{"id":165349,"date":"2025-11-18T09:30:00","date_gmt":"2025-11-18T09:30:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/rezension-leapmotor-b10-2025-das-ist-es-was-die-meisten-niederlaender-wollen\/"},"modified":"2025-11-18T09:30:00","modified_gmt":"2025-11-18T09:30:00","slug":"rezension-leapmotor-b10-2025-das-ist-es-was-die-meisten-niederlaender-wollen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/rezension-leapmotor-b10-2025-das-ist-es-was-die-meisten-niederlaender-wollen\/","title":{"rendered":"Rezension – Leapmotor B10 (2025), das ist es, was die (meisten) Niederl\u00e4nder wollen"},"content":{"rendered":"

Mischt der Leapmotor B10 die Karten neu?<\/h2>\n

Der Markt f\u00fcr Elektroautos ist seit Jahren in Bewegung, aber hin und wieder erscheint ein Modell, das die Karten neu zu mischen scheint. Der Leapmotor B10 ist ein solches Auto. Ein Neuling, aber einer, der sofort deutlich macht, dass elektrisches Fahren zug\u00e4nglicher werden kann, ohne Kompromisse bei Platz, Reichweite oder Ausstattung einzugehen. Dieser vollelektrische SUV zielt nicht auf eine Nische, sondern auf die Masse: Familien, Pendler und alle, die einfach nur ein ger\u00e4umiges Elektroauto suchen, das nicht direkt in die Premiumklasse geht. China liefert die Hardware, Europa ist das Zielgebiet – und der B10 ist das Modell, mit dem Leapmotor versucht, endg\u00fcltig Fu\u00df zu fassen. <\/p>\n

‚Damit werden Sie nicht scheitern‘ – Das bietet der spottbillige Leapmotor B10 – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n

Abmessungen Leapmotor B10<\/h2>\n

Der Ansatz ist klar. Eine L\u00e4nge von 4,52 Metern, ein Radstand von 2,74 Metern, Heckantrieb und ein Motor mit 160 kW (218 PS): Die Spezifikationen passen perfekt in das Herz des europ\u00e4ischen C-Segments, in dem auch bekannte Namen wie der Hyundai Kona Electric und der Volkswagen ID.3 operieren. Der B10 versucht nicht, diese Konkurrenten direkt zu kopieren, sondern w\u00e4hlt einen anderen Weg: mehr Platz, mehr Ausstattung und ein Preis, der schwer zu ignorieren ist. Mit anderen Worten, das Auto richtet sich an alle, die elektrisch fahren wollen, ohne Zugest\u00e4ndnisse machen zu m\u00fcssen. <\/p>\n

\"Sprungmotor<\/figure>\n

Europ\u00e4ischer Look ohne viel Aufhebens<\/h2>\n

Das Design des Leapmotor B10 wurde eindeutig mit Blick auf den europ\u00e4ischen Markt entwickelt. Keine extremen Linien, keine k\u00fcnstliche Sportlichkeit, sondern ein zur\u00fcckhaltender und gepflegter Look. Sie k\u00f6nnten es langweilig finden, aber h\u00e4sslich? Das wird schwierig sein. Schlie\u00dflich ist es ein sehr n\u00fcchternes Design. Die relativ niedrige Nase, die flie\u00dfenden Seiten und die leicht abfallende Dachlinie schaffen ein stromlinienf\u00f6rmiges Profil, das eher an einen kompakten Crossover als an einen traditionellen SUV erinnert. <\/p>\n

Schmale LED-Scheinwerfer<\/h2>\n

Die schmalen LED-Scheinwerfer und die passenden R\u00fcckleuchten verleihen dem B10 eine erkennbare Hightech-Signatur. Auch die versenkten T\u00fcrgriffe sind nicht nur eine \u00e4sthetische Entscheidung, sondern helfen bei der Aerodynamik. Diese Liebe zum Detail l\u00e4sst das Auto einen Schritt erwachsener erscheinen, als Sie es angesichts seines Preises vermuten w\u00fcrden. Mit seinen 1,87 Metern Breite und seiner soliden Haltung steht er \u00fcberzeugend auf der Stra\u00dfe, ohne grelle Akzente oder unn\u00f6tigen Glanz. Wer sich den B10 ohne Vorkenntnisse ansieht, w\u00fcrde nicht sofort vermuten, dass er von einer relativ unbekannten Marke stammt. <\/p>\n

\"Schmale<\/figure>\n

Raum und Ruhe an der Spitze der Innenarchitektur<\/h2>\n

Beim Einsteigen f\u00e4llt sofort auf, dass Leapmotor beim Platzangebot nicht geknausert hat. Dank des langen Radstandes gibt es sowohl vorne als auch hinten viel Platz zum Sitzen. Gro\u00dfe Erwachsene finden problemlos eine gute Sitzposition und auch drei Passagiere im Fond k\u00f6nnen recht bequem reisen. Die Sitze haben eine angenehme Form, bieten von sich aus ausreichend Halt und sind f\u00fcr l\u00e4ngere Fahrten geeignet. Der Schwerpunkt scheint auf Komfort und Zug\u00e4nglichkeit zu liegen, genau das, was Sie von einem familienorientierten Elektro-SUV erwarten. <\/p>\n

Gute Verarbeitungsqualit\u00e4t<\/h2>\n

Die Materialqualit\u00e4t des Leapmotor B10 \u00fcbertrifft die Erwartungen in dieser Preisklasse. Weiche Kunststoffe und saubere N\u00e4hte an den Hauptkontaktfl\u00e4chen vermitteln einen angenehmen Eindruck. Das Innendesign ist minimalistisch, mit gro\u00dfen horizontalen Linien, die f\u00fcr Ruhe sorgen. Das Armaturenbrett ist sauber konstruiert und der Infotainment-Bildschirm dominiert die Mittelkonsole, ohne \u00fcberm\u00e4\u00dfig pr\u00e4sent zu sein. Das digitale Cockpit f\u00fcr den Fahrer ist klar, \u00fcbersichtlich und liefert alle relevanten Informationen ohne viel Aufhebens. <\/p>\n

\"Innenraum<\/figure>\n

Ger\u00e4umiger Gep\u00e4ckraum<\/h2>\n

Auch aus praktischer Sicht sitzt er gut: Die Heckklappe bietet Zugang zu einem 430 Liter fassenden Kofferraum, vergleichbar mit dem vieler kompakter SUVs. Die \u00d6ffnung ist breit, die Hebeschwelle niedrig und der Raum f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch nutzbar. F\u00fcr einen Familienurlaub m\u00fcssen Sie etwas effizienter stapeln, aber f\u00fcr den Wocheneinkauf, Sporttaschen und Kinderwagen ist die Kapazit\u00e4t mehr als ausreichend. <\/p>\n

Moderne Technologie, die sich sofort vertraut anf\u00fchlt<\/h2>\n

Leapmotor hat sich offensichtlich genau angesehen, was europ\u00e4ische Autofahrer von einem Elektroauto erwarten. Das Infotainment-System ist reaktionsschnell und unterst\u00fctzt moderne Funktionen wie Apple CarPlay, Android Auto und drahtlose Software-Updates. Die Schnittstelle sieht logisch aus und ist schnell zu bedienen, was bei weitem nicht bei allen Neulingen der Fall ist. Das Kombiinstrument hinter dem Lenkrad kombiniert digitale Klarheit mit einem einfachen Layout, so dass Sie nie nach wichtigen Informationen suchen m\u00fcssen. <\/p>\n

Was die Sicherheits- und Assistenzsysteme betrifft, \u00fcberrascht der B10. Das Modell verf\u00fcgt serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber einen adaptiven Tempomat, einen Fahrspurassistenten, eine Verkehrszeichenerkennung und einen Notbremsassistenten. Eine 360-Grad-Kamera ist ebenfalls enthalten, was vor allem in st\u00e4dtischen Umgebungen eine nette Erg\u00e4nzung ist. All diese Systeme funktionieren ohne sp\u00fcrbare Ruckler oder unklare Warnungen – etwas, womit einige elektrische Neulinge manchmal noch zu k\u00e4mpfen haben. Im B10 f\u00fchlt sich die Technologie bereits recht ausgereift und vertraut an. Zugegeben: der Fahrspurassistent ist ein wenig zu enthusiastisch. Leapmotor verspricht Besserung. Ein Update wird im Dezember 2025 oder Januar 2026 folgen. Mit diesem Update erh\u00e4lt der B10 das Fahren mit einem Pedal, Android Auto, Apple CarPlay und einen „Knopf“, um alle Piept\u00f6ne abzuschalten. <\/p>\n

\"Gep\u00e4ckraum<\/figure>\n

Leise, effizient und angenehm im t\u00e4glichen Verkehr<\/h2>\n

Ein Elektroauto \u00fcberzeugt oder verliert in Bezug auf die Handhabung. Der Leapmotor B10 zielt eindeutig auf Komfort ab. Er ist nicht langweilig, aber auch nicht aufregend. Und das Lenkgef\u00fchl ist ziemlich gering. Mit 160 kW (218 PS) liefert der Antriebsstrang mit Hinterradantrieb genug Kraft f\u00fcr eine ruhige Fahrt auf Landstra\u00dfen und Autobahnen, f\u00fchlt sich aber gleichzeitig kontrolliert an. <\/p>\n

Komfortables Fahrwerk<\/h2>\n

Die Federung des Leapmotor B10 ist auf Komfort getrimmt. Unebenheiten in der Fahrbahn werden gut herausgefiltert und selbst gr\u00f6bere Querschnitte sind kaum zu h\u00f6ren. In Kurven neigt sich das Auto leicht sp\u00fcrbar, aber das geh\u00f6rt zum Charakter eines komfortablen SUV. Der B10 f\u00fchlt sich in solchen Situationen nie unsicher oder schwammig an. Die Lenkung ist leichtg\u00e4ngig und berechenbar, so dass sich das Auto im dichten Stadtverkehr oder auf engen Stra\u00dfen leicht man\u00f6vrieren l\u00e4sst. Wenn Sie etwas dynamischer fahren, merken Sie, dass die R\u00fcckmeldung begrenzt ist, aber das wird die Zielgruppe kaum st\u00f6ren. <\/p>\n

Die Ger\u00e4uschlosigkeit im Innenraum ist f\u00fcr diese Preisklasse bemerkenswert. Wind- und Reifenger\u00e4usche bleiben auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten weit drau\u00dfen. Und ja, sogar auf Linglong-Reifen, die \u00fcbrigens auch verbesserungsw\u00fcrdig sind. Vor allem aber f\u00fchlt sich der B10 wie ein Auto an, mit dem Sie ohne Stress l\u00e4ngere Fahrten unternehmen k\u00f6nnen. Der Verbrauch bleibt dabei ordentlich im Rahmen: rund 17 kWh pro 100 Kilometer. Je nach Fahrstil und Bedingungen ergibt sich daraus eine reale Reichweite von 360 bis 430 Kilometern. <\/p>\n

Es sind zwei Batterieoptionen verf\u00fcgbar:<\/strong><\/p>\n

    \n
  • 56,2 kWh Pro Pack mit einer Reichweite von bis zu 361 km (WLTP)<\/li>\n
  • 67,1 kWh Pro Max Pack mit einer Reichweite von bis zu 434 km (WLTP)<\/li>\n<\/ul>\n

    Beide Versionen unterst\u00fctzen eine AC-Ladeleistung von 11 kW und eine DC-Schnellladeleistung von bis zu 168 kW, so dass die Batterie in nur 20 Minuten von 30% auf 80% aufgeladen werden kann.<\/p>\n

    \"R\u00fcckseite<\/figure>\n

    Viel Serienausstattung, wenig Sorgen um Optionen<\/h2>\n

    Wo der Leapmotor B10 vielleicht am meisten beeindruckt, ist bei der Ausstattung. Die Basisversion ist erstaunlich komplett. Denken Sie an LED-Scheinwerfer, einen adaptiven Tempomat, eine 360-Grad-Kamera, schl\u00fcssellosen Zugang, Parksensoren und ein vollst\u00e4ndig digitales Armaturenbrett. Eine automatische Klimaanlage und ein gro\u00dfer Infotainment-Bildschirm geh\u00f6ren ebenfalls zur Serienausstattung. Man hat das Gef\u00fchl, dass Leapmotor sich bewusst f\u00fcr eine transparente Positionierung entschieden hat: wenige Optionen, aber ein gutes Preis-Leistungs-Verh\u00e4ltnis. <\/p>\n

    Teurere Versionen bieten zus\u00e4tzlich Dinge wie ein Panoramadach, elektrisch verstellbare Sitze mit Memory-Funktion und ein leistungsst\u00e4rkeres Audiosystem. Bei den Mitbewerbern zahlen Sie f\u00fcr ein \u00e4hnliches Ausstattungsniveau oft Tausende von Euro mehr. Das macht den B10 nicht nur f\u00fcr Privatk\u00e4ufer attraktiv, sondern auch f\u00fcr Leasing-Fahrer, die eine umfangreiche Ausstattung ohne hohe monatliche Kosten w\u00fcnschen. <\/p>\n

    \"Die<\/figure>\n

    Abschlussbericht Leapmotor B10: ein \u00fcberraschend ausgereifter Newcomer<\/h2>\n

    Der Leapmotor B10 zeigt, wie weit chinesische Elektroautos inzwischen gekommen sind. Dies ist kein experimentelles Modell mit obskurer Verarbeitung oder unausgereifter Software, sondern ein \u00fcberraschend komplettes Familien-SUV, das in puncto Benutzerfreundlichkeit und Komfort m\u00fchelos mit etablierten europ\u00e4ischen Marken mithalten kann. Nat\u00fcrlich gibt es Vorbehalte. Ihm fehlt die Finesse einer Premium-Marke, und Leapmotor muss in Europa erst noch beweisen, dass er langfristige Zuverl\u00e4ssigkeit und Service bieten kann. Aber nach dem ersten Eindruck ist der B10 einfach ein sehr attraktives Elektroauto. <\/p>\n

    Viele Leute m\u00f6gen das<\/h2>\n

    Die Kombination aus Platz, Ger\u00e4uscharmut, moderner Technologie, ausgereiftem Fahrverhalten und einem \u00e4u\u00dferst wettbewerbsf\u00e4higen Preis macht ihn zu einer logischen Option f\u00fcr alle, die elektrisch fahren wollen, ohne gleich eine saftige Summe daf\u00fcr auszugeben. Der B10 f\u00fchlt sich nicht wie ein Billigauto an, sondern wie ein vollwertiger, moderner SUV, der genau das bietet, was viele Familien suchen: Bequemlichkeit, Komfort und Reichweite zu einem berechenbaren Preis. Es ist ein Auto, das den Markt wirklich bewegen kann. Es ist wirklich bizarr, was Sie f\u00fcr Ihren Pfennig bekommen. <\/p>\n

    Mit dem B10 beweist Leapmotor, dass erschwingliches elektrisches Fahren kein Wunschtraum mehr ist, sondern schon heute Realit\u00e4t sein kann. Und, was vielleicht noch wichtiger ist, dass die neueste Generation der chinesischen Modelle nicht nur g\u00fcnstig, sondern auch \u00fcberraschend gut ist. \u00dcbrigens, das Privatleasing ist ab 399 \u20ac pro Monat bei 72 Monaten und 5.000 Kilometern pro Jahr \u00fcber Stellantis Financial Services erh\u00e4ltlich. <\/p>\n

    Technische Daten Leapmotor B10<\/h2>\n<\/p>\n
    \n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
    Marke und Modell<\/strong><\/td>\nLeapmotor B10<\/td>\n<\/tr>\n
    L\u00e4nge x Breite x H\u00f6he<\/strong><\/td>\n4,52 x 1,87 x 1,65 m<\/td>\n<\/tr>\n
    Radstand<\/strong><\/td>\n2,74 m<\/td>\n<\/tr>\n
    Kapazit\u00e4t des Gep\u00e4ckraums<\/strong><\/td>\n430 l<\/td>\n<\/tr>\n
    Bruttogewicht<\/strong><\/td>\n1.680 kg<\/td>\n<\/tr>\n
    Zul\u00e4ssiges Gesamtgewicht des Fahrzeugs<\/strong><\/td>\n2.248 kg<\/td>\n<\/tr>\n
    Leistung<\/strong><\/td>\n160 kW (218 PS)<\/td>\n<\/tr>\n
    Drehmoment<\/strong><\/td>\n240 Nm<\/td>\n<\/tr>\n
    H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong><\/td>\n170 km\/h<\/td>\n<\/tr>\n
    Beschleunigung von 0 auf 100 km\/h<\/strong><\/td>\n8,0 Sekunden<\/td>\n<\/tr>\n
    Kapazit\u00e4t der Batterie<\/strong><\/td>\n55-65 kWh<\/td>\n<\/tr>\n
    Verbrauch<\/strong><\/td>\n17,2-17,3 kWh\/100 km<\/td>\n<\/tr>\n
    Reichweite<\/strong><\/td>\n361-434 km<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mischt der Leapmotor B10 die Karten neu? 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