Dit is de meest sexy estate van 2025

Tienjarig bestaan van Genesis

Genesis presenteerde de G90 Wingback Concept tijdens het tienjarig bestaan van het merk. Dat jubileum werd niet alleen aangegrepen om terug te kijken, maar vooral om vooruit te wijzen. De Wingback stond zij aan zij met de GV60 Magma en liet zien hoe het Magma-label zich kan vertalen naar andere carrosserievormen. Niet schreeuwerig, niet extreem, maar doordacht en zelfverzekerd.

Statement

Opvallend detail: Chief Creative Officer Luc Donckerwolke reed zelf met de auto het podium op. Geen toevallige handeling, maar een statement. Dit is geen vrijblijvende designstudie, maar een idee waarin Genesis zichtbaar gelooft. Donckerwolke noemt de Wingback een brug tussen Magma en het One of One-bespokeprogramma. Vrij vertaald: dit is wat er mogelijk is als maatwerk en performance elkaar ontmoeten, zonder het comfort te vergeten. Technische gegevens zijn overigens niet gedeeld.

Lengte van 5,1 meter

De basis is herkenbaar. De G90 Wingback Concept staat op het ongewijzigde G90-platform, met een wielbasis van 3,2 meter en een lengte van 5,1 meter. Dat zijn cijfers die je normaal bij een limousine verwacht. Toch voelt de auto in deze vorm totaal anders aan. De bekende Genesis-elementen, zoals de Crest Grille, de Parabolic Line en de tweelijnige verlichting, zijn aangescherpt. Het resultaat oogt gespierder, maar behoudt iets statigs. Alsof de auto weet wat hij kan, zonder dat te hoeven bewijzen.

Volgens Donckerwolke zitten we midden in een SUV-verzadiging. En juist daarom worden andere autotypen weer interessant. De G90 Wingback Concept past perfect in die gedachte. Het is geen reactie tegen SUV’s, maar een alternatief. Een auto voor wie ruimte en comfort wil, maar niet automatisch hoog wil zitten.

Twee spoilers

In profiel komt dat idee het best tot zijn recht. De lange wielbasis blijft intact, maar de daklijn loopt vloeiend door richting de achterzijde. Geen abrupte overgang, geen geforceerde stationwagen-oplossing. Het resultaat is een grand tourer-achtige estate, met een lage, gestrekte houding. Achteraan vervangt een grote achterklep de sedan-kofferbak. De sterk aflopende achterruit wordt omlijst door twee spoilers, terwijl een functioneel ogende diffuser het geheel afrondt.

Aan de voorkant vallen de bredere wielkasten op, gevuld met speciaal ontworpen 22-inch wielen en laagprofielbanden. De voorbumper is scherper gesneden, met grotere luchtinlaten en subtiele canards aan weerszijden. Het Magma-logo prijkt bescheiden op de bumper. Niet als marketingtruc, maar als aanduiding van een andere focus binnen het merk.

Ingetogen groen

De kleurstelling verdient aparte aandacht. Geen Magma Orange, maar diep groen. Ingetogen, bijna klassiek. Volgens Donckerwolke is Magma geen kleur, maar een idee. Het gaat om balans, om zorgvuldigheid, om kracht die niet hoeft te overheersen. “Magma nodigt uit,” zegt hij. Dat zie je hier terug. De auto trekt aandacht, maar eist die niet op.

Het interieur volgt dezelfde lijn. Luxe voert de boventoon, met Chamude-bekleding, quilted stoelen en verfijnde afwerking. De Magma-invloed zit in de details. Groene stiksels, accenten op het stuur, het dashboard en de middenconsole. De sportieve stoelen dragen een geborduurd Magma-logo. Geen schreeuw, maar een subtiele herinnering aan wat er onder de oppervlakte schuilgaat.

Moet gewoon in productie

Genesis laat met de G90 Wingback Concept zien dat het Magma-programma breder is dan één model of één carrosserievorm. Sportwagens, coupés, cabrio’s en nu dus ook een estate. Donckerwolke vat het samen als “an iron fist in a velvet glove”. Kracht en beheersing, verpakt in elegantie. Juist daarom zou het zonde zijn als deze G90 Wingback Concept alleen een concept blijft. In een wereld vol SUV’s en crossovers laat Genesis hier zien dat de estate nog steeds relevant kan zijn.