más fácil de controlar a alta velocidad. Aun así, sigue siendo un coche que infunde respeto y que sólo alcanza su plenitud en las manos adecuadas. Renault fabricará 1.309 ejemplares de la Fase II. Así que el «Fase 2» es más exclusivo que la primera versión.
Una leyenda que nunca será olvidada
El Renault Clio V6 Fase II personifica una época en la que los fabricantes de automóviles aún se atrevían a experimentar. Es poco práctico, tiene un maletero diminuto y no es el típico cacharro, pero eso es precisamente lo que lo hace tan legendario. El Clio V6 sigue siendo una máquina brutal, sin concesiones, que te ofrece una experiencia de conducción pura.
