{"id":165590,"date":"2025-12-22T16:53:12","date_gmt":"2025-12-22T16:53:12","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/wiedererkennbar-und-doch-anders-warum-der-kgm-actyon-hybrid-sich-abhebt\/"},"modified":"2025-12-22T16:53:12","modified_gmt":"2025-12-22T16:53:12","slug":"wiedererkennbar-und-doch-anders-warum-der-kgm-actyon-hybrid-sich-abhebt","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wiedererkennbar-und-doch-anders-warum-der-kgm-actyon-hybrid-sich-abhebt\/","title":{"rendered":"Wiedererkennbar und doch anders: warum der KGM Actyon Hybrid sich abhebt"},"content":{"rendered":"<p>Damit wird der Actyon Hybrid zu einer stilvollen Erg\u00e4nzung der bestehenden Modellpalette. Er steht genauso fest auf seinen F\u00fc\u00dfen wie die anderen SUVs der Marke, aber mit etwas mehr Charme &#8211; er sieht schick, elegant und sogar ein bisschen stattlich aus wie dieser Kombi, finden Sie nicht auch? <\/p>\n<figure class=\"wp-block-image size-large\"><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" width=\"1280\" height=\"720\" src=\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/AutoRAI_KGM_Actyon_1-1280x720.jpg\" alt=\"\" class=\"wp-image-214720\"><\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Das \u00c4u\u00dfere des Actyon: vertraut, aber etwas anders<\/strong><\/h2>\n<p>Stellen Sie den Actyon Hybrid neben den <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/deze-grote-koreaanse-suv-kost-minder-dan-40-mille-maar-is-niet-elektrisch\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">KGM Torres Hybrid<\/a> oder den <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/review-kgm-torres-evx-interessanter-dan-je-denkt\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">KGM Torres EVX<\/a> und die \u00c4hnlichkeiten sind schnell zu erkennen. Die Lichtsignatur wirkt vertraut, ebenso wie die Motorhaube mit ihren ausgepr\u00e4gten Linien und Akzenten. Der breite Stand und die klare Schulterlinie zeigen ebenfalls die Familienlinie.    <\/p>\n<p>Aber wo der Torres meist &#8218;geradlinig&#8216; ist, w\u00e4hlt der Actyon Hybrid einen anderen Ton. Die Dachlinie ist leicht abfallend, die Details sind raffinierter und die Verarbeitung wirkt glatter. Das Ergebnis ist ein SUV-Coup\u00e9, das weniger kantig ist und mehr Wert auf Stil legt &#8211; wir finden das nicht verkehrt! \u00dcbrigens gibt es auch Unterschiede zwischen dem Torres Hybrid und dem Torres EVX &#8211; Sie k\u00f6nnen sie im Video unten sehen:   <\/p>\n<figure class=\"wp-block-embed is-type-video is-provider-youtube wp-block-embed-youtube wp-embed-aspect-16-9 wp-has-aspect-ratio\">\n<div class=\"wp-block-embed__wrapper\">\n<\/div>\n<\/figure>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>SUV-Coup\u00e9 mit D-Segment-Format<\/strong><\/h2>\n<p>Mit einer L\u00e4nge von 4,74 Metern ist der Actyon Hybrid im D-Segment angesiedelt. Das spiegelt sich auch in seinem Erscheinungsbild wider. Er ist ein reifer SUV mit einem breiten und selbstbewussten Erscheinungsbild. Die silbernen Akzente, die durchgehenden Linien an den Flanken und die markante Lichtsignatur verleihen ihm etwas Schickeres, als Sie es vielleicht von KGM gewohnt sind, obwohl er sich die Basis mit dem Torres Hybrid teilt.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Innenausstattung Actyon: komfortabel und vollst\u00e4ndig<\/strong><\/h2>\n<p>Innen setzt KGM diese Linie m\u00fchelos fort. Der Innenraum f\u00fchlt sich gepflegt und luxuri\u00f6s an, mit serienm\u00e4\u00dfiger Volllederausstattung. Zwei 12,3-Zoll-Bildschirme &#8211; einer f\u00fcr die digitalen Z\u00e4hler und einer f\u00fcr das Infotainmentsystem &#8211; bestimmen das Armaturenbrett. Apple CarPlay und Android Auto sind ebenso an Bord wie Dinge, die Sie normalerweise erst weiter oben auf der Optionsliste erwarten w\u00fcrden, z.B. beheizte und bel\u00fcftete Vordersitze, beheiztes Lenkrad, Navigation und eine R\u00fcckfahrkamera.     <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Hybridantrieb f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch<\/strong><\/h2>\n<p>Der Actyon Hybrid verwendet das Dual-Tech-Hybridsystem. Ein 1,5-Liter-Benzinmotor arbeitet mit einem Elektromotor und einem e-DHT-Getriebe zusammen. Das Ziel ist klar: sanftes Fahren, niedriger Verbrauch &#8211; 6,1 Liter pro 100 km &#8211; und so oft wie m\u00f6glich elektrisch fahren, ohne an die Steckdose zu m\u00fcssen. Nach Angaben von KGM f\u00e4hrt der Actyon Hybrid im Stadtverkehr bis zu 94 Prozent der Zeit elektrisch. Sie werden also feststellen, dass die Unterst\u00fctzung des Elektromotors vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten und Beschleunigungen sehr n\u00fctzlich ist.      <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong><span>Wann wird <\/span>der <strong>Actyon<\/strong><\/strong> <strong>in den Verkaufsr\u00e4umen zu sehen sein und zu welchem Preis?<\/strong><\/h2>\n<p>Das ist nat\u00fcrlich die Trumpfkarte der koreanischen Marke &#8211; das Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis <em>. <\/em>Der KGM Actyon Hybrid ist in den Niederlanden ab 46.990 Euro f\u00fcr die Version Platinum erh\u00e4ltlich. Der Titanium, mit der umfangreichsten Ausstattung, ist ab 49.490 Euro erh\u00e4ltlich. Dazu kommt die bekannte KGM-Garantie f\u00fcr bis zu 10 Jahre oder 150.000 Kilometer &#8211; je nachdem, was Sie fr\u00fcher erreichen &#8211; einschlie\u00dflich Pannenhilfe in ganz Europa. Ein ziemlich gutes Angebot, oder?   <\/p>\n<p>Die offizielle Markteinf\u00fchrung findet in wenigen Wochen auf dem Br\u00fcsseler Autosalon statt und Ende des Monats wird er bei Ihnen um die Ecke stehen.  <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Damit wird der Actyon Hybrid zu einer stilvollen Erg\u00e4nzung der bestehenden Modellpalette. 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