{"id":166026,"date":"2026-03-18T12:34:55","date_gmt":"2026-03-18T12:34:55","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/bmw-i3-neue-klasse-das-ist-er\/"},"modified":"2026-03-18T12:34:55","modified_gmt":"2026-03-18T12:34:55","slug":"bmw-i3-neue-klasse-das-ist-er","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/bmw-i3-neue-klasse-das-ist-er\/","title":{"rendered":"BMW i3 (Neue Klasse), das ist er!"},"content":{"rendered":"

Der neue BMW i3 erscheint jetzt zun\u00e4chst als i3 50 xDrive. Das bedeutet: zwei Elektromotoren, einer an der Vorderachse und einer an der Hinterachse – Allradantrieb also! Unter der Haube dreht sich alles um die BMW eDrive Technologie der sechsten Generation. Denken Sie an effiziente Elektromotoren, eine 800V-Architektur und neue Batteriezellen. Das Ergebnis: schmackhafte Leistung, k\u00fcrzere Ladezeiten und eine gr\u00f6\u00dfere Reichweite. Die Systemleistung betr\u00e4gt 345 kW (469 PS) und das maximale Drehmoment liegt bei 645 Nm – das sind ernstzunehmende Werte. <\/p>\n

Bis zu 900 Kilometer Reichweite<\/strong><\/h2>\n

BMW setzt mit einer WLTP-Reichweite von bis zu 900 Kilometern hoch an. Das ist selbst im EV-Land beachtlich. Au\u00dferdem ist das Aufladen schnell: bis zu 400 kW Gleichstrom. Theoretisch k\u00f6nnen Sie in 10 Minuten bis zu 400 Kilometer Reichweite aufladen. Au\u00dferdem unterst\u00fctzt der i3 das bidirektionale Laden, so dass Sie den Strom nach Hause (Vehicle-to-Home), ins Netz (Vehicle-to-Grid) oder an ein Ger\u00e4t (Vehicle-to-Load) liefern k\u00f6nnen. <\/p>\n

Und was ist mit dem iX3?<\/strong><\/h2>\n

Der BMW i3 ist nicht der Startpunkt der Neuen Klasse, sondern der zweite Schritt. Diese Ehre wurde dem iX3 zuteil, einem Elektro-SUV, der die gleiche technische Grundlage nutzt. Der Unterschied liegt vor allem im Charakter. Der iX3 ist der praktische SUV, der sich auf Platz und Komfort konzentriert, w\u00e4hrend der i3 eindeutig mehr das Auto f\u00fcr den Fahrer innerhalb der gleichen Familie ist. <\/p>\n

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Design: Wiedererkennbar und doch anders<\/strong><\/h2>\n

Der neue i3 geh\u00f6rt zur ‚Neuen Klasse‘, und das sieht man. An der Front sehen Sie eine neue Interpretation der bekannten ‚vier Augen‘. Der K\u00fchlergrill und die Scheinwerfer verschmelzen zu einer Lichtsignatur. <\/p>\n

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Am Heck stechen die horizontalen R\u00fcckleuchten hervor, die das Auto breiter wirken lassen. Die Radk\u00e4sten sind deutlich betont und verleihen dem Wagen ein muskul\u00f6ses Aussehen. <\/p>\n

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Der neue BMW i3 w\u00e4chst auf die Gr\u00f6\u00dfe eines ger\u00e4umigen Mittelklassewagens, mit einer L\u00e4nge von 4,76 Metern und einem Radstand von 2,9 Metern. Das Ergebnis: eine solide, selbstbewusste Haltung. <\/p>\n

Interieur: Bildschirme, Software und Fahrerfokus<\/strong><\/h2>\n

Innen dreht sich alles um das neue BMW Panoramic iDrive. Ein gro\u00dfer Infotainment-Bildschirm dominiert das Armaturenbrett und soll die Bedienung intuitiver machen. Gleichzeitig bleibt BMW seinen Wurzeln treu: der Fahrer steht im Mittelpunkt. Die Sitzposition ist niedrig und sportlich, w\u00e4hrend das Platzangebot dank der elektrischen Plattform sogar noch zugenommen hat. <\/p>\n

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Herz der Freude (ja, es hei\u00dft wirklich so)<\/strong><\/h2>\n

Au\u00dferdem f\u00fchrt BMW etwas Neues ein: das ‚Herz der Freude‘. Dabei handelt es sich um einen leistungsstarken Computer, der das Fahrverhalten steuert – lesen Sie Fahrfreude, denn ‚Freude‘. Nach Angaben von BMW reagiert das System zehnmal schneller als bisher. Zusammen mit drei anderen ‚Superhirnen‘ bildet es die Grundlage der neuen Software-Architektur. Das Ziel: ein Fahrerlebnis, das sich direkter, konsistenter und vor allem unterhaltsamer anf\u00fchlt. Ob es sich wirklich so anf\u00fchlt, m\u00fcssen wir nat\u00fcrlich erst noch selbst erleben. <\/p>\n

Produktion in M\u00fcnchen (und vollelektrisch ab 2027)<\/strong><\/h2>\n

Der BMW i3 wird in M\u00fcnchen, dem Heimatstandort von BMW, gebaut. Das Werk wurde in den letzten Jahren erheblich modernisiert und wird Schritt f\u00fcr Schritt in eine rein elektrische Produktionsst\u00e4tte umgewandelt. Die Produktion wird im August 2026 beginnen, die ersten Auslieferungen erfolgen sp\u00e4ter im Jahr. Ab 2027 werden in M\u00fcnchen nur noch elektrische Modelle der „Neuen Klasse“ vom Band rollen. <\/p>\n

Alle in einer Reihe<\/strong><\/h2>\n