Análisis – Morgan Super 3 (2024), ¿es realmente divertido?
¿Qué hace especial al Morgan Super 3?
El Morgan Super 3 ya es especial de por sí, pero además tiene una configuración poco habitual.
Al igual que el 3 Wheeler, tiene una rueda trasera y dos delanteras.
El Morgan 3 Wheeler utilizaba un bicilíndrico en V S&S.
En sí mismo era un buen propulsor, pero un poco «inestable».
El Super 3 tiene un Ford tricilíndrico con un funcionamiento mucho más suave.
Este Morgan es además único porque está construido a mano en Malvern.
Eso le lleva a Morgan unos dos días.
A veces un poco más, si el cliente tiene grandes requisitos de personalización.
Porque eso es lo bueno de un Morgan: los vehículos se pueden personalizar hasta el último detalle.
Por supuesto, tienes que pagar por ello.
¿Cómo conduce un Super 3 así?
El coche -porque eso es lo que es- se conduce de forma instantáneamente familiar.
Igual que el Morgan 3 Wheeler.
Todo parece bastante espartano, pero una vez sentado y en la carretera, puedes leer y escribir con esta máquina.
Es dorada y se asienta bastante bien en la carretera.
Como tienes una visibilidad perfecta del morro, puedes colocar el Morgan Super 3 de forma excelente en la carretera.
Sobre todo, la experiencia de conducción es muy pura.
Vuelves a lo básico, pero a cambio obtienes muchísimo carácter.
La posición del asiento es sorprendentemente buena.
Los conductores más altos harían bien en instalar parabrisas para proteger un poco mejor la cara.
De todos modos, se recomienda llevar unas buenas gafas de sol o un casco, sobre todo cuando se circula más deprisa.
¿Qué tipo de tecnología tiene un Super 3?
El Morgan Super 3 lleva un motor de gasolina atmosférico de tres cilindros y 1,5 litros de Ford, acoplado a una transmisión manual de cinco velocidades tomada del Mazda MX-5.
Se puede elegir entre transmisión por cadena o -con un coste adicional- por correa, que requiere menos mantenimiento.
El llamado tricilíndrico Dragón de Ford tiene una potencia de 90 kW (122 CV) y proporciona al Super 3 un tiempo de 0 a 100 de 7 segundos.
La base del Morgan Super 3 está formada por una plataforma monocasco Superformed de aluminio unido.
Por primera vez en la historia de Morgan, la plataforma es un verdadero monocasco.
Esto da como resultado un chasis más ligero y rígido, pero también reduce el tiempo de producción y proporciona más espacio para los pasajeros a bordo.
¿Hay alguna alternativa a un Super 3?
Entonces sí que acabas con los modelos de Caterham.
No encontrarás otro vehículo de tres ruedas en Europa, a menos que optes por un Polaris Slingshot antiguo.
También es bonito, pero tiene mucho menos carácter comparado con este Morgan.
El Super 3 tiene un cierto encanto, un atractivo.
Simplemente parece áf.
Un Caterham Seven también es impresionante, pero ofrece una experiencia de conducción mucho más aguda.
El Super 3 es un coche de turismo, un Caterham ofrece capacidades tanto de turismo como de carreras.
¿Cuánto cuesta un Morgan Super 3?
Este Morgan tiene un precio de salida de 69.999 euros, pero ese precio sube fácilmente a más de 100.000 euros.
Abundan las opciones.
Por ejemplo, puedes gastarte 4.600 euros más sólo en pintura.
Para un Pack Librea, tienes que pensar en 2.500 euros.
¿Quieres que Morgan registre la construcción de tu coche en un álbum de fotos personalizado?
Entonces marca la opción «Registro fotográfico de la construcción».
Cuesta 1.075 euros, pero créenos: merece absolutamente la pena.
Básicamente, puedes quedarte con lo siguiente: en Holanda, te gastarás unos 85.000 euros por un Super 3 común con luces LED, calefacción, cuero, un bonito color y algunos portaequipajes.
¿Podemos recomendarte el Super 3?
¡Absoluto! ¡200 por cien incluso!
El Morgan Super 3 es uno de los «cacharros» más bonitos que puedes comprar.
Ofrece una experiencia de conducción única y llama mucho la atención.
Es el último móvil de paseo en el que podéis disfrutar de la vida juntos.
El nuevo motor de gasolina tricilíndrico de 1,5 litros de Ford es un «complemento perfecto» para este Morgan.
Es mejor y, lo que es más importante, más fino que el bicilíndrico en V de S&S del 3 Ruedas.
Es cierto que el 3 Ruedas también es una gran experiencia, pero en el Super 3 todo parece más acabado.
