Achtergrond Autonieuws

Eerste kennismaking Mazda CX-6e, alles van A tot Z uitgelegd

januari 9, 2026

Mazda en Changan

De Mazda CX-6e wordt gebouwd in China en is ontwikkeld in samenwerking met Changan. Mazda en Changan werken overigens al meer dan 20 jaar samen, alleen zagen we daar in Europa maar weinig van. Met de komst van de Mazda 6e zien we de eerste Japans-Chinese Mazda’s bij ons op de weg verschijnen. Deze Mazda CX-6e vormt het tweede hoofdstuk. De Mazda 6e deelt zijn basis met de Deepal L07. De nieuwe Mazda CX-6e is gebaseerd op de Deepal S07. Mazda heeft naar eigen zeggen bergen werk verzet om van de CX-6e een échte Mazda te maken. Met andere woorden: een sterke focus op rijdynamiek. Het team van Mazda’s European Research & Development Centre in Oberursel, Duitsland, heeft om die reden veel tijd gestoken in de ontwikkeling. 

Concurrenten Mazda CX-6e

Tot zover al even wat achtergrondinformatie over de Mazda CX-6e. Je mag hem zien als een concurrent van de Hyundai IONIQ 5, Kia EV6, Tesla Model Y, BYD Sealion, Volkswagen ID.4, Skoda Enyaq, XPeng G6, Toyota bZ4X, Smart #5 en de Ford Mustang Mach-E en Ford Explorer. Kortom: bijzonder veel concurrenten in het D-segment. Op welke manier probeert Mazda zich te onderscheiden? Volgens Mazda is de Mazda CX-6e elektrisch rijden in zijn meest kunstzinnige vorm. De auto zit vol met unieke details en gewaagde kleurstellingen.

Achterkant Mazda CX-6e
Achterkant Mazda CX-6e

Afmetingen Mazda CX-6e

De Mazda CX-6e heeft een lengte van 4,85 meter, een breedte van 1,93 meter en een hoogte van 1,62 meter. De wielbasis is aan de grote kant: 2,90 meter. Die van de Mazda 6e komt uit op 2,89 cm. Iets meer wielbasis dus. De overhangen zijn daarbij erg kort, waardoor er veel interieurruimte ontstaat. Ook de bagageruimte profiteert mee. Deze bagageruimte – met relatief lage tildrempel – heeft een inhoud van 468 liter, uitbreidbaar tot 1.434 liter met de tweede zitrij neergeklapt. Aan een frunk is ook gedacht: deze heeft een inhoud van 80 liter. Dat is ruim genoeg voor het opbergen van oplaadkabels of een extra weekendtas.

Qua design steelt deze Mazda de show. Het front valt op met een sterk gewelfde neus en sequentiële verlichting die tijdens het vergrendelen, ontgrendelen en opladen van de auto een speciale lichtshow geeft. Aan de voorkant bespeuren we ook slimme ventilatieopeningen. Nog opvallender zijn de digitale zijspiegels in de vorm van een haaienvin en de luchtkanalen in de zwevende D-stijlen. Daarover gesproken: dat paneel is gemaakt van kunststof omdat het bijna onmogelijk is om te maken van metaal. Deze openingen hebben vooral een functie voor stabiliteit, in plaats van het verlagen van de luchtweerstand. Het geheel oogt onder de streep krachtig en haast als een sculptuur. 

Zijkant Mazda CX-6e
Zijkant Mazda CX-6e

Deze kleuren zijn beschikbaar

Mazda levert de nieuwe CX-6e in verschillende kleuren, waarvan Nightfall Violet verreweg de opvallendste kleur is. Is deze lak met paarse gloed iets te uitgesproken voor je? Geen paniek, je kan ook kiezen uit Air Stream Blue, Crystal White Pearl, Jet Black, Aero Grey, Machine Grey en – hoe kan het ook anders – Soul Red Crystal. Alle versies hebben een zwart dak, zodat een tweekleurig kleurenschema ontstaat. Uiteraard is dat effect bij Jet Black niet van toepassing. Er is keuze uit 19-inch lichtmetalen wielen met een aerodynamisch 5-spaaks ontwerp (standaard voor de Takumi-uitvoering) of 21-inch lichtmetalen wielen met een dubbel 5-spaaks ontwerp (optioneel voor  Takumi en standaard voor Takumi Plus).

Interieurkleuren

In het interieur van de Mazda CX-6e valt er ook wat te kiezen. Er is keuze uit warm beige of zwart kunstleder (Maztex) in de Takumi. Bij de Takumi Plus kies je uit tweekleurig amethist of wit kunstleder in de Takumi Plus. Amethist is een paarse variant van kwarts, een mineraal dat bekend staat om zijn verschillende paarse tinten, van licht lavendel tot diep violet. De Takumi Plus-uitvoering heeft overigens ook verwarmde en geventileerde stoelen, voor zowel de voor- als achterpassagiers.

Interieur Mazda CX-6e
Interieur Mazda CX-6e

Standaard uitgerust met panoramisch zonnedak

En over uitrusting gesproken: alle modellen in de Mazda CX-6e zijn standaard uitgerust met een groot panoramisch zonnedak van 1,05 m2. Dit glas beschikt over een warmtewerende laag met een ultraviolette isolatiegraad van 99,7 procent. Te veel licht? Met één druk op de knop tovert het rolgordijn het panoramadak weg.

Welkomstmodus

Wanneer de CX-6e de sleutel in de buurt detecteert, wordt automatisch de welkomstmodus geactiveerd. Wat gebeurt er dan? De deuren ontgrendelen automatisch , de deurhendels komen tevoorschijn, de zijspiegels klappen uit en de voor- en achterlichten geven een lichtshow. Na het openen van de deur, schuift de bestuurdersstoel 100 mm naar achteren om het instappen te vergemakkelijken. De stoel keert terug naar de vooraf ingestelde positie zodra de bestuurder plaatsneemt. Deze reeks handelingen wordt omgekeerd wanneer de bestuurder de auto verlaat.

26-inch touchscreen

In het interieur van de Mazda CX-6e zijn genoeg eye-catchers te vinden. We beginnen met het gigantische 26-inch touchscreen dat asymmetrisch op het gebogen dashboard is gemonteerd en zich uitstrekt over de middenconsole en de passagierszijde. Dankzij de aanpasbare dubbele splitsing kunnen zowel de bestuurder als de voorpassagier toegang krijgen tot gepersonaliseerde informatie. Het scherm heeft een diepte van 9,5 mm en een beeldverhouding van 32:9. Ook uniek is de hoge pixeldichtheid van 201 pixels per inch. Dat levert een 5K-beeldresolutie op. Het glas heeft een krasbestendige aluminium-silicium coating. Deze laag minimaliseert ook schittering en reflecties. Mazda vult dit scherm aan met een groot head-up display voor de bestuurder.

5K-display in de Mazda CX-6e
5K-display in de Mazda CX-6e

Zijspiegelcamera’s en digitale achteruitkijkspiegel

De Takumi Plus-uitvoering – de topversie – is standaard uitgerust met zijspiegelcamera’s en een digitale achteruitkijkspiegel. De zijspiegelcamera’s – de eerste die in een productie-Mazda zijn gemonteerd – maken gebruik van compacte buitencamera’s die livebeelden doorgeven aan de OLED-displays (Organic Light-Emitting Diode) die diep in de deuren zijn gemonteerd. Ze bieden een 30 procent breder gezichtsveld en dragen bij aan de aerodynamica van de Mazda CX-6e. Goed voor het rijbereik, want je wint 5 kilometer aan range. De digitale achteruitkijkspiegel van de Mazda CX-6e heeft een 9-inch display met een resolutie van 1.920 × 384 pixels. Bestuurders kunnen naar eigen voorkeur of afhankelijk van de rijomstandigheden schakelen tussen een traditionele glazen spiegel en de digitale modus.

Hoofdsteunen met ingebouwde Bluetooth-speakers

Je krijgt standaard een audiosysteem met Bluetooth-compatibele luidsprekers in de hoofdsteunen voorin. Dankzij deze gezinsvriendelijke audiofunctie kunnen de bestuurder en voorpassagier via Bluetooth verbinding maken met de luidsprekers in hun individuele hoofdsteunen. Zo kunnen ze naar hun favoriete media luisteren, telefoneren of de aanwijzingen van het navigatiesysteem volgen zonder de luidsprekers van het audiosysteem van de auto te gebruiken, waardoor de passagiers achterin ongestoord kunnen ontspannen of slapen. Dit is handig voor ouders die met jonge kinderen reizen. In totaal heeft het audiosysteem van de CX-6e liefst 23 luidsprekers, aangedreven door een versterker van 1280 W.

Dit zijn de stoelen in de Mazda CX-6e. In de hoofdsteunen zijn bluetooth-speakers ingebouwd.
Dit zijn de stoelen in de Mazda CX-6e. In de hoofdsteunen zijn bluetooth-speakers ingebouwd.

Bingokaart

Verder kunnen we de welbekende infotainment-bingokaart weer erbij halen. Draadloze Apple CarPlay en Android Auto: check! Een draadloze telefoonlader met koeling en ventilatie: aanwezig! Spraakherkenning: ook check! Sfeerverlichting met 256 kleuren dat ook kan reageren op het ritme van de muziek: present! Opvallend is de aanwezigheid van gebarenbediening. Na het eerste activeringscommando ‘Hi Mazda’ kunnen inzittenden de klimaatinstellingen, audiofuncties en het nieuwe sfeerverlichtingssysteem aanpassen. Met gebarenbediening kunnen de bestuurder en voorpassagier fysieke signalen geven om de camera in de auto en de audio- en navigatiesystemen te bedienen.

Vier voertuigmodi

Vier voertuigmodi passen automatisch verschillende voertuigfuncties aan met één commando, waardoor de voertuigstatus gemakkelijk kan worden aangepast aan veelvoorkomende situaties.

Mazda CX-6e: de aandrijflijn

Mazda levert slechts één aandrijflijn in de CX-6e. Dat is een 78 kWh lithium-ijzerfosfaat (LFP) accu in combinatie met een achterin gemonteerde elektromotor van 190 kW (258 pk) en 290 Nm en een eentraps versnelling. De sprint van 0 naar 100 km/u duurt 7,9 seconden en de topsnelheid is afgeregeld op 185 km/u. Er is keuze uit drie rijmodi. De ‘Comfort modus’ is bedoeld voor dagelijkse rijomstandigheden. De sportmodus is bedoeld om een meer boeiende en dynamische ervaring te creëren. De respons van het gaspedaal is directer en er is meer stuurweerstand. In de individuele modus kunnen bestuurders de acceleratie, regeneratief remmen en stuureigenschappen naar eigen voorkeur instellen. De acceleratie kan worden ingesteld op gemiddeld of sterk, terwijl regeneratief remmen beschikbaar is in vier niveaus – laag, standaard, gemiddeld en sterk. Ook de stuurweerstand kan worden ingesteld in deze modus.

Bagageruimte Mazda CX-6e
Bagageruimte Mazda CX-6e

Actieradius en opladen Mazda CX-6e

De actieradius van de Mazda CX-6e Takumi met 19-inch wielen komt uit op 484 kilometer volgens de WLTP-testnorm. De Mazda CX-6e Takumi Plus met 21-inch wielen en zijspiegelcamera’s komt op een volle lading stroom 468 kilometer ver. Beide versies mogen geremd 1.500 kilogram trekken en snelladen kan met 195 kW. Dat resulteert in een laadtijd van 24 minuten voor 10-80%. Een warmtepomp is standaard. Verder heeft de auto een ingebouwde 3-fase 11 kW lader. 

De verlichte voorvleugel, het logo aan de voorkant en de achterlichtbalk van de auto knipperen om de laadstatus van de accu aan te geven: zes keer bij het begin van het laden en één keer met een korte flits om aan te geven dat het laden afgerond is. Op papier heeft de CX-6e een gemiddeld energieverbruik van 18,9 tot 19,4 kWh per 100 kilometer. Je kan overigens ook een V2L-adapter aansluiten. Die kan tot 3.5 kW stroom leveren aan externe apparaten. 

Technische aanpassingen

Hoewel de CX-6e zijn technische basis deelt met de Changan Deepal S07, heeft Mazda veel moeite gedaan om er een echte Mazda van te maken. De veer- en demperwaarden van de MacPherson-voorwielophanging en de multi-link achterwielophanging zijn opnieuw gekalibreerd. Ook de ondersteuning van de elektrisch ondersteunde tandheugelbesturing ging op de schop. Het stuurhuis biedt 2,55 omwentelingen, wat moet resulteren in een direct stuurgedrag en goede stabiliteit.

Rijhulpsystemen

Mazda heeft ook aandacht besteed aan het gevoel van het rempedaal. De geluids-, trillings- en ruwheidsniveaus (NVH) zijn ook afgestemd op de voorkeuren van Mazda. De auto maakt ook een EV-geluid. Dat vinden Europeanen fijn, stelt Mazda. Ook de rijhulpsystemen en actieve veiligheidssystemen zijn geoptimaliseerd door Mazda’s Europese R&D-team. Rijhulpsystemen zijn er overigens genoeg!

Airbags

De auto heeft verder negen airbags, waaronder airbags voor de bestuurder en passagier voorin, een airbag tussen de voorstoelen, zijairbags voorin en achterin en gordijnairbags. High-definition megapixelcamera’s, millimetergolfradar en ultrasone radars houden de omgeving rond de auto in de gaten.

Specificaties Mazda CX-6e (2026)

Aandrijflijn gegevens