Der Mazda CX-80 ist eine verl\u00e4ngerte Version auf der Basis des Mazda CX-60. Beide sind gleich breit und haben die gleiche Front- und Heckpartie. Nach den vorderen T\u00fcren ist der CX-80 deutlich l\u00e4nger, mit gr\u00f6\u00dferen hinteren T\u00fcren und gr\u00f6\u00dferen hinteren Seitenfenstern. Dies wird durch einen l\u00e4ngeren Radstand von 3.120 mm gegen\u00fcber 2.870 mm erm\u00f6glicht. Der CX-80 ist auch etwas h\u00f6her und misst in der L\u00e4nge fast 5 Meter, etwa 25 Zentimeter mehr als der CX-60. <\/p>\n
Sie bemerken den zus\u00e4tzlichen Platz sofort, besonders wenn Sie in den Innenspiegel schauen. Dann sehen Sie einen Haufen Platz im Innenraum mit insgesamt drei Sitzreihen f\u00fcr bis zu sieben Insassen. Wenn Sie beide R\u00fccksitze in den Boden klappen und die mittleren R\u00fccksitze umlegen, entsteht ein Laderaum von 1.971 Litern. Der CX-60 bietet ein Maximum von 1.736 Litern. <\/p>\n
Das Umklappen des mittleren R\u00fccksitzes erfordert etwas \u00dcbung. Mit einem Knopfdruck schie\u00dft die R\u00fcckenlehne leicht nach vorne und die gesamte Sitzbank gleitet ein St\u00fcck nach vorne. Dies ist eine Funktion, die den Zugang zu den beiden hinteren Sitzen erm\u00f6glicht. Um die gesamte Sitzbank flach zu legen, m\u00fcssen Sie die Hebel oben an der R\u00fcckenlehne bet\u00e4tigen. <\/p>\n
Mehr Platz bedeutet auch mehr Gewicht und Kraftstoffverbrauch, oder? Der gr\u00f6\u00dfte Mazda wiegt mindestens 2.230 kg. Der kleinere Bruder liegt bei 2.070 kg. Der Unterschied im Kraftstoffverbrauch ist gering: 4,0 l\/100 km gegen\u00fcber 3,9 l\/100 km. In der Praxis kommen Sie bei beiden Modellen auf einen Durchschnittsverbrauch zwischen 6 und 6,5 Litern pro 100 km. <\/p>\n
Wenn Sie so viel wie m\u00f6glich elektrisch fahren, k\u00f6nnen Sie den Verbrauch bei k\u00fcrzeren Fahrten in der Stadt oder im Stau deutlich reduzieren. Mit einer vollen Batterie k\u00f6nnen nach praktischen Erfahrungen bis zu etwa 45 km rein elektrisch zur\u00fcckgelegt werden. Mit einem vollst\u00e4ndig gef\u00fcllten 70-Liter-Benzintank kann eine beachtliche Strecke zur\u00fcckgelegt werden. <\/p>\n
Die Reichweite h\u00e4ngt in der Tat stark von Ihrem Fahrstil ab. Wenn Sie regelm\u00e4\u00dfig die vollen 261 Nm Durchzugskraft und 241 kW (327 PS) des 2,5-Liter-Vierzylinders nutzen, steigt der Verbrauch stark an. Die Beschleunigung aus dem Stand auf 100 km\/h in 6,8 Sekunden macht zwar Spa\u00df, hat aber eindeutig ihren Preis. Logisch nat\u00fcrlich bei einem solchen Fahrzeuggewicht. Wenn Sie langsamer fahren, merken Sie das deutlich am niedrigeren Verbrauch, vor allem bei konstantem Autobahntempo. <\/p>\n
Der gr\u00f6\u00dfte Mazda f\u00e4hrt sich komfortabel und bietet eine sehr komplette Ausstattung. Die Liste der Sicherheits- und Fahrerassistenzsysteme ist umfangreich. Elektronische Hilfen sorgen daf\u00fcr, dass Sie in der Spur bleiben, automatisch den Abstand zum Vordermann halten, wenn der Tempomat eingeschaltet ist, oder automatische Notbremsassistenten, wenn Sie kurzzeitig unkonzentriert sind und reagieren. <\/p>\n
Der CX-80 weist Sie auch darauf hin, eine Pause einzulegen, wenn Ihre Aufmerksamkeit nachl\u00e4sst. Eine Kamera pr\u00fcft, ob Sie ausreichend auf die Stra\u00dfe schauen und ob Sie nicht zu oft ausweichen oder die Spur wechseln, ohne den Blinker zu setzen. Praktisch in einem so gro\u00dfen Auto sind die Parkkameras, die auf dem zentralen Display die gesamte Umgebung um das Auto herum anzeigen. Praktisch ist die elektrisch \u00f6ffnende und schlie\u00dfende Heckklappe. <\/p>\n
Der Mazda CX-80 hat gro\u00dfe 20-Zoll-R\u00e4der. Diese passen zu der Gr\u00f6\u00dfe. Der einzige Nachteil ist, dass sie durch ihr Gewicht die kleinen Unebenheiten etwas st\u00e4rker an die Karosserie weitergeben. Auf Kopfsteinpflaster und schlechtem Asphalt dribbeln sie ein wenig. Nichtsdestotrotz gl\u00e4ttet der Federungskomfort Geschwindigkeitsschwankungen und gro\u00dfe Unebenheiten. Der Schwerpunkt der Federung liegt \u00fcberwiegend auf Komfort und nicht auf Sportlichkeit im Grenzbereich. <\/p>\n
Sie k\u00f6nnen den Mazda CX-80 zu einem Preis ab 64.290 Euro (anno Februar 2026) fahren. Fest, aber im Vergleich zur Konkurrenz ist das gar nicht mal so verr\u00fcckt hoch. Vor allem, wenn Sie das Platzangebot im Innenraum, die Leistung und das Anh\u00e4ngelgewicht ber\u00fccksichtigen. In diesem Test geht es um die luxuri\u00f6sere Homura Plus-Version, die eine feine Lederausstattung, Sitzbel\u00fcftung und Lenkradheizung umfasst. Mit allen Extras liegt der Preis bei etwa 75.000 Euro. Dann befinden Sie sich definitiv auf Premium-Niveau und Sie k\u00f6nnen diesen Mazda mit gro\u00dfen SUVs von BMW, Mercedes-Benz, Lexus und Audi vergleichen. <\/p>\n