Alfa Romeo Spider – Todo lo que necesitas saber
No se es un verdadero entusiasta de los coches hasta que se tiene un Alfa Romeo», se oye a veces. Lo mismo ocurre con el Spider. Sin embargo, algunos ven este modelo deportivo como un roadster anticuado y no especialmente rápido que ha sido superado por nuestros tiempos modernos. Sin embargo, los entusiastas incorregibles de los coches ven en un Alfa Romeo de este tipo un ejemplo clásico, sin adulterar, de un descapotable deportivo sencillo, ligero y agradable de conducir. Los que quieren saberlo todo sobre el Alfa Romeo Spider suelen ser aficionados a los coches clásicos.
Historia
Durante el desarrollo del Spider, Alfa Romeo presentó varios modelos de estudio. Los italianos vieron esto como inspiración para el diseño final del nuevo descapotable deportivo. Se pueden ver fuertes referencias en los Alfa Romeo Superflow (1956) y Superflow II coupé (1956), el Spider Super Sport (1959) y, sobre todo, el Giulietta SS Spider Aerodinamica (1961).
El diseño final del primer Spider estuvo listo en 1961. Una economía italiana tambaleante retrasó el inicio de la producción; no se puso en marcha hasta finales de 1965.
1966-1969: Serie 1 – «Duetto
En 1966, Alfa Romeo mostró el primer Spider 1600 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Como sospechas, este Spider tiene un cuatro cilindros de 1.600 cc, con 109 CV. Tras un concurso, el modelo fue bautizado como Duetto. Este coche tenía el chasis del Giulia 105, pero con una carrocería diseñada por Pininfarina. Fue la última vez que el propio Battista Pininfarina dibujó un coche.
1970-1983: Serie 2 – «Coda Tronca
Después de cuatro años, en 1970, Alfa Romeo pensó que había llegado el momento de la segunda serie de modelos. Ese tiene una popa recta más deportiva y de aspecto más moderno. Entre los conductores de Alfa, esta generación es conocida como la coda tronca.
1983-1990: Serie 3 – ‘Spoiler Spider’
En 1983, Alfa Romeo dotó a la tercera generación de un gran alerón de goma y parachoques trasero. No todos los aficionados se mostraron igual de entusiasmados con estas decisiones de diseño. Esta versión también se llama spoiler Spider.
1990-1993: Serie 4
El desarrollo clave cuando se introdujo la cuarta serie de Spiders fue la inyección electrónica de combustible. En cuanto al diseño, el Spider se ha ajustado y suavizado. Tiene luces traseras nuevas, parachoques pintados en color y aire acondicionado de serie. La transmisión manual de cinco velocidades seguía siendo de serie; la novedad era la opción de una caja de cambios automática.
En total, Alfa Romeo produjo unas 124.000 unidades del Spider entre 1966 y 1993.
motores
Cuando se presentó en 1966, el Spider sólo estaba disponible con un motor de 1.600 cc de 109 CV. Un año más tarde, los modelos estaban equipados con un 1750 más potente de 113 CV. El Spider 1300 Junior era el nuevo coche de entrada; tenía un cuatro cilindros de 1,3 litros con 89 CV. Todos los modelos tenían una transmisión manual de cinco velocidades, tracción trasera y frenos de disco en todos los casos.
Con la segunda generación del modelo, en 1970, el Spider obtuvo motores más potentes. El Spider Veloce 2000, con un cuatro cilindros de 131 CV, era el más potente. En el proceso, el 1750 fue abandonado. Un año más tarde, también se cambió la 1300 Junior por una de 1.600 cc de cuatro cilindros y 110 CV.
El tercer modelo de la serie Spider (1982-1989) estaba equipado con un cuatro cilindros de 1,6 litros con 104 CV o un cuatro cilindros más potente de 2,0 litros con 128 CV (más tarde como Quadrifoglio Verde incluso con 132 CV).
Jinetes famosos
Por supuesto, no podía ser de otra manera que los Alfa Romeo Spider también aparecieran en las películas. En la película de 1967 El graduado, Dustin Hoffman conduce un Spider Duetto. Esto tuvo un impacto positivo en la popularidad de Alfa Romeo en los Estados Unidos.
El boxeador Mohammed Ali y la actriz Bo Derek también tuvieron una vez un Spider. Harry Styles eligió una araña para el vídeo musical de Golden. El ex piloto de Fórmula 1 Eddy Irvine compró este Alfa Romeo Spider tras descubrir que la cantante Lady Gaga era supuestamente su anterior propietario.
En 1978, el piloto de Fórmula 1 Niki Lauda firmó un contrato con el equipo Brabham Alfa Romeo. Para aumentar el jolgorio, Alfa decidió lanzar 350 Spiders como una edición especial de Niki Lauda. El propio Lauda dio la primera vuelta a la pista antes del Gran Premio de Long Beach (Estados Unidos) de 1978.
Alfa Romeo Spider de segunda mano
Comprar un Alfa Romeo Spider de segunda mano es el sueño de muchos aficionados a los coches. Son coches con una dirección agradable, con un bello diseño y un sonido deportivo que son bastante asequibles para mucha gente. Aquellos que mantengan uno en buenas condiciones encontrarán que un Spider clásico ha sido una inversión razonablemente buena.
Una aventura italiana de este tipo requiere valor, agallas y determinación. No todos los coches italianos de los años 70 y 80 eran igual de sólidos. Además, algunos Spiders luchan por no oxidarse. Afortunadamente, las piezas de recambio están ampliamente disponibles. También hay muchos especialistas en el país y en el extranjero.
Puntos de atención Alfa Romeo Spider
Si quieres saberlo todo sobre el Alfa Romeo Spider, presta mucha atención a los siguientes puntos de interés a la hora de comprar:
- Los techos descapotables pueden tener fugas con el tiempo. Los descapotables también cambian de manos con relativa frecuencia. En resumen: vale la pena investigar bien sobre el ejemplar que elijas. Es mejor mantener uno bueno libre de óxido que restaurar un Spider oxidado.
- Algunos Spiders pueden dar ruido alrededor de la correa de distribución. Este es un rasgo conocido, pero no siempre problemático. Sin embargo, es importante cambiar el aceite fielmente, preferiblemente cada 5.000 kilómetros.
- El salpicadero de un Spider puede resecarse o incluso agrietarse si el coche está expuesto a climas cálidos y soleados durante mucho tiempo.
Sucesores
Al clásico Alfa Romeo Spider le sucedieron las versiones abiertas del GTV Coupé (916) en 1996. Más tarde llegaron las versiones descapotables del Brera y del 4C. Pero esos son otros coches; puedes leer más sobre ellos en otros artículos.
