Audi A3 Sportback 35 TFSI revisión (2020)

13 Ago 2021, 15:56  •  Revisar  •  Door koen

Audi A3

Un hatchback de una marca premium alemana, diría que no hay nada extraño en eso. Eso era diferente hace más de veinte años. En 1996, Audi fue el primer fabricante alemán de automóviles de lujo en aventurarse en un automóvil compacto de tamaño medio. Resultó ser un movimiento inteligente. El A3 fue un éxito y BMW pronto lo persiguió con la Serie 1 y Mercedes-Benz más tarde con la Clase A.

El A3 se encuentra ahora en su cuarta generación. Desde la distancia no se ve muy diferente de la generación anterior, pero las apariencias engañan. De cerca se ven muchos cambios, pero hay que buscarlos.

Modelo Audi A3

El A3 se ha actualizado en todos los frentes y parece más deportivo que nunca. Dondequiera que mire, verá líneas limpias que dan la sensación de que el automóvil está en movimiento, mientras aún está parado.

El automóvil es un poco más largo y más bajo, lo que en realidad es una forma sencilla de hacer que el automóvil se vea más deportivo. La parrilla también se baja, lo que hace que el morro sea aún más agresivo. La parrilla también es más ancha, porque BMW no es la única marca alemana que puede diseñar una parrilla grande y llamativa. Entre el capó y el parachoques delantero encontramos la conocida ranura para buzón, inspirada en el Audi Quattro de los años 80.

Alerón deportivo

La parte trasera también se ha afilado considerablemente. Nuestro ojo cae inmediatamente en el spoiler, ¡es grande! Eso resulta ser correcto, es dos veces más grande que el spoiler del modelo saliente. El maletero no ha duplicado su tamaño, no ha cambiado. Así que todavía hay espacio para 380 litros de maletero, 1200 litros si el banco se desinfla.

Diseño espacioso de Audi

Audi también ha dejado la distancia entre ejes igual. Afortunadamente, porque eso significa mucho espacio interior. Hay un amplio espacio para la cabeza y las piernas tanto en la parte delantera como en la trasera. Probamos la S-Edition extradeportiva, en la que se han colocado dos asientos deportivos. Te mantienen perfectamente en su lugar, pero también ofrecen suficiente comodidad durante un viaje más largo.

En la parte de atrás también estás bien, aunque el borde del techo está un poco hacia adentro. Como resultado, el automóvil se ve deportivo desde el exterior, pero rápidamente se sienta con la cabeza contra el costado.

Entrar en la parte trasera ahora siempre es fácil en el A3, porque solo viene como Sportback (5 puertas). Eso significa que después de tres generaciones, el telón ha caído para la variante de 3 puertas. La versión sedán del A3 todavía está muy viva: el A3 Limousine.

Infoentretenimiento

Al igual que con los nuevos Volkswagen Golf, Seat Leon y Skoda Octavia -tres modelos con los que este Audi comparte plataforma- también hay pocos botones físicos en el interior del Audi.

Tienes que conformarte con dos pantallas: la cabina virtual detrás del volante y una gran pantalla táctil en el medio. El sistema de infoentretenimiento responde muy rápidamente, pero a veces es un poco una búsqueda. Como resultado, tenemos que apartar la vista de la carretera con más frecuencia de lo que nos gustaría.

No podemos culpar a Audi por completo, los botones simplemente están pasados de moda. Aún así, un pequeño botón giratorio redondo en la consola central, como en el modelo anterior, habría sido útil.

Afortunadamente, hay una serie de botones físicos en el volante y, por supuesto, también recorre un largo camino con el control por voz. Todavía hay algunas teclas debajo de la pantalla, con las que puede operar directamente el control de clima.

Calidad Audi

Al igual que el exterior, el interior de Audi también se ve un poco más deportivo. Todas las formas redondas que estaban presentes en el tablero del A3 anterior se han ido. Dondequiera que mires, ahora ves líneas limpias. Lo más destacado son las dos rejillas de ventilación extremadamente estrechas junto a los instrumentos. Parece que fueron sacados directamente de Lamborghini y realmente te hacen sentir como si estuvieras en la cabina de un superdeportivo.

Los materiales utilizados en el interior son, por supuesto, de un nivel que puede esperar en un Audi. Todo se siente extremadamente sólido y hay muchos materiales blandos. Sin embargo, en varios lugares encontramos más plástico duro del que esperábamos, pero podemos vivir con él.

Tren motriz Audi 35 TFSI

Nuestro coche de prueba está equipado con un tren motriz de 35 TFSI. Es decir, un motor de gasolina de cuatro cilindros y 1,5 litros con 150 CV (110 kW). Podemos cambiar de marcha nosotros mismos, con una caja de cambios de seis velocidades. También está disponible una transmisión automática S Tronic de siete velocidades. Como un motor de gasolina de tres cilindros y 110 CV con 110 CV (30 TFSI). Los diésel también son posibles con dos motores de 2.0 litros con 116 o 150 CV.

El tren motriz 35 TFSI tiene bastante empuje. Tanto en el semáforo como cuando acelera a velocidades más altas, acelera mucho. El tren motriz también se encuentra en otros modelos de Volkswagen AG, como el Seat León recientemente probado por nosotros, pero se siente un poco más picante en el Audi.

‘Nuestra’ La S-Edition está equipada con una suspensión deportiva, por lo que podemos tomar una curva fácilmente a gran velocidad. Las ruedas de 19 pulgadas (el A3 es estándar en 16 pulgadas) son resistentes, pero la goma también tiene una sorprendente cantidad de agarre en las esquinas. En combinación con la fuente de energía de 150 CV, disfrutamos maravillosamente al volante. Mientras tanto, todavía nos reímos de las salidas de aire al estilo del Aventador, completa la experiencia de conducción deportiva.

Costo Audi A3

El Audi A3 está disponible desde 34.370 euros. Se trata del potente tren motriz 30 TFSI de 110 CV con caja de cambios manual. La versión 35 TFSI de 150 CV con caja de cambios manual está disponible desde 36.820 euros. Esto hace que el A3 sea, con mucho, el más caro del cuarteto Volkswagen AG. Tanto el León como el Octavia y el Golf parten de más de 25 mil dólares.

Además, Audi no es reacio a las opciones, por lo que el precio sube rápidamente si compruebas mucho. El A3 Sportback S Edition 35 TFSI con caja de cambios manual que conducimos tiene un precio de 40.820 euros.

Revisión de Audi A3 Limousine (2020) – AutoRAI TV

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