Die gro\u00dfe Neuheit des MG 4X ist unter dem Boden versteckt. Das Akkupaket hat eine Kapazit\u00e4t von 53,95 kWh und enth\u00e4lt nur 5 Prozent fl\u00fcssigen Elektrolyt. Damit handelt es sich streng genommen nicht um eine vollst\u00e4ndige Festk\u00f6rperbatterie, sondern um eine Semi-Solid-State-Variante. Der Unterschied zu einer herk\u00f6mmlichen Lithium-Ionen-Batterie? Die Chemie bietet eine bessere thermische Stabilit\u00e4t, was bedeutet, dass die Batterie sowohl bei extremer K\u00e4lte als auch bei Hitze besser funktioniert. F\u00fcr niederl\u00e4ndische Winter mit Temperaturen um den Gefrierpunkt ist das ein wichtiger Vorteil, denn gerade dann verlieren herk\u00f6mmliche Elektroautos ziemlich viel an Reichweite. <\/p>\n
Das Ergebnis ist beeindruckend: 510 Kilometer Reichweite (nach der optimistischen chinesischen CLTC-Methode) mit einem Paket, das kleiner ist als das der meisten Wettbewerber. Zum Vergleich: Viele Elektroautos in diesem Segment ben\u00f6tigen eine 60-70 kWh gro\u00dfe Batterie, um \u00e4hnliche Werte zu erreichen. Ein kleineres Akkupaket bedeutet auch weniger Gewicht – der MG 4X wiegt nur 1.485 Kilogramm – und m\u00f6glicherweise einen niedrigeren Anschaffungspreis. <\/p>\n
Der MG 4X ist der gr\u00f6\u00dfere, robustere Bruder des \u00fcberarbeiteten MG 4 mit Flie\u00dfheck. Mit einer L\u00e4nge von 4.395 mm, einer Breite von 1.842 mm und einem Radstand von 2.750 mm positioniert MG das Auto als direkten Konkurrenten zum BYD Atto 2. Was das Design betrifft, so teilt der 4X seine DNA mit dem Flie\u00dfheck, aber er hat ein eigenes Gesicht. Denken Sie an die kr\u00e4ftigen Lufteinl\u00e4sse, die dreieckigen Scheinwerfer, die durch einen schmalen Lichtbalken verbunden sind, und das Panoramaglasdach. Die Heckpartie erinnert an den gr\u00f6\u00dferen MG S5. <\/p>\n
\u00dcber den Innenraum ist noch wenig bekannt, aber es wird erwartet, dass der 4X das Infotainment-System mit dem MG 4 Flie\u00dfheck teilt. Dieser Bildschirm wurde gemeinsam mit dem Smartphone-Hersteller Oppo entwickelt. Feines Detail: Es wird echte physische Tasten am Lenkrad und in der Mittelkonsole geben, etwas, wonach sich viele Fahrer nach der Touchscreen-Schwemme der letzten Jahre sehnen. <\/p>\n
MG hat sich in den Niederlanden bereits eine starke Position mit erschwinglichen Elektromodellen erarbeitet. Der aktuelle MG 4 ist einer der beliebtesten Elektroautos in unserem Land, auch dank seines wettbewerbsf\u00e4higen Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnisses. Der 4X kann eine SUV-Variante hinzuf\u00fcgen, die perfekt zur niederl\u00e4ndischen Vorliebe f\u00fcr gr\u00f6\u00dfere Autos passt. Die Semi-Solid-State-Technologie macht das Auto besonders interessant: Wenn die versprochene Reichweite in der Praxis h\u00e4lt, kommen Sie auf mehr Kilometer pro Euro als fast alle Konkurrenten. <\/p>\n
\u00dcber den Preis, die Motorleistung und die genaue Markteinf\u00fchrung in Europa wurde noch nichts bekannt gegeben. Klar ist jedoch, dass MG die Kommerzialisierung dieser Batterietechnologie beschleunigt, w\u00e4hrend die europ\u00e4ischen Marken noch Jahre davon entfernt zu sein scheinen. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Was ist ein Semi-Solid-State-Akku? Die gro\u00dfe Neuerung des MG 4X ist unter dem Boden versteckt. Das Batteriepaket hat eine Kapazit\u00e4t…","protected":false},"author":0,"featured_media":161687,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-165959","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n