Deze kleine Mercedes-motor kun je in je hand houden maar levert 1.000 pk

Lichtgewicht spierballen

Mercedes-Benz en het Britse bedrijf YASA hebben een elektromotor ontwikkeld die nauwelijks 13 kilo weegt, maar meer dan 1.000 pk uitspuugt. De motor weegt 12,7 kilo om precies te zijn en levert een piekvermogen van 750 kW, oftewel 1.006 pk. Dat is absurd veel — zeker als je bedenkt dat de ingenieur van YASA op de foto het ding gewoon even optilt alsof het een boodschappentas is. De vermogensdichtheid bedraagt 59 kW (bijna 80 pk) per kilo, een nieuw (onofficieel) wereldrecord. Ter vergelijking: de gemiddelde elektromotor in een EV is minstens drie keer zwaarder.

Slim design

Volgens YASA is de motor drie keer krachtiger per kilo dan de beste elektromotoren van nu. Het geheim zit in het ontwerp. In plaats van een traditionele cilindervorm gebruikt YASA platte, schijfvormige rotors – een zogenoemde axiale fluxconstructie. Wij begrijpen dat ook niet helemaal, maar het klinkt indrukwekkend. Het resultaat is een motor die meer koppel en vermogen dan een traditionele EV-motor kan leveren, terwijl hij juist lichter en compacter is.

Van testbank naar AMG

Mercedes-Benz kocht YASA in 2021 en werkt sindsdien aan de integratie van deze techniek in toekomstige AMG-modellen. Denk aan elektrische sedans en SUV’s op het nieuwe AMG.EA-platform, dat geschikt is voor 800 volt-techniek en plek heeft voor drie motoren. Drie van deze YASA-motoren leveren meer dan 3.000 pk – en dat terwijl ze samen nog geen 40 kilo wegen. Dat klinkt als een goed recept voor een zeer vlotte Mercedes-AMG.

Geen sciencefiction

Wat deze motor extra bijzonder maakt: hij is geen concept of computeranimatie. Hij draait echt, op een testbank. En dat met gewone, betaalbare materialen. Geen zeldzame metalen, geen dure exotische legeringen. Volgens YASA-topman Joerg Miska haalt de motor niet alleen indrukwekkende piekvermogens, maar kan ook langdurig 350 tot 400 kW (470 tot 540 pk) leveren, zonder dat de motor oververhit raakt.

Wat dit betekent voor elektrische auto’s

Voorlopig blijft deze technologie voorbehouden aan de supercar-wereld – merken als Ferrari en Koenigsegg gebruiken al YASA-techniek. Maar zoals altijd met innovaties: wat vandaag in een supercar zit, kan morgen in een gezinsauto belanden.

Bekijk ook: Wegenbelasting elektrische auto 2025: hoe duur is dat eigenlijk? – AutoRAI TV