EuroNCAP setzt sich weiterhin f\u00fcr die Verbesserung der Sicherheitsstandards in allen Aspekten des Fahrzeugdesigns ein. Die Protokolle f\u00fcr 2026 erf\u00fcllen diese Verpflichtung, indem sie die Hersteller ermutigen, lebensrettende Technologien einzuf\u00fchren und weiterzuentwickeln. Das angestrebte Ergebnis ist ein besserer Schutz f\u00fcr Insassen und alle Verkehrsteilnehmer durch effektivere Fahrerassistenzsysteme, robuste Unfallverh\u00fctung, verbesserten Aufprallschutz und bessere Versorgung nach einem Unfall.“ <\/em><\/p>\n<\/p>\n Ab 2026 werden die EuroNCAP-Bewertungen in vier Sicherheitsstufen gegliedert sein, die jeweils mit bis zu 100 Punkten bewertet und in Prozent ausgedr\u00fcckt werden. F\u00fcr jede Stufe gelten weiterhin Mindestschwellen, die zusammen die endg\u00fcltige Sternebewertung bestimmen. <\/p>\n Die Sicherheitsphasen sind:<\/strong><\/p>\n Sicheres Fahren – <\/strong>Bewertet Fahrzeugtechnologien und -merkmale, die zu einem sichereren Fahrgef\u00fchl f\u00fcr Fahrer und Insassen beitragen.<\/p>\n Unfallverh\u00fctung –<\/strong> Bewertet Systeme, die helfen, Unf\u00e4lle zu vermeiden oder deren Schwere durch Warnungen oder autonome Eingriffe zu verringern.<\/p>\n Aufprallschutz – <\/strong>Bewertet die Leistung herk\u00f6mmlicher Aufprallschutzelemente, einschlie\u00dflich der Fahrzeugstruktur, Sicherheitsgurte, Airbags und Kopfst\u00fctzen, um Verletzungen von Insassen, Fu\u00dfg\u00e4ngern und Radfahrern zu verringern.<\/p>\n Sicherheit nach Unf\u00e4llen – <\/strong>Konzentriert sich auf die „goldene Stunde“ der Notfallhilfe durch Informations- und Hilfssysteme nach Unf\u00e4llen.<\/p>\n EuroNCAP wird mehr Gewicht auf Fahrer\u00fcberwachungstechnologien legen, die die Aufmerksamkeit und das Engagement des Fahrers hinter dem Steuer sicherstellen, wobei der Schwerpunkt auf einer verbesserten Systemzuverl\u00e4ssigkeit und Benutzerakzeptanz liegt. F\u00fcr fortschrittliche Systeme, die die Leistung des Fahrers in Echtzeit \u00fcberwachen, werden Punkte vergeben. <\/p>\n Um die h\u00f6chste Punktzahl zu erreichen, sollten die Fahrzeuge nicht nur eine kontinuierliche Augen- und Kopfverfolgung anwenden, sondern auch Informationen \u00fcber den Zustand des Fahrers mit der Empfindlichkeit der Fahrerassistenzsysteme verkn\u00fcpfen. Extrapunkte gibt es f\u00fcr Technologien, die Anzeichen von Drogen- oder Alkoholkonsum erkennen k\u00f6nnen, und f\u00fcr Systeme, die das Fahrzeug sicher anhalten k\u00f6nnen, wenn der Fahrer nicht mehr reagiert. <\/p>\n Es werden neue Bewertungen der Mensch-Maschine-Schnittstelle (HMI) eingef\u00fchrt, bei denen die Platzierung, die Klarheit und die Benutzerfreundlichkeit der wichtigsten Steuerfunktionen bewertet werden – einschlie\u00dflich des Vorhandenseins von physischen Tasten f\u00fcr h\u00e4ufig verwendete Funktionen, die laut Verbraucherfeedback die Ablenkung verringern k\u00f6nnen.<\/p>\n Fahrzeuge, die erkennen k\u00f6nnen, ob die Sicherheitsgurte korrekt angelegt sind, und die das Sicherheitsgurt- und Airbagsystem f\u00fcr die unterschiedlichen K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfen von Fahrer und Beifahrer optimieren k\u00f6nnen, erhalten h\u00f6here Punktzahlen. Zum ersten Mal wird die Genauigkeit von Geschwindigkeitsbegrenzungsangaben bei Fahrpr\u00fcfungen auf \u00f6ffentlichen Stra\u00dfen \u00fcberpr\u00fcft. <\/p>\n Die aktualisierten Protokolle f\u00fchren einen strengeren Ansatz f\u00fcr die Pr\u00fcfung von Unfallverh\u00fctungssystemen ein, einschlie\u00dflich autonomer Notbremsassistenten und Fahrspurassistenzsysteme. Auf der Grundlage langj\u00e4hriger Testerfahrungen erweitert EuroNCAP die Szenarien, um reale Unfallmuster besser widerzuspiegeln, einschlie\u00dflich st\u00e4dtischer Situationen, in denen Fahrzeuge regelm\u00e4\u00dfig auf motorisierte Zweir\u00e4der, Radfahrer und Fu\u00dfg\u00e4nger treffen. <\/p>\n Die Leichtigkeit und Intuitivit\u00e4t der Bedienung bei der t\u00e4glichen Nutzung, insbesondere bei der Fahrspurunterst\u00fctzung, flie\u00dft nun in die Bewertung ein und tr\u00e4gt den Bedenken der Verbraucher hinsichtlich aufdringlicher oder unvorhersehbarer Eingriffe Rechnung.<\/p>\n Autos, die das Risiko eines Pedalwechsels (versehentliches Bet\u00e4tigen des Gaspedals statt des Bremspedals) erkennen und verringern k\u00f6nnen, werden ebenfalls belohnt. Dies wird im Rahmen der neuen Tests f\u00fcr Kollisionen bei niedriger Geschwindigkeit bewertet, die auch das \u00d6ffnen von Autot\u00fcren in Richtung von Radfahrern (Cyclist Dooring) umfassen. <\/p>\n EuroNCAP entwickelt sein bew\u00e4hrtes Crashtest-Programm weiter und legt den Schwerpunkt erneut auf die passive Sicherheit. Ab 2026 wird bei den Frontalaufpralltests ein breiteres Spektrum von Fahrern und Beifahrern ber\u00fccksichtigt, einschlie\u00dflich \u00e4lterer Insassen und Kinder, unterst\u00fctzt durch Schlittentests und fortschrittliche virtuelle Simulationen. Die Bewertung des Seitenaufprallschutzes wird Tests gegen eine nahe gelegene Barriere, einen Pfosten und auf der anderen Seite mittels Schlittentests umfassen, die ebenfalls durch fortschrittliche virtuelle Simulationen unterst\u00fctzt werden. Auch das Verletzungsrisiko von Fu\u00dfg\u00e4ngern wird st\u00e4rker in den Fokus r\u00fccken – insbesondere in den Strukturbereichen um die Windschutzscheibe. <\/p>\n Zu den neuen Anforderungen f\u00fcr die Phase nach einem Unfall geh\u00f6rt, dass elektrisch betriebene Au\u00dfent\u00fcrgriffe nach einem Aufprall weiterhin funktionieren m\u00fcssen, damit die Rettungskr\u00e4fte leichter Zugang haben. Elektrofahrzeuge m\u00fcssen auch die Isolierung ihrer Hochspannungsbatterie richtig handhaben. <\/p>\n Automatisierte Notrufe m\u00fcssen Informationen \u00fcber die Anzahl der Insassen im Fahrzeug liefern, was eine zuverl\u00e4ssige Erkennung erfordert, auch wenn die Sicherheitsgurte nicht angelegt sind. Diese \u00c4nderungen sollen eine schnellere und pr\u00e4zisere Hilfeleistung nach einem Unfall erm\u00f6glichen. <\/p>\n Mit dem Aufkommen von Elektrofahrzeugen sollten Autos in der Lage sein, den Fahrer nach einem Unfall \u00fcber die Gefahr eines Batteriebrandes zu informieren und rechtzeitig eine Warnung auszusprechen, wenn ein Batteriebrand w\u00e4hrend des Ladevorgangs oder nach einem Unfall auftritt.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Gr\u00f6\u00dfte \u00dcberarbeitung Die Aktualisierung, die gr\u00f6\u00dfte \u00dcberarbeitung seit der Einf\u00fchrung des Gesamtbewertungssystems im Jahr 2009, wird im Jahr 2026 in…","protected":false},"author":0,"featured_media":160405,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125,128],"tags":[],"class_list":["post-165562","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-hintergrund"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/12\/euroncap-2026-updates-1280x720.jpg\")
<\/figure>\nProtokolle 2026 auf einen Blick<\/h2>\n
Phase eins: Sicheres Fahren<\/h2>\n
Phase zwei: Unfallverh\u00fctung<\/h2>\n
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<\/figure>\nPhase drei: Crash-Schutz<\/h2>\n
Phase vier: Sicherheit nach einem Unfall<\/h2>\n