25 años del Honda Civic Type R: todas las generaciones seguidas

EK9 (1997-2000): el primer Civic con pimienta

El nombre Type R tiene su origen en el Honda NSX Type R de 1992. Un impresionante coche deportivo, del que sólo se fabricaron unos pocos. Por ello, a Honda se le ocurrió comercializar un Civic con mucha pimienta, para que todo el mundo pudiera conducir un Type R. El EK9 fue el resultado y sólo estuvo disponible en el mercado japonés. Contaba con especificaciones de alta gama, incluyendo un motor DOHC VTEC de 1,6 litros, que producía unos impresionantes 116 CV por litro, una carrocería ligera soldada que contribuía a un bajo peso del vehículo de sólo 1050 kg, combinado con un diferencial de deslizamiento limitado (LSD). En resumen: un gran corredor.

EP3 (2001 – 2005) el Tipo R «europeo

Debido al éxito de la primera generación, la segunda se ofreció en toda Europa. Ayudó que el Civic se produjera en el Reino Unido a partir de entonces. El nuevo coche introdujo un nuevo y ahora icónico motor DOHC de 2,0 litros de la serie i-VTEC «K».

FN2/ FD2 (2007-2011) Tipo R – dos variantes

La tercera generación del Civic Type R era única porque los modelos europeos y japoneses eran muy diferentes. Europa recibió el hatchback basado en el FN2, que conservaba el probado motor de 2,0 litros pero introducía un nuevo chasis que situaba el depósito de combustible bajo los asientos delanteros para mejorar el espacio interior y la flexibilidad. En su lugar, se ofreció a los clientes japoneses la berlina FD2, que ofrecía una experiencia de conducción aún más centrada gracias a elementos adicionales como un motor K20A más potente, un LSD en espiral y potentes frenos Brembo.

FK2 (2015-2017) Introducción del VTEC Turbo

A medida que cambiaban las expectativas del mercado y la normativa, el paso a un motor turboalimentado era inevitable. El resultado fue el motor K20C1 de 2,0 litros turbo de 310 CV. Para gestionar mejor el importante aumento de potencia, Honda introdujo la suspensión de doble eje en combinación con un diferencial de deslizamiento limitado para contrarrestar el par de dirección, que es común en los coches de tracción delantera de alta potencia. El Civic Type-R 2015 aceleraba de 0 a 100 km/h en solo 5,7 segundos y estaba equipado con discos de freno de gran diámetro (351 mm). El FK2 demostró ser una base formidable para un coche de competición y ganó varios títulos de TCR Touring Car en todo el mundo.

FK8 (2017-2022) El hatchback deportivo por excelencia

El FK8, que llegó en 2017, era una versión definitiva del Civic Type R. El nuevo coche era una importante evolución del FK2 con una gran cantidad de novedades mecánicas, como los amortiguadores adaptativos y nuevas revisiones del motor K20C1 para aumentar la potencia hasta los 320 CV. El modelo también introdujo carga aerodinámica para una conducción aún más intensa; el paquete aerodinámico externo trabajó en conjunto con un avanzado piso inferior casi plano para contribuir activamente a la elevación negativa. El modelo también debutó en Estados Unidos, donde el coche se convirtió en un éxito de ventas en comparación con el resto del mundo.

FL5 (2022-) Ultimate sport 2.0

En 2023, Honda presentará una nueva generación del coche. Basado en la 11ª generación del Civic, el nuevo Type R tiene un aspecto menos futurista que su predecesor. El coche parece más contemporáneo y menos del año 2080. Incluso las ruedas son un poco menos llamativas. Las llantas de 20 pulgadas del modelo saliente dejan paso a unas modestas de 19 pulgadas. No es que el Type R no destaque. La parte trasera del coche vuelve a estar adornada con un gran alerón, y en el centro del difusor hay tres llamativos escapes.

Las especificaciones exactas siguen siendo un secreto para los japoneses, pero se sabe que el conocido motor turbo K20 VTEC de 2,0 litros envía la potencia a las ruedas delanteras a través de una transmisión manual de seis velocidades y un diferencial mecánico de deslizamiento limitado. Honda aún no quiere decir qué potencia tiene el nuevo Type R, salvo que es más potente que su predecesor de 320 CV.