Dit moet je even zien: Gymkhana 2025!
Het recept is vertrouwd: heel veel pk’s, een overvloed aan bandrook, een bestuurder die zich zichtbaar uitstekend vermaakt en een locatie waar je u tegen zegt – Australië vormt deze keer het decor.
Een Subaru uit 1978 herschrijft alle regels
De hoofdrol in deze Gymkhana is weggelegd voor een zwaar gemodificeerde Subaru BRAT uit 1978, die omgedoopt is tot ‘Brataroo 9500 Turbo’. Zie het als een technisch project dat de natuurkundewetten om zeep helpt met een 2,0-liter turboboxer onder de kap met zo’n 492 kW (670 pk).
De allereerste Gymkhana: de Subaru Impreza WRX STI
Voor wie de geschiedenis kent: de echte oorsprong van Gymkhana ligt niet bij de latere Fiesta-video’s, maar bij Ken Blocks eerste Gymkhana Practice-video uit 2008, opgenomen met een Subaru Impreza WRX STI.
Dat was het moment waarop de wereld voor het eerst zag hoe Ken Block het concept van precisiedriften, gecontroleerde chaos en creatieve voertuigsbeheersing samenbracht in één filmisch format. De blauwe Impreza, de scherpe slides, de snelle transities en het camerawerk vormden de blauwdruk voor alles wat daarna zou volgen – zoals onderstaande video.
De beroemde Fiesta-periode: Gymkhana wordt wereldwijde cultuur
Hoewel de Impreza het begin vormde, brak Gymkhana pas echt wereldwijd door toen Ken Block overstapte naar de Ford Fiesta – in de befaamde Monster Energy-livery. Deze periode leverde de video’s op die miljoenen mensen zich nog altijd herinneren – althans, wij wel. De compacte Fiesta, de nauwe locaties, de rookpluimen en de extreme wendbaarheid maakten de video’s iconisch en een wereldwijd fenomeen.
Australië als speeltuin
De eerste Gymkhana-video’s vormden het startschot voor een doorlopende videoserie vol absurde manoeuvres die je maar beter niet binnen en buiten de bebouwde kom kunt proberen – des te leuker om er wel naar te kijken.
Aussie Shred ademt dezelfde spirit, maar dan in een modern jasje. De schaal is groter, de productie filmischer, de stunts nóg verder opgevoerd. Kortom, dit moet je zien.