{"id":166018,"date":"2026-03-19T09:03:44","date_gmt":"2026-03-19T09:03:44","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/ds-automobiles-ceo-was-jetzt-geschieht-ist-eine-entscheidende-phase-fuer-uns\/"},"modified":"2026-03-19T09:03:44","modified_gmt":"2026-03-19T09:03:44","slug":"ds-automobiles-ceo-was-jetzt-geschieht-ist-eine-entscheidende-phase-fuer-uns","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/ds-automobiles-ceo-was-jetzt-geschieht-ist-eine-entscheidende-phase-fuer-uns\/","title":{"rendered":"DS Automobiles CEO: „Was jetzt geschieht, ist eine entscheidende Phase f\u00fcr uns“"},"content":{"rendered":"

DS Automobiles zieht das Tempo an<\/h2>\n

Nach vier Jahren ohne neue Produkteinf\u00fchrungen steht DS Automobiles wieder im Rampenlicht. Mit der Einf\u00fchrung der DS N8, N4 und jetzt der N7 will die Marke ihre Position im Premiumsegment st\u00e4rken. Wir sprachen mit einem Top-Manager von DS \u00fcber die Marktpositionierung, die Elektrifizierung und die Zukunft der Marke. <\/p>\n

Auf dem Automarkt ist mehr los als je zuvor. Es gibt mehr Marktteilnehmer als je zuvor und jeder will seinen Marktanteil. Wie schwierig ist es, in einem so hart umk\u00e4mpften Markt Fu\u00df zu fassen? <\/h3>\n

„Das ist eine sehr gute und berechtigte Frage. Um sie richtig zu beantworten, muss ich zun\u00e4chst einen Schritt zur\u00fcckgehen. Als Marke haben wir vier Jahre lang keine neuen Produkte auf den Markt gebracht. Das ist nat\u00fcrlich eine lange Zeit in dieser Branche. Eine solche Periode macht das Gesch\u00e4ftsleben nicht einfacher, denn ohne neue Produkte ist es schwierig, den Schwung aufrechtzuerhalten. Seit Ende 2025 haben wir jedoch wieder an Sichtbarkeit gewonnen. Wir haben die DS N8 vorgestellt, dann die N4 und jetzt befinden wir uns in der Markteinf\u00fchrungsphase der N7. Das ist eine wichtige Gelegenheit f\u00fcr uns, um erneut zum Ausdruck zu bringen, wof\u00fcr wir als Marke stehen und was unsere Positionierung ist.“<\/em><\/p>\n

„Wir bauen auf franz\u00f6sische Spitzenleistungen. F\u00fcr uns bedeutet das eine Kombination aus Technologie, Komfort und Raffinesse. Dies sind keine separaten Konzepte, sondern Kernwerte, die tief in der DNA der Marke verankert sind. Wir glauben, dass wir mit dieser Kombination Premiumkunden eine Alternative zu den etablierten Anbietern in diesem Segment bieten k\u00f6nnen. Au\u00dferdem stellen wir fest, dass es immer mehr Kunden gibt, die offen f\u00fcr etwas Neues sind. Sie suchen nicht unbedingt nach denselben Marken wie immer, sondern sind offen f\u00fcr etwas anderes, etwas Unverwechselbares. Das ist genau das, was wir anbieten wollen: ein alternatives Premium-Angebot mit einer eigenen Identit\u00e4t.“<\/em><\/p>\n

\"AutoRAI.nl-Journalist
AutoRAI.nl-Journalist<\/em> Bart Oostvogels im Gespr\u00e4ch mit Xavier Peugeot, CEO von DS Automobiles<\/figcaption><\/figure>\n

Sie f\u00fchren sowohl das N8 als auch das N7 ein. Erwarten Sie keine interne Konkurrenz oder Kannibalisierung zwischen diesen Modellen? <\/h3>\n

„Nein, das erwarte ich nicht. Der Hauptgrund ist, dass wir mit beiden Modellen unterschiedliche Zielgruppen ansprechen. Die DS N7<\/a> ist siebzehn Zentimeter k\u00fcrzer als die N8. Das mag wie ein Detail erscheinen, aber in Wirklichkeit macht es einen deutlichen Unterschied in der Positionierung und Nutzung. Wir erf\u00fcllen mit diesen Modellen nicht die gleichen Kundenerwartungen. Es handelt sich um unterschiedliche Angebote innerhalb des Premium-Segments. Nat\u00fcrlich gibt es bestimmte Identit\u00e4tselemente, die sich \u00e4hneln, wie z.B. Teile des Armaturenbretts. Das macht Sinn, denn wir wollen eine wiedererkennbare Markenidentit\u00e4t projizieren. Aber das bedeutet nicht, dass die Produkte in Bezug auf den Inhalt oder die Zielgruppe identisch sind.“ <\/em><\/p>\n

„Die DS 7 ist seit vielen Jahren unser meistverkauftes Modell und macht immer noch einen gro\u00dfen Teil unseres Umsatzes aus. Mit dem neuen N7 l\u00f6sen wir dieses Modell ab. Dabei wollen wir sowohl treue Kunden halten als auch neue Kunden gewinnen. Wir tun dies mit einem starken Designangebot und einer Reichweite von bis zu 740 Kilometern. In der Praxis bedeutet das fast 500 Kilometer auf der Autobahn bei 120 km\/h. Au\u00dferdem bieten wir Technologien wie die Active Scan Suspension, die den Komfort bietet, den Sie von einer DS erwarten. Komfort ist f\u00fcr uns kein nachtr\u00e4glicher Gedanke, sondern ein zentraler Wert. Mit dem N7 zeigen wir einmal mehr, wo wir uns abheben.“<\/em><\/p>\n

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Die DS N8 ist vollst\u00e4ndig elektrisch. Der N7 wird nicht nur als Elektroauto, sondern auch als Hybridmodell angeboten. Ist eine Hybridversion des N8 denkbar, oder l\u00e4sst die Architektur dies nicht zu? <\/h3>\n

„Wir m\u00fcssen das von der Zielgruppe her neu \u00fcberdenken. Wie bereits erw\u00e4hnt, sprechen der N8 und der N7 unterschiedliche Kunden an. Beide Modelle bieten eine sehr hohe elektrische Reichweite: 750 Kilometer f\u00fcr den N8 und 740 Kilometer f\u00fcr den N7. In der Praxis bedeutet das etwa 500 Kilometer auf der Autobahn und noch mehr, wenn Sie abseits der Autobahn fahren. F\u00fcr uns ist das ein echter Wendepunkt. Es bedeutet, dass der Fahrer entscheidet, wann er anh\u00e4lt – zum Beispiel, wenn er m\u00fcde ist oder einen Kaffee trinken m\u00f6chte – und nicht, wenn das Auto ihn aufgrund des Batteriestands dazu zwingt. Diese Freiheit ist wichtig f\u00fcr die Akzeptanz des elektrischen Fahrens.“<\/em><\/p>\n

„Gleichzeitig stellen wir fest, dass die Elektrifizierung in Europa zwar weiter zunimmt, aber nicht in dem Tempo, wie es die Europ\u00e4ische Kommission urspr\u00fcnglich geplant hatte. Das urspr\u00fcngliche Ziel einer 100-prozentigen Elektrifizierung bis 2035 wurde nun auf 90 Prozent korrigiert. Das zeigt, dass die Umstellung nicht so schnell voranschreitet wie gedacht. Es gibt also immer noch eine Gruppe von Kunden, die nach Alternativen zum rein elektrischen Fahren suchen. Deshalb haben wir uns beim N4 f\u00fcr ein breites Angebot entschieden: vollelektrisch, Plug-in-Hybrid, Mildhybrid und sogar Diesel. Beim N7 bieten wir neben dem Elektroantrieb auch Hybridvarianten an. Damit k\u00f6nnen wir eine breitere Zielgruppe und unterschiedliche Nutzungsprofile ansprechen, darunter auch eine eher familienorientierte Nutzung. F\u00fcr den N8 haben wir eine klare Positionierung gew\u00e4hlt. Es geht nicht nur um technische Optionen, sondern auch um strategische Entscheidungen innerhalb der Produktpalette.“<\/em><\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

DS bewegt sich eindeutig in Richtung des h\u00f6heren Segments. Gleichzeitig ist der DS3 im B-Segment jetzt das \u00e4lteste Modell in der Reihe. Was sind die Pl\u00e4ne f\u00fcr dieses Modell? <\/h3>\n

„Wir arbeiten Schritt f\u00fcr Schritt. Wie bereits erw\u00e4hnt, hatten wir mehrere Jahre lang keine neuen Produkte. Jetzt f\u00fchren wir drei Modelle in einem Zeitraum von 18 Monaten ein. Das ist schon eine erhebliche Anstrengung. Im Moment ist es unsere Priorit\u00e4t, diese drei Modelle erfolgreich zu machen. Was das B-Segment betrifft, so geht es uns darum, die richtige Balance in der Produktpalette zu finden. Wir m\u00fcssen f\u00fcr Konsistenz und Koh\u00e4renz in der gesamten Produktpalette sorgen. Das bedeutet, dass wir ein Gleichgewicht herstellen m\u00fcssen zwischen Modellen, die zwar mehr Status ausstrahlen, aber weniger Volumen generieren, und solchen, die ein h\u00f6heres Volumen bieten. Dar\u00fcber hinaus m\u00fcssen wir erkennen, dass sich die Segmente weiterentwickeln. Vor Jahren gab es bestimmte SUV-Segmente noch nicht in ihrer heutigen Form. Der Markt ver\u00e4ndert sich st\u00e4ndig. Deshalb m\u00f6chte ich uns nicht auf ein bestimmtes Segment festlegen. Es geht darum, wie wir unser Angebot logisch organisieren und wie wir das Schritt f\u00fcr Schritt durch neue Produkteinf\u00fchrungen sichtbar machen.“<\/em><\/p>\n

In welchen Segmenten sehen Sie Raum f\u00fcr weitere Expansion?<\/h3>\n

„Mit dem N8 haben wir einen Player im D-Segment. Mit dem N7 f\u00fchren wir einen SUV im C-Segment ein. Au\u00dferdem haben wir mit der DS N4 eine Schr\u00e4ghecklimousine im C-Segment und mit der DS 3 einen Crossover im B-Segment. Damit decken wir bereits einen gro\u00dfen Teil des Marktes ab. Aber der Markt ist st\u00e4ndig in Bewegung. Neue Nischen entstehen, bestehende Segmente verschieben sich. Wir werden daher weiterhin pr\u00fcfen, wo sich Chancen bieten, aber immer mit dem Fokus auf die Konsistenz mit unserer Marken-DNA.“<\/em><\/p>\n

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Ein Blick auf die n\u00e4chsten f\u00fcnf Jahre: Wo steht DS Automobiles?<\/h3>\n

„Was jetzt geschieht, ist eine entscheidende Phase f\u00fcr uns. Nach vier Jahren ohne Markteinf\u00fchrung sind wir wieder mit neuen Produkten aktiv. Diese m\u00fcssen sich zun\u00e4chst auf dem Markt durchsetzen. Das ist die oberste Priorit\u00e4t. Gleichzeitig m\u00fcssen wir realistisch sein, was den Kontext angeht. Wenn Sie sich die Entwicklung des Automarktes in den letzten 10 oder 20 Jahren ansehen, sehen Sie, dass niemand genau vorhersagen konnte, wie sich das Kr\u00e4fteverh\u00e4ltnis zwischen den Marken ver\u00e4ndern w\u00fcrde. Neue Akteure sind aufgetaucht, traditionelle Akteure haben Marktanteile verloren oder gewonnen.“<\/em><\/p>\n

„Heute erleben wir wieder gro\u00dfe Ver\u00e4nderungen. Die europ\u00e4ischen Vorschriften entwickeln sich weiter. Chinesische Marken dr\u00e4ngen auf den Markt. Die Branche ver\u00e4ndert sich schneller als je zuvor. Wir glauben, dass wir alle Voraussetzungen haben, um ein robuster und glaubw\u00fcrdiger Premiumanbieter zu bleiben, vorausgesetzt wir bleiben unserer DNA treu und handeln konsequent. Dar\u00fcber hinaus wird der CEO von Stellantis, Antonio Filosa, in K\u00fcrze einen neuen Strategieplan mit neuen Zielen und Ambitionen vorlegen. Dieser Plan wird voraussichtlich Ende Mai vorgestellt werden. Nat\u00fcrlich werden wir ein integraler Bestandteil dieses Plans sein. Die Zukunft wird also sowohl von unserer eigenen Best\u00e4ndigkeit als auch von den allgemeinen Marktbedingungen abh\u00e4ngen. Aber eines ist sicher: Die Automobilindustrie ver\u00e4ndert sich schneller als je zuvor. Das macht sie herausfordernd, aber auch \u00e4u\u00dferst interessant.“<\/em><\/p>\n

\"AutoRAI.nl-Journalist
AutoRAI.nl-Journalist<\/em> Bart Oostvogels im Gespr\u00e4ch mit Xavier Peugeot, CEO von DS Automobiles<\/figcaption><\/figure>\n<\/p>\n

DS N7 tritt dem BMW iX3 und dem Audi Q4 ans Schienbein! – ERSTE MINUTEN – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Nach vier Jahren ohne neue Produkteinf\u00fchrungen r\u00fcckt DS Automobiles wieder ins Rampenlicht. 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