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Competidores MGS6 EV

Con el MGS6 EV, MG Motor apunta a modelos como el Tesla Model Y, el Skoda Enyaq, el Nissan Ariya, el BYD Sealion 7, el Toyota C-HR+, el Renault Scenic E-Tech Electric y el Volkswagen ID.4. Así que las alternativas son abundantes. La mayoría de estos modelos empiezan por debajo de los 40.000 euros. Entonces, algo menos de 46.000 euros por este MGS6 EV parece un poco caro, ¿no?

Campo de prácticas

Pues MG Motor lo ve de otra manera. Hay que mirar el conjunto. Mientras que con la mayoría de los competidores tienes que pasar a un nivel de equipamiento superior, a una batería más grande o a una cadena cinemática más potente, MG lo aborda con firmeza desde el principio. Eso requiere una explicación. Empezando por la versión básica, el MGS6 EV se beneficia de un paquete de baterías de 77 kWh, bueno para una autonomía de 530 km (WLTP) en el MGS6 EV Luxury Long Range y de hasta 485 km (WLTP) para el Luxury Dual Motor de tracción total. Esta última versión tope de gama cuesta 48.750 euros, frente a los 45.750 euros de la versión básica. Por cierto, esta última tiene un tipo impositivo adicional neto de 260 euros al mes (tipo impositivo adicional del 18% sobre los primeros 30.000 euros y del 22% sobre el importe restante, basado en un valor fiscal de 44.621 euros y un tramo impositivo del 35,7%).

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El rendimiento del MG S6

El Luxury Long Range de tracción trasera con un solo motor eléctrico ofrece 180 kW (244 CV) de potencia y 350 Nm de par. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,3 segundos. El Luxury Dual Motor -con un motor eléctrico en los ejes delantero y trasero- tiene una potencia de 266 kW (361 CV) y 540 Nm de par. Esta versión pasa de 0 a 100 km/h en 5,1 segundos. El modo AWD se activa automáticamente si la tracción es insuficiente. La velocidad máxima de ambas versiones está limitada a 200 km/h y ambos modelos pueden cargarse del 10% al 80% en 38 minutos mediante un cargador rápido. Y para completar, ambas variantes tienen un peso de remolque frenado de 1.500 kg. El Luxury Dual Motor tiene un peso en vacío de 2.005 kg, frente a los 1.908 kg del Luxury Long Range.

Sin opciones excepto el color

Con todas estas cifras en mente, la cosa se pone bastante interesante. Porque por tu inversión, obtienes inmediatamente una gran batería, mucha potencia y una sólida autonomía de conducción. Así que MG parece haber hecho bien los deberes. Como consumidor, lo primero que piensas es: 45.750 euros por la versión base es mucho dinero. Pero en realidad no deberías hablar de una versión base, porque vas a por todas inmediatamente. Lo único que te queda por decidir es si quieres un interior gris o beige y qué color te pondrá las rodillas blandas. Puedes elegir entre Oro Stratford (color estándar) o pagar 650 euros más por Blanco Dover, Negro Guijarro, Plata Cósmica, Gris Camden, Rojo Diamante o Azul Piccadilly.

Equipamiento rico

Elementos como las llantas de aleación de 20 pulgadas estilo Gulfstream, el techo panorámico de cristal con persiana enrollable eléctrica, los asientos con tapicería de cuero gris con ribetes de ante con aspecto de carbono, los asientos delanteros ventilados, los asientos traseros calefactados, la pantalla HD de 10,25 pulgadas para el conductor, la pantalla táctil HD en color de 12,8 pulgadas, el Head-Up Display, la iluminación ambiental y el cargador inalámbrico de teléfonos son de serie. La versión superior no ofrece extras en cuanto a equipamiento, pero en cuanto a tecnología, te beneficias de un motor eléctrico de 119 kW en el eje delantero, tracción total y 540 Nm (+190 Nm en comparación con el Luxury Long Range).

Dimensiones

Rico en cosas, pues, pero ¿es también el MGS6 EV un práctico SUV familiar? Pues sí, ¡porque el espacio es impresionante! El coche mide 4.708 mm de largo, 1.912 mm de ancho y 1.672 mm de alto. La distancia entre ejes es de 2.835 mm. En la parte trasera en particular, te beneficias de un espacio extremo para las piernas y la cabeza. El asiento corrido trasero también es cómodo, en parte porque la batería sólo tiene 110 mm de altura.

Maletero y enorme maletero

Gracias al techo panorámico de serie, también disfrutas de mucho espacio. Hay disponible un total de 674 litros de maletero, que pueden ampliarse hasta 1.910 litros cuando se abaten los asientos traseros. Además, el S6 EV también tiene un maletero. Éste tiene una capacidad de 124 litros en la versión de tracción trasera. En la versión AWD, es de 102 litros. El motor eléctrico del eje delantero ocupa algo de espacio. Aun así, el maletero es extremadamente grande en todos los casos. Incluso lo suficientemente espacioso para guardar una bolsa de viaje.

pantallas pesadas

El interior del MGS6 EV tiene un aspecto de alta calidad. La marca utiliza materiales atractivos y, en general, suaves. El coche está equipado con una pantalla táctil HD flotante de 12,8 pulgadas y una pantalla de instrumentos HD personalizable de 10,25 pulgadas, que se complementan con un head-up display y prácticos controles físicos para el climatizador y el sistema de audio, entre otros. Así que en ese frente, este MG se anota los puntos necesarios. También se ha pensado en un cargador de teléfono inalámbrico ventilado con 50 W de potencia. Qué bonito.

Todas las versiones del MGS6 EV tienen Apple CarPlay, Android Auto y aplicaciones integradas como YouTube, Spotify, TikTok y Amazon Music. El coche también tiene un sistema de audio de 11 altavoces. A través de la aplicación iSMART, es posible precalentar o enfriar el interior, incluso cuando el coche aún está «colgado» del cargador.

El funcionamiento del infoentretenimiento está bien

Calificamos de bueno el funcionamiento del sistema de infoentretenimiento. Todavía hay sistemas más lógicos en el mercado, pero este sistema también funciona bien. Sin embargo, algunas cosas están mal traducidas, como «luces largas automáticas». Bueno, eso son sólo las luces largas automáticas, claro. MG va a retocarlo, o eso promete. Hay dos botones de favoritos en el volante. Con ellos puedes, por ejemplo, acceder directamente al menú de sistemas de asistencia a la conducción. Allí desactivas lo que crees que debería estar desactivado. En carretera, hay bastantes campanas y silbatos. Afortunadamente, muchos también se pueden desactivar.

5 estrellas

El MGS6 EV obtuvo 5 estrellas Euro NCAP, gracias en parte a una puntuación del 92% para los ocupantes adultos y del 84% para los usuarios vulnerables. Así que el coche puede calificarse de seguro. De serie, el modelo cuenta también con siete airbags y el sistema MG Pilot, que incluye Frenada de Emergencia Activa, cuatro sistemas independientes de asistencia de carril, detección de ángulo muerto, asistencia inteligente de velocidad y un sistema de vigilancia del conductor. Muy completo también en este aspecto.

Modo de un pedal

El MGS6 EV también cuenta con cinco modos de recuperación de energía, incluido un modo de un solo pedal en el que el coche realmente se detiene. ¡Arriba! También puedes elegir entre cinco modos de conducción: Normal, Deportivo, Confort, Personalizado y Nieve. En el modo Sport, la cadena cinemática está realmente hiperalerta. En modo Normal, el coche también puede conducirse muy silenciosamente. El modelo superior, con 361 CV, es extremadamente rápido. Como el modelo cuenta con suspensión delantera independiente MacPherson y suspensión trasera multibrazo, también da una sensación especialmente madura durante la conducción. Durante nuestros primeros kilómetros de prueba, obtuvimos un consumo medio de energía de 24,7 kWh cada 10 kilómetros.

Conclusión Revisión de MGS6 EV

Impresionante, pues, este MGS6 EV. Es suave, espacioso, cómodo y está muy bien equipado. En cuanto al precio de partida, está por encima de sus competidores, pero éstos suelen ofrecer opciones y mejoras. Este coche realmente no lo necesita. Es un coche con todo incluido. Quien calcule bien se dará cuenta de que este MG no es en absoluto tan caro comparado con la competencia. De hecho, es una ganga.