{"id":165445,"date":"2025-12-03T09:53:13","date_gmt":"2025-12-03T09:53:13","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/zusaetzlicher-steuerpflichtiger-vorteil-2026-niedrigerer-zusaetzlicher-steuersatz-fuer-elektroautos-bleibt-bestehen\/"},"modified":"2025-12-03T09:53:13","modified_gmt":"2025-12-03T09:53:13","slug":"zusaetzlicher-steuerpflichtiger-vorteil-2026-niedrigerer-zusaetzlicher-steuersatz-fuer-elektroautos-bleibt-bestehen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/zusaetzlicher-steuerpflichtiger-vorteil-2026-niedrigerer-zusaetzlicher-steuersatz-fuer-elektroautos-bleibt-bestehen\/","title":{"rendered":"Zus\u00e4tzlicher steuerpflichtiger Vorteil 2026: niedrigerer zus\u00e4tzlicher Steuersatz f\u00fcr Elektroautos bleibt bestehen"},"content":{"rendered":"<h2 class=\"wp-block-heading\">Die Zukunft der zus\u00e4tzlichen Steuern<\/h2>\n<p>Die Richtung bleibt dieselbe: Irgendwann werden alle zum zus\u00e4tzlichen Steuersatz von 22 Prozent \u00fcbergehen. Aber vorher entscheidet sich das Unterhaus nun f\u00fcr eine weichere Landung, wobei Elektromodelle in beiden \u00dcbergangsjahren weiterhin einen Rabatt erhalten. Die Sache hat allerdings einen Haken: Das Unterhaus hat diesen Vorschlag bereits verabschiedet, aber der Senat muss am 16. Dezember 2025 noch dar\u00fcber abstimmen. Erst wenn der Senat zustimmt, werden Sie wissen, wie sich das zus\u00e4tzliche zu versteuernde Einkommen im Jahr 2026 letztendlich auswirken wird. Sobald die Verordnungen im Dezember ver\u00f6ffentlicht werden, k\u00f6nnen Arbeitgeber, Leasingfirmen und Gesch\u00e4ftsfahrer damit beginnen, die neuen Prozents\u00e4tze zu berechnen und zu antizipieren.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zus\u00e4tzlicher Steuersatz 2026: 18 Prozent auf die ersten 30.000 Euro<\/h2>\n<p>Im Jahr 2026 wird der Standardsatz (22 Prozent) f\u00fcr E-Fahrzeuge um vier Prozentpunkte gesenkt. Das bedeutet, dass Sie effektiv 18 Prozent auf die ersten 30.000 Euro des Listenwerts zahlen. Der maximale Rabatt steigt auf 1.200 Euro. Oberhalb dieser 30.000 Euro gelten einfach wieder 22 Prozent. Vor allem Kompakt- und Mittelklasse-EVs profitieren von dieser Ma\u00dfnahme.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zus\u00e4tzlicher Steuersatz 2027: 20 Prozent auf die ersten 30.000 Euro<\/h2>\n<p>Im Jahr 2027 wird die Leistung weiter abgebaut. Dann gilt ein effektiver Satz von 20 Prozent auf die ersten 30.000 Euro, was einer maximalen Leistung von 600 Euro entspricht. Der Rest des Systems bleibt gleich wie im Jahr 2026.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zus\u00e4tzlicher Steuersatz 2028: alle bis 22 Prozent<\/h2>\n<p>Ab dem 1. Januar 2028 werden alle Rabatte verschwinden, wie diese Pl\u00e4ne nun zeigen. Elektroautos fallen dann vollst\u00e4ndig unter den regul\u00e4ren Aufschlagssatz von 22 Prozent. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Zus\u00e4tzliche Zulage gilt f\u00fcr f\u00fcnf Jahre<\/h2>\n<p>Diejenigen, die 2026 oder 2027 ein Elektroauto anmelden, profitieren l\u00e4nger. Denn der geltende Zusatzsteuersatz wird wieder f\u00fcr 60 Monate festgeschrieben. F\u00fcr Gesch\u00e4ftsreisende, die kurzfristig ihr Leasingfahrzeug wechseln k\u00f6nnen, wird der Zeitpunkt der Bestellung also wieder strategisch wichtig.  <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Die offizielle Geschichte<\/h2>\n<p>Werfen wir auch einen Blick auf die Originaltexte des Repr\u00e4sentantenhauses, die Sie auf der Seite <a href=\"https:\/\/www.tweedekamer.nl\/debat_en_vergadering\/plenaire_vergaderingen\/details\/activiteit?id=2025A06530\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">&#8218;VOTES (on all amendments submitted to the 2026 Tax Plan Package and on motions submitted)&#8216;,<\/a> Abschnitt 36812-102, finden. In diesem Regierungsdokument steht Folgendes: <\/p>\n<p><em>&#8222;Mit dieser \u00c4nderung wird auf einen Schlag verhindert, dass Elektroautos (EVs) im Jahr 2026 de facto h\u00f6her besteuert werden als Benzinautos. In der Tat haben vor allem kleinere EVs immer noch einen h\u00f6heren Anschaffungspreis als ihre fossilen Pendants. Der aktuelle Zusatzsteuersatz f\u00fcr E-Fahrzeuge betr\u00e4gt 17% f\u00fcr die ersten 30.000 \u20ac des Listenwerts und 22% dar\u00fcber hinaus. Im Steuerplan 2026 besteht die Gefahr, dass dieser Satz auf einen Schlag 22% betr\u00e4gt. Die Petenten schlagen vor, dies schrittweise zu tun: 18% im Jahr 2026 f\u00fcr die ersten 30.000 \u20ac, 20% im Jahr 2027 und 22% erst ab 2028. Wird ein Elektrofahrzeug im Jahr 2026 gekauft, gilt der vorgeschlagene Aufschlag von 18% f\u00fcr 60 Monate; kurzum, er entspricht dem aktuellen Stand der Dinge. Diese \u00c4nderung erg\u00e4nzt somit auch die dringend ben\u00f6tigte flankierende Politik, die derzeit in der vom Kabinett vorgeschlagenen Pseudo-Zusatzsteuer fehlt.      <\/em><\/p>\n<p><em>Die Deckung findet sich in einer schrittweisen Reduzierung der Youngtimer-Regelung. Die Petenten schlagen vor, das Mindestalter f\u00fcr Youngtimer bis 2026 um ein Jahr von 15 auf 16 Jahre und ab 2027 um weitere neun Jahre auf 25 Jahre anzuheben. Diese schrittweise Herabsetzung gibt den Besitzern von Youngtimern im Laufe des n\u00e4chsten Jahres Spielraum, um dies vorwegzunehmen, wenn sie dies w\u00fcnschen. Beide Ma\u00dfnahmen &#8211; der geringere steuerliche Zusatznutzen f\u00fcr E-Fahrzeuge und die Lockerung der Youngtimer-Regelung &#8211; tragen zur gew\u00fcnschten \u00d6kologisierung der Autoflotte in den Niederlanden bei.&#8220;   <\/em><\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Youngtimer-Regelung soll deutlich versch\u00e4rft werden<\/h2>\n<p>Der erneute EV-Rabatt muss von irgendwoher bezahlt werden. Dies wird durch einen kr\u00e4ftigen Eingriff in die Youngtimer-Regelung geschehen. Ab 2026 wird die Altersgrenze von 15 auf 16 Jahre angehoben. Ein zweiter Sprung folgt im Jahr 2027: Die Grenze steigt auf 25 Jahre. Nur Autos, die 25 Jahre oder \u00e4lter sind, haben dann noch Anspruch auf den g\u00fcnstigen 35-Prozent-Satz. J\u00fcngere Youngtimer &#8211; seit Jahren beliebt als Gesch\u00e4ftsoption mit niedrigem Zusatzsteuersatz &#8211; fallen dann auf einen Schlag auf 22 Prozent zur\u00fcck. Dies betrifft vor allem Fahrer \u00e4lterer Premium-Limousinen, gr\u00f6\u00dferer Kombis und geliebter zuk\u00fcnftiger Oldtimer. Wichtiges Detail: Der zus\u00e4tzliche Steuersatz kann niemals die tats\u00e4chlichen Kosten \u00fcbersteigen, die einem Unternehmen f\u00fcr ein Auto entstehen, der Betrag kann also nicht unbegrenzt sein.       <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Was bedeutet das f\u00fcr den Markt?<\/h2>\n<p>F\u00fcr Importeure und Hersteller bringt die neue EV-Regelung frischen Wind. Vor allem Modelle im A-, B- und C-Segment (etwa zwischen 20.000 und 40.000 \u20ac Katalogwert) bleiben f\u00fcr Gesch\u00e4ftsleute attraktiv. Diese Kategorie bildet eine wichtige Grundlage f\u00fcr die niederl\u00e4ndischen EV-Verk\u00e4ufe. F\u00fcr Youngtimer ist der Effekt genau das Gegenteil. Viele Modelle verlieren ihren Steuervorteil und werden daher an Beliebtheit verlieren, insbesondere im mittleren und oberen Segment. Der steuerliche Anreiz verlagert sich eindeutig auf sauberere und neuere Autos.     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Die Zukunft des steuerpflichtigen Zusatznutzens Die Richtung bleibt die gleiche: Irgendwann werden alle auf 22 Prozent steuerpflichtigen Zusatznutzen kommen. 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