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Nio ET7

Durante un tiempo se pudo conseguir un coche de Nio en Noruega, pero la verdadera aventura europea no ha empezado hasta ahora para los chinos, con la presentación a gran escala de su modelo estrella: el ET7. El buque insignia saldrá a la calle en Alemania, Países Bajos, Dinamarca y Suecia en octubre. El resto de Europa debería seguir más tarde.

¿Qué es Nio?

En caso de que no recuerdes exactamente quién o qué es Nio, te pondremos rápidamente al día. Nio es un fabricante de automóviles chino que ya ha logrado un éxito considerable en su país. Más de 250.000 Nios ya circulan por allí. Fundada en 2012, la marca es un actor importante en el segmento premium en China. Nio quiere cruzar las fronteras y pretende operar en 25 países para 2025. La aventura en el extranjero comienza en Europa.

ET7, EL7 y ET5

El ET7 no es el único modelo que Nio quiere vender fuera de China. Al ET7 le seguirá, en enero de 2023, el lanzamiento europeo del EL7 -un SUV eléctrico de tamaño medio- y del NIO ET5 -una berlina eléctrica de tamaño medio algo similar al Tesla Model 3-. Los tres modelos están disponibles con paquetes de baterías de 75 y 100 kWh de capacidad. En 2023 se añadirá una tercera variante de 150 kWh. Todavía no se sabe hasta dónde se llega con ese gigantesco paquete, pero con 100 kWh, el ET7 y el ET5 alcanzarán 580 kilómetros con una sola carga. El EL7 lo eleva a 513 kilómetros. Un ET7 con 75 kWh en el fondo recorrerá 445 kilómetros.

No hay coches lentos

Nio monta dos motores eléctricos en todos sus modelos: uno en el eje delantero y otro en el trasero. En el ET7 y el EL7, la potencia es de 653 CV, mientras que el ET5 tiene que conformarse con «sólo» 480 CV. Todos los modelos pasan de 0 a 100 km/h en menos de cuatro segundos. Durante nuestra prueba de conducción en Alemania, alcanzamos la marca de 200 km/h en 16 segundos, como puedes ver en nuestro vídeo. Impresionante, para un coche eléctrico. Tan lentos son los coches que no construyen en Nio.

Inteligente

Los coches estúpidos tampoco, los modelos son realmente muy inteligentes. Están repletos de tecnología punta. Así, el ET7 cuenta con cuatro chips NVIDIA Orin X, 48 núcleos de CPU, 256 unidades de procesamiento matricial, 8.096 unidades de coma flotante, un total de 68.000 millones de transistores y 1.016 TOPS de potencia total. Aunque no sepas lo que significa, suena impresionante, ¿no?

Lidar

La potencia de cálculo se utiliza no sólo para un sistema de infoentretenimiento rapidísimo, sino también para llevarte del punto A al punto B con seguridad. Alrededor del coche hay 33 sensores que controlan el entorno y que, en conjunto, pueden generar 8 gigabytes de datos por segundo. Destacan tres sensores que sobresalen por encima del techo. Justo encima del parabrisas hay tres protuberancias, que Nio llama colectivamente la «Atalaya». Hay dos cámaras de 8 megapíxeles en las dos protuberancias exteriores y un sistema Lidar en la central. El Lidar funciona de forma similar al radar y es una tecnología que determina la distancia a un objeto o superficie mediante el uso de pulsos láser. Éstas se reflejan en los objetos situados delante del coche, lo que permite al superordenador crear un mapa en 3D y comprender lo que ocurre delante del coche.

Interior

Según Nio, puedes pensar en el interior del ET7 como una segunda sala de estar. Y, en efecto, nada más abrir la puerta se tiene la idea de entrar en un moderno salón o en un bonito vestíbulo de hotel. Los materiales utilizados son de alta calidad y la mano de obra es excelente. En el interior, no se nota que Nio lleva pocos años construyendo coches.

Gadgets

En el interior, el conductor dispone de dos pantallas flotantes de gran nitidez frente a él y las salidas de aire -al igual que en un Tesla Model 3- están ingeniosamente ocultas. Un artilugio divertido es el sistema Nomi. Este asistente personal -que puede compararse con Siri de Apple o Google Assistant- tiene forma de huevo y está situado en el centro del salpicadero. Puede girar su cuerpo de huevo para mirar a una persona que se dirige a ella en el coche. Puedes darle todo tipo de órdenes, pero también puedes sentirte libre de conversar con ella durante media hora. De este modo, nunca estarás solo y siempre tendrás a alguien con quien hablar. Por tanto, Nomi significa No-Me: «no sólo yo». Te mostramos cómo funciona en el siguiente vídeo.

Batería como servicio

Los coches de Nio tienen otra pieza de fiesta: pueden cambiar su batería en cinco minutos. Para ello, tienes que ir a una estación de intercambio de Nio. En estas estaciones de conmutación, los paquetes de baterías completamente cargados esperan a los Nios que están casi vacíos. Los usuarios pueden aparcar su Nio delante de la estación, tras lo cual el coche se conducirá por sí mismo al interior. A continuación, un robot cambia el paquete vacío por otro lleno. Ese trabajo se hace en cinco minutos. Los que tengan menos prisa pueden cargar su coche en un cargador rápido de 140 kW. En Noruega y Alemania ya se han instalado las primeras estaciones de conmutación, con un total de 20 emplazamientos que estarán operativos a finales de 2022. El año que viene se abrirán otras 120 estaciones en Europa.

¿Cuánto cuesta una Nio ET5 y ET7?

Puedes pedir un Nio en la página web de la marca. Ya puedes reservar los tres modelos. Sin embargo, comprar es imposible por ahora. Sólo puedes conseguir un Nio a través de un leasing o una suscripción de coche. Por lo tanto, se paga una cantidad fija al mes. Para el ET7 hay que pagar un mínimo de 1.299 euros al mes y para el ET5 hay que transferir un mínimo de 1.089 euros mensuales a Nio.

¿Quieres saber cómo se conduce el Nio ET7, cómo se cambia la batería y ver todos los detalles del coche? A continuación, vea el siguiente vídeo.