{"id":165382,"date":"2025-11-26T12:01:00","date_gmt":"2025-11-26T12:01:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/hybrid-raumwunder-dacia-bigster-renault-espace\/"},"modified":"2025-11-26T12:01:00","modified_gmt":"2025-11-26T12:01:00","slug":"hybrid-raumwunder-dacia-bigster-renault-espace","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/hybrid-raumwunder-dacia-bigster-renault-espace\/","title":{"rendered":"Hybrid-Raumwunder: Dacia Bigster & Renault Espace"},"content":{"rendered":"
Verschiedene Segmente<\/h2>\n
Dies ist kein Vergleich, um zu sehen, welches Auto das beste ist. In der Tat sind sie nicht einmal Konkurrenten f\u00fcreinander. Der Dacia Bigster bewegt sich in einem anderen Markt-\/Preissegment als der gr\u00f6\u00dfere und teurere Renault Espace. Nein, in diesem Duo-Test schauen wir nur darauf, was Sie f\u00fcr Ihre hart verdienten Euros bekommen und was jedes Auto zu bieten hat. Um den \u00dcberblick zu behalten, unterteilen wir diesen Test in verschiedene Abschnitte, denken Sie an Preis, Abmessungen, Platzangebot, Praktikabilit\u00e4t usw. <\/p>\n
Was kosten sie?<\/h2>\n
Der Renault Espace Vollhybrid E-Tech 200 hat in den Niederlanden einen Startpreis von 47.590 Euro. Das ist ein erheblicher Unterschied zum Dacia Bigster. Dieser hat einen Einstiegspreis von 31.000 Euro f\u00fcr den Mild-Hybrid-G 140. Aber bei diesem Auto handelt es sich um einen Dacia Bigster Hybrid 155. Dieser kostet mindestens 35.300 Euro. Letztendlich sprechen wir \u00fcber einen Preisunterschied von 12.290 Euro, ohne Optionen. <\/p>\n
HYBRIDE RUIMTEWUNDER: Dacia Bigster & Renault Espace – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n
Wie gro\u00df sind sie?<\/h2>\n
Welches Auto ist also das gr\u00f6\u00dfte? Nun, trotz des betr\u00e4chtlichen Preisunterschieds sind die Unterschiede in den Abmessungen recht gering. Der Renault Espace hat eine L\u00e4nge von 4,72 Metern, eine Breite von 1,83 Metern und eine H\u00f6he von 1,64 Metern. Der Radstand bel\u00e4uft sich auf 2,74 Meter. Dann die Zahlen des Dacia Bigster. Dieser Wagen ist 4,57 Meter lang, 1,81 Meter breit und 1,71 Meter hoch. Der Radstand betr\u00e4gt 2,70 Meter. Minimale Unterschiede, mit anderen Worten. <\/p>\nLinks<\/strong>: Dacia Bigster Hybrid 155 – Rechts<\/strong>: Renault Espace E-Tech Hybrid 200<\/figcaption><\/figure>\n
Wie gro\u00df ist der Gep\u00e4ckraum?<\/h2>\n
Zeit, \u00fcber das Kofferraumvolumen zu sprechen. Beginnen wir mit dem Renault Espace. Dieses Modell bietet ein Kofferraumvolumen von 692 bis 943 Litern, wenn Sie sich f\u00fcr die Konfiguration mit f\u00fcnf Sitzen entscheiden. Wenn Sie alles flach zusammenklappen, entsteht eine Ladefl\u00e4che von fast 2.224 Litern. Obwohl der Dacia Bigster eine Nummer kleiner ist, steht er dem Espace kaum nach. Im Prinzip hat dieses Modell in der g\u00fcnstigsten Anordnung einen Kofferraum von 612 Litern. Wenn Sie die R\u00fccksitze umklappen, erh\u00f6ht sich dieses Volumen auf 1.912 Liter. Beide Modelle sind \u00e4u\u00dferst ger\u00e4umig. <\/p>\n
Sind sie ger\u00e4umig im Fond?<\/h2>\n
In diesem Bereich schneiden beide Modelle gut ab. Als 1,85 m gro\u00dfer Erwachsener k\u00f6nnen Sie hervorragend hinten sitzen. Im teureren Espace haben Sie dank eines verschiebbaren R\u00fccksitzes etwas mehr M\u00f6glichkeiten. Dieser ist um 22 Zentimeter verschiebbar. Im Bigster ist der R\u00fccksitz fest, aber auch in diesem Modell k\u00f6nnen Sie gut sitzen. Haben wir \u00fcbrigens schon erw\u00e4hnt, dass der Renault Espace ein Siebensitzer ist? Sieben Sitze sind im Espace immer Standard. Sie bevorzugen einen F\u00fcnfsitzer? Das steht Ihnen frei und kostet nichts extra. Die dritte Sitzreihe ist vor allem f\u00fcr kleinere Personen gedacht. Als 1,85 m gro\u00dfer Erwachsener ist es keine gute Idee, in der dritten Sitzreihe zu sitzen. <\/p>\nLinks<\/strong>: Dacia Bigster Hybrid 155 – Rechts<\/strong>: Renault Espace E-Tech Hybrid 200<\/figcaption><\/figure>\n
Wie hoch ist die Anh\u00e4ngelast?<\/h2>\n
Der Renault Espace Full-Hybrid E-Tech 200 hat eine gebremste Anh\u00e4ngelast von bis zu 1.600 Kilogramm. Beim Bigster Hybrid 155 sind es 1.000 Kilogramm. M\u00f6chten Sie einen Bigster mit einem h\u00f6heren gebremsten Anh\u00e4ngelast? Dann entscheiden Sie sich f\u00fcr einen Mild-Hybrid 140 oder Mild-Hybrid 130 4\u00d74. Diese Antriebe haben eine gebremste Anh\u00e4ngelast von 1.500 Kilogramm. Das Leergewicht der beiden Modelle ist \u00fcbrigens nicht allzu schlecht. Der Dacia Bigster Hybrid 155 wiegt im Leerzustand 1.394 Kilogramm gegen\u00fcber 1.584 Kilogramm beim Renault Espace. Das ist ein Unterschied von 190 Kilogramm. <\/p>\n
Ist die Leistung in Ordnung?<\/h2>\n
Beide Modelle verwenden nat\u00fcrlich unterschiedliche Antriebe, auch wenn es sich in diesem Fall um zwei Hybridantriebe handelt. Und das ist recht interessant: der gr\u00f6\u00dfere Renault hat einen kleineren Antriebsstrang. <\/p>\n
Antriebsstrang Renault Espace Vollhybrid E-Tech 200<\/h2>\n
Der Renault Espace E-Tech 200 mit Vollhybridantrieb verf\u00fcgt \u00fcber einen 1,2-Liter-Dreizylinder-Turbobenziner, der durch einen Elektromotor erg\u00e4nzt wird. Die Systemleistung bel\u00e4uft sich auf 147 kW (200 PS). Der Benzinmotor liefert ein Drehmoment von 230 Nm. Der Elektromotor steuert 205 Nm Drehmoment bei. Der Renault erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 175 km\/h und eine Zeit von 0-100 in 8,8 Sekunden. Renault gibt einen kombinierten Benzinverbrauch von 4,8 Litern pro 100 Kilometer an. <\/p>\n
Antriebsstrang Dacia Bigster Hybrid 155<\/h2>\n
Der Dacia Bigster Hybrid 155 verf\u00fcgt \u00fcber einen 1,8-Liter-Vierzylinder-Benzinmotor mit Elektrounterst\u00fctzung. Dieser Antriebsstrang kombiniert einen 79 kW (107 PS) starken Vierzylinder-Benzinmotor mit zwei Elektromotoren (einem 37 kW (50 PS) starken Motor und einem Hochspannungsstarter\/-generator), einer 1,4 kWh-Batterie (230V) und einem automatischen Elektrogetriebe. Der Verbrennungsmotor hat vier G\u00e4nge, w\u00e4hrend die Elektromotoren zwei haben. Mit diesem Antriebsstrang kann der Bigster theoretisch bis zu 80% der Zeit in der Stadt rein elektrisch fahren. Au\u00dferdem startet das Auto immer im Elektromodus. Die Systemleistung bel\u00e4uft sich auf 115 kW (156 PS). Die H\u00f6chstgeschwindigkeit liegt bei 180 km\/h und der Sprint von 0 auf 100 dauert 9,7 Sekunden. <\/p>\n<\/figure>\n
Ist das Interieur gut verarbeitet?<\/h2>\n
Der Innenraum beider Modelle sieht modern aus und verf\u00fcgt \u00fcber ein umfassendes Infotainmentsystem. Im Dacia Bigster sind alle Fahrinformationen auf einer digitalen 7-Zoll- oder 10-Zoll-Instrumententafel (je nach Version) zusammengefasst, w\u00e4hrend die Informationen des Multimediasystems auf einem zentralen 10,1-Zoll-Touchscreen angezeigt werden. Das Design der Mittelkonsole h\u00e4ngt von der gew\u00e4hlten Version ab, denn eine Version mit Schaltgetriebe sieht anders aus als eine Automatikversion, wie dieser Hybrid 155. Der Bigster ist mit einer schalldichten Windschutzscheibe und dickerem Glas ausgestattet, um die Akustik zu verbessern. Auffallend ist auch, dass sich Dacia f\u00fcr elegante Teppiche und eine LED-Innenbeleuchtung mit Touch-Bedienung entschieden hat. Die Vordersitze haben eine verstellbare Lendenwirbelst\u00fctze. Eine Zweizonen-Klimaanlage mit hinterer Bel\u00fcftung ist als Option erh\u00e4ltlich. <\/p>\n
Solarbay-Panoramadach f\u00fcr Espace<\/h2>\n
Der Renault Espace bietet viel mehr Luxus und verf\u00fcgt \u00fcber einen Innenraum mit einer h\u00f6heren Verarbeitungsqualit\u00e4t. Wie bereits erw\u00e4hnt, macht das Sinn, denn der Espace bewegt sich in einem h\u00f6heren Fahrzeugsegment. Zur Ausstattung des Espace geh\u00f6ren ein Solarbay-Panoramadach, ein openR link Multimediasystem mit integrierten Google-Diensten und Gesichtserkennung. Ja, Sie haben richtig gelesen. In der A-S\u00e4ule befindet sich eine Kamera, die den Fahrer erkennen und automatisch pers\u00f6nliche Einstellungen aktivieren kann. Denken Sie an Ihre Lieblingsradiosender, Sitzpositionen und Navigationsprofile. Praktisch, wenn Sie sich das Auto mit mehreren Personen teilen. Sowohl der Dacia als auch der Renault verf\u00fcgen \u00fcber eine spezielle Taste, um unerw\u00fcnschte ADAS-Systeme schnell abzuschalten. <\/p>\nLinks<\/strong>: Dacia Bigster Hybrid 155 – Rechts<\/strong>: Renault Espace E-Tech Hybrid 200<\/figcaption><\/figure>\n
Wie fahren sie?<\/h2>\n
Von diesem Duo f\u00e4hrt sich der Espace nat\u00fcrlich besonders komfortabel. Aber auch der Dacia Bigster kann sich sehen lassen. Wenn wir \u00fcber den Espace sprechen, kommen wir zu den folgenden Punkten: geschmeidige Federung, angenehme D\u00e4mpfung, sch\u00f6n leise dank zus\u00e4tzlicher Schalld\u00e4mmung (Doppelverglasung) und Sitze mit gutem Halt. Der Bigster l\u00e4sst etwas mehr Abrollger\u00e4usche in den Innenraum, kann aber auch in Sachen Fahrverhalten \u00fcberzeugen. Die Lenkung ist eher leichtg\u00e4ngig und l\u00e4sst etwas Lenkgef\u00fchl vermissen, aber ansonsten ist dies ein sehr guter Begleiter. In Kurven neigt er sich mehr als der Espace, was auf eine etwas zu weiche Federung in Kombination mit der Reifenwahl zur\u00fcckzuf\u00fchren ist. <\/p>\n
Mit einem etwas lauten Brummen, vor allem bei niedrigen Geschwindigkeiten, l\u00e4sst Sie der Motor des Dacia Bigster deutlich wissen, wann er anspringt, aber der Antrieb ist sch\u00f6n sanft, wie Sie es von einem Hybrid erwarten w\u00fcrden. In dieser Hinsicht ist er der beste Antrieb in der Bigster-Reihe. Bei konstantem Autobahntempo schaltet sich der Benzinmotor in regelm\u00e4\u00dfigen Abst\u00e4nden aus und wieder ein. An sich ist es gut, dass er sich abschaltet und Kraftstoff spart, wenn er kann, aber das regelm\u00e4\u00dfige Starten und Stoppen ist ein wenig beunruhigend. ‚Entscheiden Sie sich‘, k\u00f6nnte man fast sagen. Am Ende haben wir einen praktischen Durchschnittsverbrauch von 4,8 l\/100 km erreicht. Dabei haben wir ziemlich viele Autobahnkilometer zur\u00fcckgelegt, aber auch ziemlich abwechslungsreiche Fahrten. Und das ist in Anbetracht der Form und Gr\u00f6\u00dfe des Bigster gar nicht so schlecht. Mit dem schwereren Renault kamen wir auf einen Durchschnittsverbrauch von 6,4 l\/100 km, was einem Wert von 1 zu 15,6 entspricht. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Unterschiedliche Segmente Dies ist kein Vergleich, um zu sehen, welches Auto das beste ist. In der Tat sind sie nicht…","protected":false},"author":0,"featured_media":159872,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125,143],"tags":[],"class_list":["post-165382","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten","category-autotests-de"],"acf":[],"yoast_head":"\n
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