{"id":165744,"date":"2026-01-26T13:01:00","date_gmt":"2026-01-26T13:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kia-wir-glauben-weiterhin-an-das-a-segment\/"},"modified":"2026-01-26T13:01:00","modified_gmt":"2026-01-26T13:01:00","slug":"kia-wir-glauben-weiterhin-an-das-a-segment","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kia-wir-glauben-weiterhin-an-das-a-segment\/","title":{"rendered":"Kia: „Wir glauben weiterhin an das A-Segment“"},"content":{"rendered":"

Das Angebot im B-Segment ist riesig. Warum sollten sich K\u00e4ufer f\u00fcr einen EV2 entscheiden?  <\/h3>\n

„F\u00fcr uns ist der EV2 ein wichtiges Auto, denn er ist das sparsamste Elektroauto in unserer Produktpalette. Mit dem EV2 wollen wir die Zug\u00e4nglichkeit von Kia erh\u00f6hen. Die E-GMP-Plattform ist besonders vielseitig und erm\u00f6glicht es uns, ein attraktives Gesamtpaket f\u00fcr unsere K\u00e4ufer zu schn\u00fcren. Dieses Fahrzeug hat \u00e4hnliche Innenraumabmessungen wie vergleichbare ICE-Schr\u00e4gheckmodelle im C-Segment. Wir k\u00f6nnen den EV2 daher an eine gro\u00dfe Zielgruppe vermarkten. Was das Design betrifft, so ist er eindeutig als Kia zu erkennen. Er sieht erwachsen aus und kann gut als Hauptwagen<\/em> in einem Haushalt durchgehen. Au\u00dferdem haben wir Technologie aus h\u00f6heren Segmenten in das B-Segment gebracht. Das Auto ist durchdacht und bietet viele technische Funktionen. Aus der Perspektive eines Elektroautos: Die Reichweite und die Schnellladefunktion sind in diesem Segment einzigartig. Normalerweise sind die kleineren Modelle ein Zweitwagen im Haushalt. Das ist beim EV2 anders. Wir zielen auf die j\u00fcngere Generation der K\u00e4ufer und die \u00e4ltere Zielgruppe ab. Wir sprechen beide Zielgruppen an, denn das Auto bietet auch hohe Sitzpl\u00e4tze, ist sicher und bietet eine gute Rundumsicht.“ <\/p>\n

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Kia EV2 GT-Linie<\/figcaption><\/figure>\n

Wie wollen Sie den Preis f\u00fcr den EV2 gestalten? \u00c4hnlich wie der neue Kia Stonic? Der ist ab 28.995 \u20ac erh\u00e4ltlich. <\/h3>\n

„Wir streben einen Startpreis von etwa 30.000 \u20ac an. Das h\u00e4ngt vom Markt und der Strategie f\u00fcr die Produktpalette ab. Wir werden das Auto zun\u00e4chst mit einer besonders reichhaltig ausgestatteten Variante auf den Markt bringen. In der Praxis wird sich der Preis des EV2 nicht wesentlich von den Preisen des Stonic unterscheiden. Auf jeden Fall wollen wir den EV2 so preisg\u00fcnstig wie m\u00f6glich vermarkten. Auch die Finanzierung ist f\u00fcr den EV2 sehr wichtig, und zwar nicht nur das Gesch\u00e4ftsleasing, sondern auch das Privatleasing. Der gute Restwert erm\u00f6glicht es uns, hier wettbewerbsf\u00e4hige Raten anzubieten.“<\/p>\n<\/p>\n

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\n<\/div>\n<\/figure>\n

Was sind Ihrer Meinung nach die wichtigsten USPs des neuen Kia EV2?<\/h3>\n

„Qualit\u00e4t, Zuverl\u00e4ssigkeit, Seelenfrieden, gute Garantiebedingungen. Das waren f\u00fcr uns die Mindestvoraussetzungen bei der Entwicklung dieses Autos. Ansonsten w\u00e4re es besser gewesen, dieses Auto nicht zu bauen. Unser Designteam hat gute Arbeit geleistet, wenn es um die Verpackung geht.“<\/p>\n

Glauben Sie, dass das B-Segment in den kommenden Jahren weiter wachsen wird? Und was ist die Ursache f\u00fcr dieses Wachstum? <\/h3>\n

„SUVs bleiben beliebt. Der traditionelle Schr\u00e4gheck-K\u00e4ufer ist zu SUVs und Crossovern \u00fcbergelaufen. Also ja, dieses Segment w\u00e4chst weiter. Sogar st\u00e4rker, als Sie vielleicht denken. Warum ist das B-Segment so wichtig: Wenn Sie sich die verschiedenen Regionen ansehen, ist Europa immer ein HUB f\u00fcr kleinere Autos im Vergleich zu den USA oder Asien, wo gr\u00f6\u00dfere Autos die Norm sind. In Europa sind die kleineren Modelle viel gefragter. Aus diesem Grund wollen wir die EV-Technologie in kompakten Modellen erschwinglich anbieten. Im B-Segment werden E-Fahrzeuge im Jahr 2026 voraussichtlich einen Anteil von 13,6 Prozent haben, der aber bis 2032 auf 18,1 Prozent ansteigen wird. Es gibt eine Menge Potenzial.“<\/p>\n

Ein Blick in die Zukunft. Das A-Segment. Derzeit haben Sie hier den Picanto. Ist da noch Platz f\u00fcr ein elektrisches A-Segment-Auto von Kia? Und in welcher Form wollen Sie ein solches Modell entwickeln? <\/h3>\n

„Wir k\u00f6nnen keine Aussagen \u00fcber unsere Zukunft machen. Wir untersuchen nat\u00fcrlich andere EV-Modelle in anderen Segmenten. Kurz- und mittelfristig ist der Picanto unser Modell im A-Segment. 60.000 Einheiten jedes Jahr in Europa. Das sind mehr als 10 Prozent unseres Gesamtvolumens in Europa. An sich ist die Idee eines elektrischen A-Segment-Modells recht interessant, wenn es eine Nachfrage daf\u00fcr gibt. Davon h\u00e4ngt es ab. Wir m\u00fcssen st\u00e4ndig auf die Zug\u00e4nglichkeit, die Preisgestaltung und das Volumen achten. Die Gleichung muss stimmen, um den Wechsel zu vollziehen. Wir entscheiden uns jetzt f\u00fcr eine schrittweise Strategie. Zuerst die Halbmodelle und dann von oben nach unten weitere EV-Modelle einf\u00fchren. Mit dem EV2, EV3 und EV4 haben wir unsere wichtigsten Segmente abgedeckt.“<\/p>\n

Und wie stellt sich Kia seine zuk\u00fcnftige Pr\u00e4senz im A-Segment vor, aufbauend auf dem A-Segment?<\/h3>\n

„Nach zwei oder drei Jahren werden wir uns den Picanto ansehen, daf\u00fcr ist es jetzt noch zu fr\u00fch. Es wird aber einen Nachfolger f\u00fcr den Picanto geben. \u00dcber die Konfiguration des Antriebsstrangs k\u00f6nnen wir im Moment noch nichts sagen. Derzeit ist der Verbrennungsmotor die einzige Option, die wir anbieten. Ob irgendeine Form der Elektrifizierung zum Einsatz kommen wird, k\u00f6nnen wir zum jetzigen Zeitpunkt nicht sagen.“<\/p>\n

\"Kia
Kia Picanto – AI-Rendering<\/figcaption><\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Das Angebot im B-Segment ist riesig. 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