Zweites M-Modell von BMW Motorrad

M-Markenstrategie für Motorräder

Ende 2018 hat BMW Motorrad die von BMW Automobilen bekannte M Markenstrategie auf Motorräder übertragen, zunächst in Form von speziellen M Ausstattungen und M Performance Parts, dann mit einem eigenen M Modell: der M 1000 RR. Die M 1000 R feiert nun ihre Weltpremiere als zweites M Modell von BMW Motorrad: der M Roadster. Der niederländische Startpreis der BMW M 1000 R liegt bei 25.500 Euro und das Motorrad wird in den Niederlanden ab Anfang 2023 erhältlich sein.

45 PS mehr als BMW S 1000 R

Der flüssigkeitsgekühlte 4-Zylinder-Reihenmotor basiert auf demjenigen der BMW S 1000 RR. Das Triebwerk leistet maximal 154 kW (210 PS) bei 13.750 U/min, 33 kW (45 PS) mehr als in der S 1000 R. Das maximale Drehmoment beträgt 113 Nm bei 11.000 U/min (S 1000 R: 114 Nm bei 9.250 U/min). Im Vergleich zur S 1000 R bietet die M R eine höhere maximale Motordrehzahl von 14.600 U/min. Durch ein größeres vorderes Ritzel mit 47 Zähnen (S 1000 R: 45 Zähne) ist die Endübersetzung kürzer. Außerdem sind die Übersetzungen des 4., 5. und 6. Gangs kürzer. Das Ergebnis ist eine stärkere Gasannahme und eine bessere Beschleunigung.

Reduzierter Luftwiderstand

Die Aerodynamik spielte bei der Entwicklung des M R eine wichtige Rolle. Die M-Winglets an den vorderen Seitenwänden sorgen für bestmögliche Fahrstabilität bei hoher Geschwindigkeit. Selbst bei 160 km/h ist der Effekt spürbar. Bei 220 km/h steigt der Abtrieb am Vorderrad sogar um 11 kg.

Einstellbare Federung und Dämpfung

Die M R verfügt über eine einstellbare Federung und Dämpfung, einen Lenkungsdämpfer, eine gefräste Lenkerklemmung, einen breiten Rohrlenker mit gelasertem „BMW M 1000 R“ Schriftzug und Spiegel an den Lenkerenden. Der Aluminium-Brückenrahmen der S 1000 R war der Ausgangspunkt für die M R. Die M R verfügt außerdem über eine komplett schwarze Upside-Down-Vorderradgabel mit Federbeinen von 45 mm Durchmesser, die mit so genannten Closed Cartridges mit separaten hydraulischen Dämpfungsfunktionen ausgestattet ist. Ein weiteres neues Feature der M R ist die individuell einstellbare Federrate der Vorderradgabel über die serienmäßige Dynamic Damper Control (DDC).

Erfahrung in der Superbike-Weltmeisterschaft

Nach der M 1000 RR ist die M R das zweite BMW Motorrad mit einer M Bremsanlage. Dabei fließen die Erfahrungen der BMW Motorrad Werksrennfahrer in der Superbike-Weltmeisterschaft ein. Die M-Bremssättel zeichnen sich durch eine blaue Beschichtung und das berühmte M-Logo aus. Mit zwei 320 mm großen und 5 mm dicken Bremsscheiben vorne, schwarz eloxierten Aluminium-Bremsscheibenträgern und einer Radialbremspumpe ist dieses Bremssystem wegweisend für straßenzugelassene Motorräder. Der neue M R hat serienmäßig sehr leichte Räder aus geschmiedetem Aluminium. Das optionale M Competition Paket bietet noch leichtere M Carbonräder mit speziell entwickelten Felgenbändern.

Kontrollierte Bremsdrifts

Mit dem neuen Brake Slide Assist können Sie bei Kurvenfahrten kontrollierte Bremsdrifts zulassen. Wie man es manchmal bei Fahrern auf der Rennstrecke sieht. Es gibt weitere schaltungsrelevante Elemente wie die Anordnung der Instrumente. Beim M R gibt es Ähnlichkeiten mit dem M RR, wie z. B. eine M Startanimation bei Kontakt. Neu ist die vergrößerte Anzeige des roten Bereichs während der Warmlaufphase im Tachometer. Die optionale Nutzung von Fahr- und Motordaten ist über den M GPS Laptrigger und den M GPS Datalogger möglich.

M Leistung für ein kleines Extra

Der leistungsorientierte Look des neuen M R spiegelt sich auch in der Farbgestaltung wider. In der Basisvariante des M R können Sie sich für die Farbgebung Lightwhite non-metallic/M Motorsport entscheiden, während die Farbgebung Blackstorm metallic/M Motorsport Bestandteil des M Competition Pakets ist. Das M Competition Paket bietet eine faszinierende Mischung aus raffinierten Komponenten für Liebhaber von Rennsporttechnik und für Fahrer, die mehr Wert auf Ästhetik legen. Zum Paket gehören außerdem M Carbon-Räder, M-Fußrasten und zahlreiche Carbon-Teile wie Heck- und Frontflügel, Kettenschutz, Tankverkleidung, Airboxverkleidung, Windabweiser und Ritzelabdeckung. Eine M Abdeckplatte für den hinteren Teil des Buddyseats und gefräste M Beifahrerfußrasten sind ebenfalls Teil des Pakets.

Die Highlights der neuen BMW M 1000 R

– M RR Shift Cam Motor, Leistung 154 kW (210 PS) bei 13.750 U/min und damit 33 kW (45 PS) mehr als in der S 1000 R. Maximales Drehmoment von 113 Nm bei 11.000 U/min (S 1000 R: 114 Nm bei 9.250 U/min).
– Kürzere Endverzahnung (Ritzel mit 47 statt 45 Zähnen).
|- Kürzere Übersetzungsverhältnisse für den 4., 5. und 6.
– Optimiertes Ansaugsystem mit variablen Ansaugkanälen für verbesserten Durchfluss bei hohen Drehzahlen.
– Schalldämpfer aus Titan.
– M Ausdauerkette.
– Fahrmodi Rain, Road, Dynamic, Race und Race Pro1- 3 sowie die neueste Generation von
Dynamische Traktionskontrolle DTC und DTC Wheelie-Funktion gesteuert durch 6-Achsen-IMU.
– Drei anpassbare Gaspedalcharakteristiken für optimales Ansprechverhalten möglich. Motorbremse jetzt mit drei Einstellungen für den Grad der Motorbremsung im Race Pro-Modus.
– Brake Slide Assist für kontrollierte Bremsdrifts.
– Shift Assistant Pro für schnelles Hoch- und Herunterschalten ohne zu kuppeln. Leicht umkehrbares Schaltmuster für den Einsatz auf der Rennstrecke.
– Launch Control für perfekte Rennstarts und Pit Lane Limiter für die Einhaltung der vorgeschriebenen Geschwindigkeit in der Boxengasse.
– Hill Start Control Pro für komfortables Anfahren am Berg.
– M Winglets und Windabweiser: Späteres Anbremsen vor der Kurve und früheres Beschleunigen beim Herausbeschleunigen, dazu mehr Stabilität bei hoher Geschwindigkeit durch mehr Abtrieb.
– Motorspoiler.
– Upside-down-Vorderradgabel in schwarzem Design mit einstellbarer Federbasis über die serienmäßige DDC.
– M Bremsanlage erstmals bei einem dynamischen Roadster von BMW Motorrad: Die M R bietet maximale Bremsleistung unter allen Bedingungen.
– Räder aus geschmiedetem Aluminium.
– M Carbonräder mit M Felgenband und M Schriftzug: hochwertige Hightech-Komponenten für maximale Performance im Rahmen des M Competition Pakets.
– M Kupplungs- und Bremshebel.
– Einstellbarer Lenkungsdämpfer.
– Gefräste Lenkerklemmung.
– Im Vergleich zur S 1000 R ein breiterer Rohrlenker mit gelasertem Schriftzug „BMW M 1000 R“.
– Spiegel an den Lenkerenden.
– Scheinwerfer mit beleuchtetem M-Logo.
– Kurzer Nummernschildhalter.
– Kombiinstrument mit großem, perfekt ablesbarem 6,5-Zoll-TFT-Display, Startanimation mit M-Logo und OBD-Schnittstelle für M-GPS-Datenlogger und M-GPS-Laptrigger über einen Aktivierungscode.
– Tachometeranzeige (roter Bereich) im neuen Design.
– Leichter Akku, USB-Ladeanschluss hinten, leistungsstarke LED-Beleuchtung, elektronischer Tempomat und beheizbare Griffe.
– Keyless Ride Light (nur für die Zündung).
– M Design und dynamische Formensprache als Markenzeichen des ultimativ leistungsorientierten Roadsters.
– M Competition Paket.
– RDC-Standard.
– Umfassendes Angebot an optionalem Zubehör.