{"id":165352,"date":"2025-11-15T16:26:00","date_gmt":"2025-11-15T16:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rueckblick-fiat-600-hybrid\/"},"modified":"2025-11-15T16:26:00","modified_gmt":"2025-11-15T16:26:00","slug":"rueckblick-fiat-600-hybrid","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rueckblick-fiat-600-hybrid\/","title":{"rendered":"R\u00fcckblick: Fiat 600 Hybrid"},"content":{"rendered":"

Der Fiat 600 war ein italienisches Familienauto in den 1960er Jahren. Er war etwas gr\u00f6\u00dfer als der 500 und hatte einen Vierzylindermotor im Heck anstelle des Zweizylinders im 500. Nach heutigen Ma\u00dfst\u00e4ben ist der urspr\u00fcngliche 600 jedoch ein Mini-Auto. Kaum vorstellbar, dass Sie Ihre ganze Familie darin unterbringen k\u00f6nnten. Der Fiat 600 von heute ist mit seiner L\u00e4nge von fast 4,2 Metern und einer H\u00f6he von \u00fcber 1,5 Metern einfach ein gro\u00dfes Auto. <\/p>\n

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Freundliche Formen des alten Fiat 600<\/h2>\n

Es ist clever, wie Fiat das Aussehen des alten 600ers in den neuen \u00fcbertragen hat. Allein diese Scheinwerfer bringen Sie zum Schmelzen. Das liegt an den Abdeckungen an der Oberseite, die wie Augenlider wirken und die Lampeneinheiten magnetisch anziehen. Die halbstarke Front und die gro\u00dfen Zahlen 600 sind ebenso unverwechselbar. Sie k\u00f6nnen diese Nummer auch hinter einer transparenten Platte sehen, die sich zwischen den Scheinwerfern und oberhalb des Schwellers befindet. <\/p>\n

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Sanft rund<\/h2>\n

Ganz einfach: Wer sich an das Original 600 erinnert, wird sofort erkennen, dass das Design von ihm abstammt. Keine geraden Linien, sondern flie\u00dfende Rundungen und das macht ihren eigenen unverwechselbaren Charakter aus. Sie m\u00fcssen sich nur die vielen neuen Marken aus China ansehen. Die Designer dieser Marken sind alle auf einem modernistischen Kurs der Ordnung, Sauberkeit und Straffheit. Daran ist nichts auszusetzen, aber etwas Authentisches sticht dann gerade in diesen Zeiten hervor, wie der Fiat 600. <\/p>\n

Innenraum Fiat 600<\/h2>\n

Dann das Interieur! Vor allem in der gefahrenen La Prima-Version ist das sicherlich eigenwillig und besonders. Die Polsterung ist elfenbeinfarben und in den R\u00fcckenlehnen sind FIAT-Motive und ein blaues ‚-600-‚ aufgen\u00e4ht. Es sieht aus wie Leder, aber es ist Kunstleder. Obwohl man das nicht sagen w\u00fcrde, denn es f\u00fchlt sich wirklich wie Leder an und ist \u00fcberhaupt nicht klebrig und schwitzig. Aufgrund ihrer Form bieten die Sitze einen guten Seitenhalt. Die Sitze sind ein wenig kurz, wenn Sie lange Beine haben, werden Sie das merken. Andererseits k\u00f6nnen Sie hinten recht gut sitzen, auch wenn Sie etwas gr\u00f6\u00dfer sind. Der Gep\u00e4ckraum ist ger\u00e4umig genug f\u00fcr einen Wochenendausflug mit der Familie. <\/p>\n

Runde Thekeneinheit<\/h2>\n

Die runde Thekeneinheit ist eine Ode an die des Primal 600. Allerdings gr\u00f6\u00dfer und jetzt mit vollst\u00e4ndig digitaler Projektion. Sie k\u00f6nnen zum Beispiel auch die Navigationsanweisungen unten erscheinen lassen. Damit bleibt das gro\u00dfe zentrale Display f\u00fcr alle anderen Funktionen wie Audio, Telefonsteuerung und Fahrzeugfunktionen verf\u00fcgbar. Super ist die physische Taste darunter, mit der Sie immer direkt zur Startseite wechseln k\u00f6nnen. <\/p>\n

Standard automatisch<\/h2>\n

Der Fiat 600 Hybrid verf\u00fcgt \u00fcber ein Doppelkupplungs-Automatikgetriebe, ein e-DCT. Die Elektronik steuert die Gangschaltung und \u00fcber Tasten in der Mittelkonsole k\u00f6nnen Sie die G\u00e4nge P, R, N und D w\u00e4hlen. Es gibt also keinen Kippschalter oder Hebel am Lenkrad. Die Mittelkonsole beherbergt auch ein gro\u00dfes Ablagefach und eine Ladestation f\u00fcr Ihr Smartphone. Witzig ist die klappbare Abdeckung. Wie \u00fcblich k\u00f6nnen Sie viele Funktionen auch \u00fcber das Lenkrad bedienen. Das liegt \u00fcbrigens mit seinem dicken Rand und der abgeflachten Unterseite gut in der Hand. <\/p>\n

Hoher Sitz und einfache Steuerung<\/h2>\n

Sie sitzen relativ hoch. Logisch, denn der Fiat 600 ist eigentlich ein SUV, der etwas h\u00f6her \u00fcber dem Asphalt steht, mehr Bodenfreiheit hat und daher einen sch\u00f6nen Einstieg bietet. \u00dcbrigens hat die H\u00f6he keinen oder zumindest kaum Einfluss auf die Richtungsstabilit\u00e4t. Er lenkt leicht und direkt und vermittelt auch in Kurven ein unnachgiebiges Gef\u00fchl. Der Wendekreis ist bemerkenswert kurz, was das Einparken erleichtert. <\/p>\n

Smartphone verbinden ein Kinderspiel<\/h2>\n

Die Verbindung mit dem Smartphone ist ein Kinderspiel. Ebenso wie die Steuerung all Ihrer Funktionen \u00fcber das zentrale Display. Auch das geh\u00f6rt zu diesen Zeiten. Als Autohersteller d\u00fcrfen Sie in dieser Hinsicht nicht zur\u00fcckbleiben. Mit dem Fiat 600 Hybrid erhalten Sie ein kostenloses Abonnement f\u00fcr Connect One. Wenn Sie dann Connect Plus ankreuzen, k\u00f6nnen Sie den Fiat aus der Ferne verriegeln, die Navigation einstellen, Benachrichtigungen anzeigen und den Ladevorgang \u00fcber Ihr Smartphone verwalten. Dann m\u00fcssen Sie den 600 Electric haben, denn der Hybrid hat keinen Stecker. Dadurch wird die Batterie w\u00e4hrend der Fahrt und vor allem beim Bremsen aufgeladen. Denn dann wird die Bremskraft genutzt. <\/p>\n

Vollst\u00e4ndig gehen: La Prima<\/h2>\n

Wenn Sie fast alle Optionen haben m\u00f6chten, entscheiden Sie sich f\u00fcr die La Prima-Version. Dann haben Sie auch die gro\u00dfen 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, die Sie bei dieser roten Testversion gesehen haben. Und das elfenbeinfarbene Lederimitat. Aber auch Dinge wie ein elektrisch verstellbarer Fahrersitz, eine Massagefunktion und eine Sitzheizung. Auf der Liste stehen au\u00dferdem eine elektrisch \u00f6ffnende und schlie\u00dfende Heckklappe, ein schl\u00fcsselloser Zugang, ein adaptiver Tempomat, ein Navigationssystem, ein umfassendes Audiosystem und 360-Grad-Parksensoren. <\/p>\n

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Preis und Fazit<\/h2>\n

In der \u00dcberschrift steht, dass der Fiat 600 m\u00f6glicherweise untersch\u00e4tzt wird. Das ist tats\u00e4chlich eine Schlussfolgerung, die wir nach dem Test ziehen. Es ist ein sch\u00f6nes Auto, das sich gut fahren l\u00e4sst, mit einem verspielten und fr\u00f6hlichen Aussehen. Das Platzangebot ist ziemlich anst\u00e4ndig und man sitzt gut darin. Sie k\u00f6nnen ihn auch gut \u00fcber lange Strecken fahren, denn der Antriebsstrang ist leise. Auf dem Papier scheint die Leistungsabgabe ein etwas zahmes Auto zu versprechen. Sie k\u00f6nnen zwischen zwei Leistungsvarianten w\u00e4hlen: 81 kW (110 PS) oder 107 kW (145 PS). Beide haben einen Dreizylindermotor und einen Elektromotor (21 kW). In der Praxis ist der 600 unerwartet geschmeidig. Vor allem beim Beschleunigen ist die Unterst\u00fctzung durch den Elektromotor deutlich sp\u00fcrbar. Als ob ein Turbo am Werk w\u00e4re. Selbst auf der Autobahn haben Sie dadurch beim \u00dcberholen gen\u00fcgend Beschleunigungskraft. Dabei m\u00fcssen Sie nicht so oft an die Zapfs\u00e4ule gehen. Fiat gibt einen Durchschnittsverbrauch ab 4,8 l\/100 km an. In der Praxis ist ein Wert von 1 zu 18,5 durchaus realisierbar. Dann der Preis. Die Hybridversion erhalten Sie ab 29.995 \u20ac, die vollelektrische Version ab 32.995 \u20ac. Verglichen mit dem, was Sie bekommen, ist das nicht wirklich teuer. Au\u00dferdem profitieren Sie von einer Garantie von 8 Jahren oder 160.000 km! <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Der Fiat 600 war ein italienisches Familienauto in den 1960er Jahren. 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