Innenraum als anpassungsf\u00e4higer Lebensraum<\/h2>\n
Eine der wichtigsten Pr\u00e4missen des R-Space Lab ist eine leichte, modulare Kabine. Der Innenraum ist so konzipiert, dass er sich an verschiedene Nutzungssituationen anpassen kann. Technik und Layout k\u00f6nnen laut Renault auf die Bed\u00fcrfnisse der Insassen zugeschnitten werden, zum Beispiel bei der Arbeit, auf Reisen oder in der Familie. Mit diesem Ansatz will Renault erforschen, wie sich das Fahrerlebnis ver\u00e4ndern kann, wenn der Schwerpunkt weniger auf den traditionellen Fahrzeugfunktionen und mehr auf Komfort, Flexibilit\u00e4t und Interaktion mit den Passagieren liegt. <\/p>\n Das Cockpit des R-Space Lab verf\u00fcgt \u00fcber einen gro\u00dfen Panoramabildschirm, der sich \u00fcber die gesamte Breite des Armaturenbretts erstreckt. Dieses sogenannte openR-Display zeigt Informationen wie Geschwindigkeit, Fahrerassistenzsysteme und Multimediafunktionen an. Die Bedienung erfolgt weitgehend \u00fcber einen zentralen Touchscreen, \u00e4hnlich wie bei einem Smartphone. <\/p>\n Das Lenkrad hat ein kompaktes Design und funktioniert in Verbindung mit der Steer-by-Wire-Technologie, die die mechanische Verbindung zwischen Lenkrad und R\u00e4dern durch eine elektronische Steuerung ersetzt. Laut Renault kann dies die Sicht auf das Kombiinstrument verbessern und mehr Platz im Cockpit schaffen. <\/p>\n Das R-Space Lab steht im Einklang mit dem Human First Programm von Renault, das sich auf die Sicherheit der Insassen und anderer Verkehrsteilnehmer konzentriert. Das Konzept erforscht mehrere neue Ideen. <\/p>\n Ein Beispiel ist ein taktiler Alkoholdetektor, der Fahrern helfen kann, sich ihrer Fahrtauglichkeit bewusst zu werden. Das Unternehmen befasst sich auch mit der Anwendung von k\u00fcnstlicher Intelligenz im Auto. Diese Technologie k\u00f6nnte zum Beispiel den sogenannten Safety Coach mit kontextbezogenen Ratschl\u00e4gen erg\u00e4nzen oder den Fahrer bei der Nutzung verschiedener Fahrzeugfunktionen unterst\u00fctzen. <\/p>\n Das R-Space Lab ist 4,5 Meter lang und 1,5 Meter hoch. Trotz seiner relativ kompakten H\u00f6he ist der Innenraum ger\u00e4umig. Das Armaturenbrett und der vordere Teil des Innenraums sind so gestaltet, dass der Beifahrer mehr Bewegungsfreiheit hat. <\/p>\n Um Platz zu sparen, sind die Front- und Vorhangairbags auf der Beifahrerseite in den Sitz integriert. Das schafft Platz f\u00fcr ein multifunktionales Handschuhfach, in dem Sie zum Beispiel ein Tablet oder eine Tasche unterbringen k\u00f6nnen. Das Fach kann auch ausgeklappt werden, um zus\u00e4tzliche Beinfreiheit zu schaffen. Der Beifahrersitz l\u00e4sst sich bis zur zweiten Sitzreihe zur\u00fcckschieben. Laut Renault ist es dadurch einfacher, den Kontakt zu den Passagieren im Fond aufrechtzuerhalten, zum Beispiel mit einem Kind in einem Kindersitz. <\/p>\n Im Fond verf\u00fcgt der R-Space Lab \u00fcber drei gleich breite Einzelsitze. Die R\u00fcckenlehnen lassen sich f\u00fcr zus\u00e4tzlichen Sitzkomfort leicht verstellen. Die Sitze k\u00f6nnen umgeklappt und hochgeklappt werden. <\/p>\n In Kombination mit einem flachen Boden entsteht so ein flexibler Innenraum. Dies erm\u00f6glicht verschiedene Ladekonfigurationen, zum Beispiel f\u00fcr den Transport von gro\u00dfen Gegenst\u00e4nden oder Sportger\u00e4ten. Wenn die Sitze umgeklappt werden, entsteht zus\u00e4tzlicher Platz f\u00fcr Gep\u00e4ck oder z.B. ein Haustier. Die hinteren T\u00fcren lassen sich in einem 90-Grad-Winkel \u00f6ffnen, was das Be- und Entladen von Gep\u00e4ck oder den Einbau von Kindersitzen erleichtern d\u00fcrfte. <\/p>\n Das Design des R-Space Lab zeichnet sich durch gro\u00dfe Glasfl\u00e4chen aus. Die Windschutzscheibe geht in ein Glasdach \u00fcber, w\u00e4hrend schlanke S\u00e4ulen, eine teilweise B-S\u00e4ule und rahmenlose T\u00fcren zu einem offenen Innenraumgef\u00fchl beitragen. Diese Konstruktion l\u00e4sst viel nat\u00fcrliches Licht in den Innenraum eindringen, was laut Renault zu einem gro\u00dfz\u00fcgigen Raumgef\u00fchl f\u00fcr die Insassen beitragen soll. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Kein Vorl\u00e4ufer eines Serienmodells Das Renault R-Space Lab ist ausdr\u00fccklich kein Vorl\u00e4ufer eines Serienmodells. Laut Renault dient der Demonstrator vor…","protected":false},"author":0,"featured_media":161692,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-165977","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Renault](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2026\/03\/renault-r-space-lab-2026-foto15-1280x720.jpg\")
Cockpit mit zentralem Panoramabildschirm<\/h2>\n
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Experimentieren mit neuen Sicherheitsfunktionen<\/h2>\n
Abmessungen und Innenausstattung<\/h2>\n
Drei separate R\u00fccksitze<\/h2>\n
Gro\u00dfe Glasfl\u00e4chen<\/h2>\n