Donkervoort P24 RS: terug naar Ford-motor, stevige prijs, extreem snel

3,5-liter V6 met dubbele turbo

De Donkervoort P24 RS is vernoemd naar Phébe, die in 2024 werd geboren als tweede kind van Donkervoort-CEO Denis Donkervoort. De Nederlandse supercar maakt gebruik van een volledig nieuw ontwikkelde 3,5-liter V6 met dubbele turbo. Deze motor – afkomstig van Ford zoals AutoRAI.nl al in 2024 schreef – levert maximaal 441 kW (600 pk) en 800 Nm en biedt via Donkervoorts ‘Power To Choose’-systeem keuze uit drie vermogensstanden: 400, 500 of 600 pk. De aandrijflijn is gekoppeld aan een handgeschakelde vijfversnellingsbak en een Torsen-sperdifferentieel. Het drooggewicht blijft met 780 kilogram ruim onder de 1.000 kilogram, mede dankzij het uitgebreide gebruik van Ex-Core koolstofvezelconstructies. Dat is koolstofvezel gevuld met schuim.

Fort-Ex voorstructuur

Het chassis combineert een buizenframe met structurele koolstofvezelcomponenten. Nieuw is de Fort-Ex voorstructuur, een in één stuk vervaardigde subframeconstructie die onder meer de voorwielophanging, remmen en crashstructuren integreert. De ophanging bestaat uit dubbele draagarmen vóór en een multilink-constructie achter, met adaptieve dempers en optioneel verstelbare rijhoogte. Remmen zijn afkomstig van AP Racing: carbon-keramische schijven zijn optioneel, evenals magnesium wielen. Kies je beide opties, dan verlaag je het gewicht per wiel met 7,5 kilogram en profiteer je van een nog lager onafgeveerd gewicht en een betere wendbaarheid.

Afneembaar aeropakket voor Donkervoort P24 RS

Aerodynamisch blijft Donkervoort trouw aan het concept met vrijliggende voorwielen, aangevuld met bodemaerodynamica en een optioneel afneembaar aeropakket voor circuitgebruik. Dat pakket genereert volgens Donkervoort 90 kilogram neerwaartse druk bij 250 km/u, zonder invloed op de topsnelheid. Opvallend zijn de wegklapbare koplampen, die alleen zichtbaar zijn wanneer ze in gebruik zijn.

298 liter bagageruimte

Het interieur is compact maar functioneel opgezet, met nadruk op fysieke bedieningselementen. Er is een digitaal instrumentarium en ruimte voor een optionele iPad Mini als infotainmentscherm. De P24 RS biedt plaats aan bestuurders tot 2,05 meter lengte en beschikt over 298 liter bagageruimte. Het Twin Targa-daksysteem bestaat uit uitneembare koolstofvezelpanelen.

P24 RS wereldwijd te koop?

De Donkervoort P24 RS heeft volledige Europese Small Series-homologatie, waardoor registratie mogelijk is in alle landen die EU-homologatie erkennen. Dit geldt voor vrijwel alle Europese landen, grote delen van het Midden-Oosten en Afrika, en geselecteerde Aziatische markten. Levering in de Verenigde Staten is eveneens mogelijk via een bestaand homologatie- en registratieproces in samenwerking met een technische partner in Florida.

Stevige prijs

De vanafprijs van de Donkervoort P24 RS bedraagt 298.500 euro, exclusief btw en opties. Met opties kan die prijs met gemak oplopen tot meer dan 500.000 euro. Reserveren van een productieslot vereist een ondertekende koopovereenkomst en een overeengekomen aanbetaling. De levertijd bedraagt bij introductie circa 18 maanden; structureel wordt uitgegaan van ongeveer twee jaar. Donkervoort onderzoekt momenteel ook de mogelijkheid van een rechtsgestuurde uitvoering.

Specificaties Donkervoort P24 RS

Algemeen
Carrosserie: tweezits sportwagen
Aantal deuren / zitplaatsen: 2 / 2
Lengte: 4.000 mm
Breedte: 1.912 mm
Hoogte: 1.105 mm
Wielbasis: 2.420 mm
Spoorbreedte voor / achter: 1.630 / 1.645 mm
Bodemvrijheid: 90 / 120 mm
Draaicirkel: 12 meter
Bagageruimte: 298 liter
Brandstoftank: 45 liter
Motorolie-inhoud: 8 liter
Leeggewicht (droog / DIN): 780 / 840 kg
Toegestane maximummassa: 1.070 kg
Luchtweerstandscoëfficiënt (Cd): 0,45

Motor en aandrijving
Motortype: Donkervoort Power To Choose (PTC)
Configuratie: V6, 24 kleppen
Cilinderinhoud: 3.496 cc
Boring x slag: 92,5 x 86,7 mm
Compressieverhouding: 10,5:1
Maximaal vermogen: 441 kW (600 pk) bij 5.500 tpm
Maximaal koppel: 800 Nm bij 4.500 tpm
Vermogensstanden (PTC):
– 400 pk / 500 Nm
– 500 pk / 650 Nm
– 600 pk / 800 Nm
Brandstof: minimaal RON 95, RON 98 aanbevolen
Specifiek vermogen: 172 pk per liter
Aandrijving: achterwielaandrijving

Transmissie
Versnellingsbak: handgeschakelde vijfversnellingsbak
Functies: rev-matching, flatshift
Differentieel: sperdifferentieel
Eindoverbrenging: 3,15:1

Onderstel en remmen
Voorwielophanging: dubbele draagarmen, actieve dempers
Achterwielophanging: multilink, actieve dempers
Stuurinrichting: mechanisch, zonder bekrachtiging (optioneel elektrisch)
Remmen voor: AP Racing vierzuigerremmen, geventileerde schijven
Remmen achter: AP Racing vierzuigerremmen, geventileerde schijven
Optie: carbon-keramische remschijven
Stabiliteitssystemen: instelbare tractiecontrole (ABS optioneel)

Wielen en banden
Voorbanden: Nankang CR-S 235/40 R18
Achterbanden: Nankang CR-S 275/35 R19
Wielen: lichtmetalen velgen, 8J voor / 10J achter

Prestaties en verbruik
0–100 km/u: 2,6 seconden*
0–200 km/u: 7,4 seconden*
Topsnelheid: meer dan 300 km/u*
Maximale zijdelingse versnelling: 2,3 g
Gemiddeld verbruik: 9,96 l/100 km
CO2-uitstoot: 231 g/km
Emissienorm: EU6e

* nog te bevestigen