![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-SHS-H.jpg\")
<\/figure>\nEntwurf Omoda 5<\/h2>\n
\u00c4u\u00dferlich hat der neue Omoda 5 seine eigene moderne Designsprache namens ‚Light of Movement‘. Die Front ist wie ein markantes ‚X‘ geformt und strahlt den sportlichen, selbstbewussten Charakter des Fahrzeugs aus. Die schmalen LED-Scheinwerfer mit ihrem markanten horizontalen Tagfahrlicht betonen optisch die Breite des Fahrzeugs. Hinter der elektrisch bet\u00e4tigten Heckklappe der EV-Version verbirgt sich ein Gep\u00e4ckraum von 442 Litern, der sich bei umgeklappten R\u00fccksitzen je nach Bedarf auf 1.149 Liter erweitern l\u00e4sst (SHS-H: 372 – 1.079 Liter). <\/p>\n
Der Innenraum<\/h2>\n
Im Innenraum entdecken wir serienm\u00e4\u00dfige Sportsitze, die in der Premium-Version \u00fcber eine elektrische Sechs-Wege-Einstellung f\u00fcr Fahrer und Beifahrer sowie Sitzheizung und -bel\u00fcftung verf\u00fcgen. Die Sitze sind mit Kunstleder gepolstert. Die Zwei-Zonen-Klimaautomatik verf\u00fcgt \u00fcber einen PM2.5-Filter, um ultrafeine Partikel aus dem Innenraum fernzuhalten. F\u00fcr ein ausgewogenes Verh\u00e4ltnis zwischen virtuellen und physischen Bedienelementen ist in der Mittelkonsole eine Reihe von Tasten f\u00fcr h\u00e4ufig genutzte Funktionen, wie z.B. die Klimasteuerung, integriert. Das Infotainment-System l\u00e4uft auf einem leistungsstarken Qualcomm 8155 ‚Snapdragon‘ Chip. Der leistungsstarke 7-nm-Prozessor reagiert schnell auf Benutzereingaben und unterst\u00fctzt 4G-Konnektivit\u00e4t einschlie\u00dflich eines Wi-Fi-Hotspots f\u00fcr Over-the-Air-Software-Updates, u.a. f\u00fcr kontinuierliche Verbesserungen und zus\u00e4tzliche Funktionen. <\/p>\n Vor dem Fahrer befindet sich eine 12,3-Zoll-HD-Instrumententafel, die wichtige Fahrinformationen anzeigt. Ein zweiter, gew\u00f6lbter 12,3-Zoll-Touchscreen ist dem Fahrer zugewandt und erm\u00f6glicht die schnelle Bedienung des Infotainmentsystems. Ein n\u00fctzliches Hilfsmittel ist die nat\u00fcrliche Sprachsteuerung \u00fcber einen virtuellen Assistenten. Dieser ist vernetzt, so dass sich seine F\u00e4higkeiten mit der Technologie weiterentwickeln, was die Benutzerfreundlichkeit und den Fahrspa\u00df erh\u00f6ht. Ein Sony Surround-Sound-Audiosystem geh\u00f6rt zur Serienausstattung. Kabelloses Apple CarPlay und Android Auto sind serienm\u00e4\u00dfig und sorgen f\u00fcr eine nahtlose Smartphone-Integration, w\u00e4hrend das kabellose 50-W-Ladeger\u00e4t in der Mittelkonsole mit integriertem K\u00fchlelement stets f\u00fcr eine zuverl\u00e4ssige und schnelle Ladeleistung sorgt. <\/p>\n In der EV-Version erleichtert das erweiterte EV-Navigationssystem, das die branchenf\u00fchrenden Karten von Here verwendet, die Nutzung \u00f6ffentlicher Ladestationen. Das System zeigt die Ladestationen entlang der Route an, zu welchem Netz sie geh\u00f6ren, die Ladekosten und ob sie verf\u00fcgbar oder in Betrieb sind. <\/p>\n Mit der Einf\u00fchrung des Omoda 5 bietet Omoda & Jaecoo seinen Kunden gleich zur Markteinf\u00fchrung die Wahl zwischen zwei Antriebsvarianten: einer reinen Elektroversion und der SHS-H Hybridvariante, die auf der von Omoda & Jaecoo selbst entwickelten Hybridtechnologie basiert.<\/p>\n Zun\u00e4chst die elektrische Variante. Mit einem 61 kWh Lithium-Eisen-Phosphat-Akkupaket und einem einzelnen Motor an der Vorderachse, der 155 kW (210 PS) und 288 Nm Drehmoment entwickelt, beschleunigt der Omoda 5 EV in 7,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und hat eine Reichweite von bis zu 402 Kilometern (WLTP). <\/p>\n Am Schnellladeger\u00e4t wird die 130-kW-Batterie des Omoda 5 EV in nur 28 Minuten von 30-80% geladen, w\u00e4hrend das 11-kW-Bordladeger\u00e4t ein schnelles und einfaches Aufladen zu Hause erm\u00f6glicht. Dort kann das Akkupaket in 6 Stunden und 45 Minuten von 0-100% aufgeladen werden. Die Batterie kann auch externe Ger\u00e4te wie Wasserkocher oder K\u00fchlschr\u00e4nke mit Strom versorgen, wenn Sie die Vehicle-to-Load (V2L)-Funktion nutzen. <\/p>\n W\u00e4hrend das Auto an die Steckdose angeschlossen ist, heizt oder k\u00fchlt die Vorkonditionierungsfunktion das Akkupaket automatisch auf die ideale Betriebstemperatur. Da zu diesem Zweck Strom aus dem Netz verwendet wird, anstatt Strom aus dem Akkupack selbst zu beziehen, wird die Reichweite erh\u00f6ht. Auf der Stra\u00dfe wird die Batterie durch regeneratives Bremsen wieder aufgeladen, wenn der Fahrer das Gaspedal losl\u00e4sst. W\u00e4hrend dieses Vorgangs bremst das Auto auch, so dass die regul\u00e4ren Bremsen weniger beansprucht werden m\u00fcssen, was zu weniger Verschlei\u00df und weniger Feinstaub f\u00fchrt. Der Fahrer kann drei verschiedene Einstellungen f\u00fcr die Energier\u00fcckgewinnung w\u00e4hlen – niedrig, mittel und hoch – wobei der hohe Modus das ‚Ein-Pedal-Fahren‘ erm\u00f6glicht. Beim Bremsen kann der Omoda 5 EV bis zu 80 kW an Energie zur\u00fcckgewinnen. <\/p>\n Neben der vollelektrischen Variante gibt es den Omoda 5 SHS-H. Der Hybrid, mit anderen Worten. Dieser Omoda 5 SHS-H kann nicht an eine Ladestation angeschlossen werden, sondern l\u00e4dt sich w\u00e4hrend der Fahrt mit Hilfe der Bremsenergie und des Benzinmotors auf. Der Omoda 5 SHS-H wird von einem 1,5 TGDI-Hybridmotor der f\u00fcnften Generation mit einer Leistung von 105 kW (143 PS) angetrieben. Der 150 kW starke Elektromotor ist in das stufenlose DHT-Getriebe integriert. Zus\u00e4tzlich verf\u00fcgt der Omoda 5 SHS-H \u00fcber eine 1,83 kWh gro\u00dfe Batterie. Die Version erreicht einen kombinierten Kraftstoffverbrauch von 5,3 Litern pro 100 Kilometer und eine kombinierte Reichweite von \u00fcber 1.000 Kilometern. <\/p>\n Bei niedrigen Geschwindigkeiten wird der Omoda 5 SHS-H ausschlie\u00dflich elektrisch angetrieben. Wenn mehr Leistung ben\u00f6tigt wird oder die im Akkupack verf\u00fcgbare Energiemenge begrenzt ist, springt der Benzinmotor als Reichweitenverl\u00e4ngerer f\u00fcr den Elektromotor und das Akkupack ein. F\u00fcr wirklich sportliche Fahrleistungen – einschlie\u00dflich eines Sprints von 0 auf 100 km\/h in 7,9 Sekunden – wird die Kraft des Benzin- und des Elektromotors gleichzeitig abgerufen. <\/p>\n Der Omoda 5 wurde in Zusammenarbeit mit dem europ\u00e4ischen Forschungs- und Entwicklungszentrum in Frankfurt entwickelt. Die vordere Aufh\u00e4ngung besteht aus MacPherson-Federbeinen und Schraubenfedern, die hintere aus einer Mehrlenkerachse und Schraubenfedern. F\u00fcr die Sicherheitszelle der Fahrgastzelle wurde eine optimierte Kombination aus hoch- und ultrahochfesten St\u00e4hlen verwendet, w\u00e4hrend die vordere Knautschzone mit sechs energieabsorbierenden Crashstrukturen erweitert wurde. Das hohe Schutzniveau, das die Karosseriestruktur bietet, wird durch 11 Airbags verst\u00e4rkt, darunter ein mittlerer Airbag, der die Auswirkungen einer Kollision zwischen Fahrer und Beifahrer reduziert. Der Wagen erreichte die maximale Euro NCAP-Sicherheitsbewertung von f\u00fcnf Sternen. <\/p>\n Der Omoda 5 ist in den Niederlanden ab sofort als reines Elektroauto und als SHS-H-Hybrid bestellbar. Der Omoda 5 SHS-H Comfort ist ab 28.990 Euro erh\u00e4ltlich (Premium: ab 31.990 Euro). Die Preise f\u00fcr den Omoda 5 EV, der ausschlie\u00dflich als Premium-Luxusversion angeboten wird, beginnen bereits bei 29.990 Euro. Das macht diese vollelektrische Version besonders preisg\u00fcnstig. Wie wir schon sagten: Dies ist ein C-Segment-SUV zum Preis eines B-Segment-Autos. <\/p>\n F\u00fcr den neuen Omoda 5 gilt eine Garantie von sieben Jahren (oder 150.000 km). F\u00fcr das Batteriepaket des Omoda 5 EV und des Omoda 5 SHS-H gilt eine Garantie von acht Jahren (oder 160.000 km). Beide Antriebsversionen k\u00f6nnen in diesem Jahr in den Niederlanden bei den spezialisierten Omoda & Jaecoo-H\u00e4ndlern bewundert werden. Dieses landesweite Netz besteht bereits aus rund 20 Verkaufsstellen und soll bis 2025 mit neuen Partnern weiter ausgebaut werden. Die H\u00e4ndler in den Niederlanden werden durch ein eigenes Zentrallager in Schiphol-Rijk unterst\u00fctzt, wo bereits mehr als 30.000 Teile vorr\u00e4tig sind. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Was hatte es noch einmal mit Omoda und Jaecoo auf sich? Als n\u00e4chstes kommen wir zu den Omoda 5. Zun\u00e4chst…","protected":false},"author":0,"featured_media":159890,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-165412","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"\n![\"Innenausstattung](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-5.jpg\")
<\/figure>\nGro\u00dfe Displays<\/h2>\n
![\"\"](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-6.jpg\")
<\/figure>\nWahlweise vollelektrisch oder Hybrid<\/h2>\n
![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-SHS-H.jpg\")
<\/figure>\nOmoda 5 SHS-H: der Hybrid<\/h2>\n
![\"Omoda](\"https:\/\/autorai.nl\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/Omoda-5-EV-12-1280x960.jpg\")
<\/figure>\nFahrwerk, Federung und Sicherheit<\/h2>\n
Preise Omoda 5<\/h2>\n
Sieben Jahre Garantie<\/h2>\n