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SUV coupé asequible

En Renault, desde 2021, puedes conseguir un homólogo del Audi Q3 Sportback, el BMW X4 y el Mercedes-Benz GLE Coupé por una fracción del precio: el Renault Arkana. Ahora los franceses lanzan un segundo coupé-SUV, que es un tamaño más grande. Llamado Rafale, compite en tamaño con el BMW X4, el Audi Q5 Sportback y el Mercedes-Benz GLC Coupé. Desde ciertos ángulos, se parece a un Lamborghini Urus. ¿O es que ahora estamos locos?

Nuevo lenguaje de diseño

Vale, puede que esa comparación sea un poco exagerada, pero probablemente entenderás lo que queremos decir si miras la imagen de arriba. No habíamos visto antes este patrón de líneas en un modelo Renault. Modelos anteriores -como el Captur y el Clio- ya han sido renovados con este lenguaje de diseño, pero el Rafale es el primer modelo totalmente nuevo con este estilo. Aunque el Rafale comparte su base con el nuevo Espace, destaca por su diseño afilado. Su diseño anguloso y elegante le da un aspecto mucho más rudo que el Espace de aspecto amable.

La rejilla atrae todas las miradas y está inspirada en el arte francés. Está formado por pequeños rombos, con la misma forma que el logotipo de Renault. La parte trasera del coche incorpora luces traseras oscuras e intermitentes dinámicos. La luneta trasera está inclinada 17 grados y, según Renault, esto elimina la necesidad de un limpiaparabrisas, algo que no pudimos comprobar durante nuestra prueba de conducción en el sur de España, seco como el hueso y con casi 40 grados de temperatura.

Práctico

A pesar de la línea de techo inclinada, el maletero ofrece más de 500 litros, lo que es bastante espacioso para un SUV coupé. La segunda fila de asientos ofrece espacio más que suficiente para las piernas gracias a su batalla de 2,74 metros (la misma que la del nuevo Espace). Un buen detalle son los prácticos portavasos con soportes para tabletas y teléfonos, que permiten a los niños quedarse quietos mirando sus pantallas durante todo el viaje. Al menos cuando no están mirando las nubes, porque el gran techo panorámico con cristales que se vuelven mates al oscurecerse invita a mirar hacia arriba y crea una sensación de gran amplitud. El cristal hace referencia al avión francés Rafale de los años 30, con el que Renault consiguió batir varios récords de velocidad y que da nombre al SUV.

Android automotriz

Por dentro, el Rafale resulta familiar. Ya conocemos el interior del Espace y del Austral. Dos grandes pantallas ejecutan Android Automotive 12, la última versión de este sistema operativo. El sistema de infoentretenimiento utiliza todo tipo de aplicaciones de Google -como Google Maps y Google Assistant- y funciona a la velocidad del rayo. Puedes descargar Spotify y otras aplicaciones desde Play Store. Proporciona una experiencia de usuario intuitiva y moderna. Las caras marcas alemanas podrían aprender un par de cosas de esto. El nivel de acabado es superior al del Espace y el Austral. Aunque el Rafale no es un SUV alemán premium, el uso de materiales de alta calidad, como el corcho en el salpicadero, da sensación de lujo.

Híbrido e híbrido enchufable

Renault ofrece dos cadenas cinemáticas para su nuevo modelo insignia. Ambos están parcialmente electrificados. El motor de base es un motor de gasolina de tres cilindros y 1,2 litros apoyado por dos motores eléctricos, buenos para una potencia del sistema de 200 CV y unos sólidos 410 Nm. El resultado es un tiempo de 0 a 100 km/h de 8,9 segundos. Excelentes cifras, entonces. Para los que busquen más potencia, en otoño llegará una versión híbrida enchufable con tracción a las cuatro ruedas, que cuenta con un motor eléctrico adicional en el eje trasero. El PHEV tiene 300 CV y alcanza de 0 a 100 km/h en 6,4 segundos. Una batería de 22 kWh proporciona una autonomía eléctrica de 100 kilómetros (WLTP), y combinada con un depósito lleno de 55 litros, esta versión alcanza unos impresionantes 1.000 kilómetros sobre el papel.

potencia suficiente

En cuanto a potencia, el híbrido es más que suficiente para ti en Holanda. También en el extranjero, por cierto, ya que nuestro coche de pruebas navegó sin esfuerzo por el paisaje montañoso de Andalucía. La batería compacta del híbrido puede recargarse a la velocidad del rayo, lo que te permite realizar trayectos regulares de conducción eléctrica. En el centro de la ciudad, puedes incluso hacer el 80% de tu kilometraje con electricidad, según la marca. Fuera de la ciudad, también parece que conducimos mayoritariamente en modo eléctrico. Sólo cuando pisas el acelerador con más firmeza, el motor de tres cilindros cobra vida y se hace oír claramente. En conducción normal, el Rafale es notablemente silencioso.

Borde afilado

El logotipo 4CONTROL en el pilar b significa que nuestro coche de pruebas tiene dirección a las ruedas traseras. Esto la hace agradable y manejable. Aparcar es pan comido, gracias a un radio de giro de poco más de 10 metros. A mayor velocidad, también puedes tomar una curva de forma más pronunciada. Esto se debe no sólo a la dirección en las ruedas traseras, sino también a los neumáticos anchos, cuatro centímetros más de ancho de vía y una suspensión ajustada de forma más deportiva que en el caso del Espace o el Austral. Lo notas claramente, sin tener la sensación de estar en un producto excesivamente deportivo. El confort sigue siendo suficiente para las vacaciones familiares o los desplazamientos diarios. El borde afilado proporciona más placer de conducción que en el SUV medio, pero un viaje a Nürburgring no debe estar necesariamente entre tus prioridades.

Conclusión

El Renault Rafale ofrece una excelente mezcla de deportividad, tecnología y practicidad. Con su llamativo diseño, espacioso interior y avanzados sistemas de propulsión, es una opción atractiva para quienes buscan un SUV coupé moderno y lujoso sin pagar mucho dinero. Con un precio de partida de 47.490 euros, el Rafale no es barato -¿qué coche lo sigue siendo? – pero sigue siendo fácilmente 20.000 dólares más barato que un modelo similar de Alemania. El híbrido ofrece suficiente potencia, pero 100 kilómetros de conducción eléctrica con el PHEV pueden merecer la pena si puedes cargarlo en casa.