Ampere anuncia el desarrollo de varios modelos nuevos

Ambiciones de Ampere

Ampere es una empresa autónoma que diseña, desarrolla, fabrica y comercializa turismos eléctricos de la marca Renault en Europa. La ambición de Ampere es alcanzar una cuota de mercado de dos dígitos en 2031. El 1 de noviembre de 2023 se completó con éxito la escisión de Ampere. Desde el primer día, Ampere cuenta con 11.000 empleados, el 35% de ellos ingenieros, centrados en tecnologías de VE y software.

Centrarse en los segmentos B y C

Como líder europeo en automóviles medios y compactos, el Grupo Renault -y, por tanto, Ampere- está bien posicionado para dirigirse a los segmentos B y C, que juntos representarán el 75% del mercado europeo de vehículos eléctricos en 2030.

Se espera que estos segmentos crezcan a una tasa interanual anual de aproximadamente el 25% entre 2023 y 2030. Para aprovechar esta oportunidad, Ampere aspira a democratizar los VE en Europa logrando la paridad de precios VE/VE antes que la competencia en los segmentos B y C.

Dos plataformas nativas EV

Ampere ya cuenta con una importante ventaja competitiva gracias a sus dos plataformas nativas para VE, de diseño rentable y adaptadas a su finalidad:

• AmpR Plataforma pequeña para el segmento B (antes CMF-B EV)
• Plataforma AmpR Medium para el segmento C (antes CMF-EV)

De aquí a 2027/2028, Ampere aspira a reducir los costes variables entre los vehículos eléctricos del segmento C de primera y segunda generación en un 40%, siguiendo una trayectoria continua, a lo largo de tres pilares principales:

• Cadena cinemática del VE (batería y cadena cinemática):
• Reducción del 50% del coste de la batería por vehículo manteniendo la autonomía
• 25% de reducción del coste de la cadena cinemática eléctrica por vehículo

Vehículo (plataforma y parte superior del cuerpo):

• Reducción del 25% de los costes de plataforma por vehículo
• Reducción del 15% del coste de la carrocería superior por vehículo

En el segmento B, Ampere empezará con el Renault 5 en 2024 y el Renault 4 en 2025 (precio de partida Renault 5 en torno a 25.000 euros). También habrá un «Legend», un nuevo coche eléctrico de menos de 20.000 euros.

Renault 5

Presentado en el primer trimestre de 2024, el Renault 5 es el renacimiento de un modelo emblemático ya reconocido por la prensa y las redes sociales. El Renault 5 ofrecerá una autonomía de hasta 400 km por un precio de entrada de unos 25.000 euros, compitiendo con los coches híbridos del segmento B. El coche estará equipado con el avatar Reno, un copiloto virtual rebosante de inteligencia artificial, que aprende cada día de sus usuarios para anticiparse y responder mejor a sus necesidades.

Renault 4

Lanzado en 2025, el Renault 4 representa la reinterpretación de un coche universal para la era eléctrica. Será un coche con la máxima polivalencia, que aprovechará los ingredientes ganadores del Renault 5, como la plataforma AmpR Small y el infoentretenimiento.

Leyenda

La «Leyenda» se presentará el 15 de noviembre de 2023. Es un vehículo urbano sin concesiones: la mejor eficiencia de su clase con solo 10 kWh/100 km, un 75 % menos de emisiones de CO₂ que la media de los coches europeos con motor de combustión interna vendidos en 2023 durante su ciclo de vida y un menor consumo de recursos gracias a su tamaño compacto. El coche, fabricado en Europa, tiene un precio de partida inferior a 20.000 euros (antes de subvenciones).

Dos modelos adicionales

Esta oferta se ampliará con dos coches más para la segunda generación, lo que hará un total de siete vehículos en 2031. Ampere espera vender unos 300.000 vehículos de aquí a 2025. Para 2031, Ampere espera vender alrededor de un millón de vehículos, alcanzando una cuota de mercado de aproximadamente el 10%.

Mitsubishi Motors y Nissan

Además de desarrollar su propia gama, Ampere también está concebida como una plataforma tecnológica, de producción y de negocio al servicio de otras marcas distintas de Renault, gracias a la flexibilidad de sus líneas de producción y a la modularidad de sus dos plataformas. Ampere producirá al menos dos modelos para Alpine, el próximo Micra para Nissan y otro modelo para Mitsubishi Motors. Ampere también apoyará la electrificación de Dacia y proporcionará soluciones de software a todo el Grupo Renault.

Tecnología de vehículos definidos por software (SDV)

Gracias al cambio a una arquitectura electrónica centralizada, la conexión a la nube y una gran capacidad informática y de conectividad, el SDV permite la actualización permanente del coche. También reduce significativamente los costes de viruta, aumenta el valor residual del coche y fideliza a los clientes.

Desde el primer día, Ampere puede contar con 1.800 talentos líderes en el campo de la ingeniería de software y sistemas, que representan el 50% de la plantilla técnica total. Estos ingenieros -procedentes de la adquisición de Intel Europa en 2017- cuentan con una sólida experiencia y facilitan el desarrollo junto con los principales actores tecnológicos, Qualcomm Technologies y Google.

El equipo de Ampere se ha asociado con Google para desarrollar una solución: OpenR Link. Ya se puede encontrar en el Megane E-tech y el Scenic E-tech. Con este enfoque abierto, Ampere obtiene lo mejor de ambos mundos: conserva la propiedad de la propiedad intelectual y los datos de los coches en Europa, al tiempo que se beneficia de un entorno que garantiza a sus clientes el acceso al universo en constante expansión de las aplicaciones accesibles a través de Google.

Este enfoque horizontal permite a Ampere ahorrar tiempo y costes y reducir el riesgo de ejecución. Además de compartir la inversión y garantizar unos costes competitivos, reduce el tiempo de desarrollo en un 50%, equiparando los costes de desarrollo a los de las empresas chinas y hasta la mitad de los de los fabricantes occidentales.

Se espera que el primer SDV llegue al mercado en 2026.