{"id":165331,"date":"2025-11-20T13:30:11","date_gmt":"2025-11-20T13:30:11","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/test-opel-mokka-gse-2025-ist-er-wirklich-so-sensationell\/"},"modified":"2025-11-20T13:30:11","modified_gmt":"2025-11-20T13:30:11","slug":"test-opel-mokka-gse-2025-ist-er-wirklich-so-sensationell","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/test-opel-mokka-gse-2025-ist-er-wirklich-so-sensationell\/","title":{"rendered":"Test – Opel Mokka GSE (2025), ist er wirklich so sensationell?"},"content":{"rendered":"

Opel Mokka GSE: wirklich ein einzigartiges Rezept?<\/h2>\n

Lassen Sie uns zun\u00e4chst etwas Hintergrundwissen vermitteln. Denn ob dieses Rezept so einzigartig ist? Nein, ist es nicht. Bei Stellantis ist dieses Rezept auch in anderen Formen erh\u00e4ltlich, unter anderem in Form eines Alfa Romeo Junior Veloce und eines Abarth 600e Scorpionissima. Das sind dann die Crlssovers, aber der gleiche Antriebsstrang steckt auch im Lancia Ypsilon HF, Peugeot e-208 GTi und dem zuk\u00fcnftigen Opel Corsa GSE. Und nat\u00fcrlich k\u00f6nnen Sie auch au\u00dferhalb von Stellantis einkaufen. Denken Sie an eine Alpine A290 GTS oder einen MINI Aceman JCW. Die Auswahl ist also gro\u00df. Warum sollten Sie sich also f\u00fcr den Opel Mokka GSE entscheiden? Um diese Frage zu beantworten, betrachten wir diesen Test als ein Experiment. Oder besser gesagt, als das ‚Great Sensation Experiment‘. Hat er uns gefallen, der GSE, haben wir ihn bekommen? <\/p>\n

Der BESTE Vauxhall des Jahres 2025: OPEL MOKKA GSE (2025) – REVIEW – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
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\n<\/div>\n<\/figure>\n

Die erste Frage: Sieht er sensationell aus?<\/h2>\n

Sensationell ist vielleicht ein etwas hartes Wort. Aber der Vauxhall Mokka GSE sieht trotzdem sportlich aus, vor allem mit der optionalen schwarzen Motorhaube. Zu den weiteren Merkmalen des Modells geh\u00f6ren GSE-spezifische Eins\u00e4tze am vorderen Sto\u00dff\u00e4nger und am Heck, neue aerodynamisch optimierte 20-Zoll-Leichtmetallfelgen mit Michelin Pilot Sport EV-Reifen in der Gr\u00f6\u00dfe 225\/40 R20 und gelbe GSE-Vierkolben-Bremss\u00e4ttel an den Vorderr\u00e4dern (Bremsenmarke: Alcon). Gelb-schwarze GSE-Schriftz\u00fcge an der Front und an den Seiten machen die Party komplett. <\/p>\n

\"Opel
Opel Mokka GSE 2025 Testbericht<\/figcaption><\/figure>\n

Ist der Innenraum des Opel Mokka GSE sensationell?<\/h2>\n

Und dann ist da noch das Interieur. Auch hier nicht gerade sensationell, aber nett und sportlich. Sie nehmen auf GSE Performance-Sitzen mit integrierten Kopfst\u00fctzen Platz. Die Sitze sind mit Alcantara bezogen. Eine wei\u00dfe Linie, die in der Mitte der Polsterung verl\u00e4uft, und gelbe N\u00e4hte verleihen den Sitzen ihr unverwechselbares Aussehen. Weitere Details sind die GSE-spezifischen Alcantara-Eins\u00e4tze in den T\u00fcren. Das Lenkrad ist an der Ober- und Unterseite sch\u00f6n abgeflacht. Und schlie\u00dflich entdecken wir auch Sportpedale aus Aluminium.  <\/p>\n

Ist er auch ein wenig praktisch veranlagt?<\/h2>\n

Der Opel Mokka GSE hat eine L\u00e4nge von 4,15 Metern, eine Breite von 1,79 Metern und eine H\u00f6he von 1,51 Metern. Der Radstand bel\u00e4uft sich auf 2,56 Meter. Bei diesem Radstand haben die Passagiere auf der Vorderseite den gr\u00f6\u00dften Innenraum zur Verf\u00fcgung. Im Fond ist der Mokka kein Raumwunder. Das Leergewicht des Autos betr\u00e4gt weniger als 1.600 Kilogramm: 1.597 Kilogramm, um genau zu sein. Der Kofferraum des Mokka hat ein Fassungsverm\u00f6gen von 350 Litern, das auf 1.060 Liter erweiterbar ist. Au\u00dferdem gibt es einen verstellbaren Boden.   Der Gep\u00e4ckraum ist gro\u00df genug f\u00fcr den Wocheneinkauf, ein paar Trolleys oder Wochenendtaschen.<\/p>\n

\"Platz
Platz auf der R\u00fcckbank des Opel Mokka GSE<\/figcaption><\/figure>\n

Bietet das Ger\u00e4t Sinneseindr\u00fccke?<\/h2>\n

Ja, das tut er! Der Opel Mokka GSE ist sogar voll ausgestattet<\/em>. Der zentrale Touchscreen ist im typischen GSE-Stil gestaltet und bietet Informationen zu GSE-Leistungsdaten, G-Kraft-Anzeige, Beschleunigungswerten, Batteriemanagementdaten und mehr. Als Fahrer blicken Sie auf ein 10-Zoll-Digitaldisplay. Au\u00dferdem erhalten Sie serienm\u00e4\u00dfig die Intelli-Lux Matrix-Beleuchtung, einen automatischen Geschwindigkeitsassistenten, einen aktiven Spurhalteassistenten und eine 180-Grad-R\u00fcckfahrkamera. Auch an eine Sitzheizung f\u00fcr Fahrer und Beifahrer und ein beheizbares Lenkrad wurde gedacht, ebenso wie an ein Induktionsladeger\u00e4t f\u00fcr Smartphones. <\/p>\n

Was ist wirklich sensationell an diesem Vauxhall?<\/h2>\n

Dann erw\u00e4hnen Sie wenigstens den Antriebsstrang. Der Elektromotor liefert eine Spitzenleistung von 207 kW (281 PS) und ein Drehmoment von nicht weniger als 345 Nm. Das f\u00fchrt zu einer Zeit von 0-100 in nur 5,9 Sekunden und einer H\u00f6chstgeschwindigkeit von 200 km\/h. Noch besser ist, dass dieser Opel mit einem Mehrscheiben-Torsen-Differenzial ausgestattet ist. Das bedeutet, dass dieser Vauxhall seine Kraft hervorragend auf die Vorderr\u00e4der verteilen kann. Das Rad mit dem meisten Grip erh\u00e4lt immer die meiste Kraft. Sie haben die Wahl zwischen drei Fahrmodi: Sport, Normal und Eco. Nur im Sport-Modus entfaltet er seine volle Leistung. Im Normal-Modus erreicht er eine Geschwindigkeit von bis zu 180 km\/h und die Leistung ist auf 170 kW begrenzt. Im Eco-Modus sind alle Einstellungen auf die h\u00f6chstm\u00f6gliche Effizienz abgestimmt: In diesem Fall haben Sie 140 kW, 300 Nm Drehmoment und eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 150 km\/h. Einzigartig ist, dass der Elektromotor, der Wechselrichter, die Batterie und die Verkabelung identisch mit dem Mokka GSE Rally sind. In dieser Hinsicht ist das bisschen Rallye also in Ordnung. <\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

K\u00f6nnen Sie damit auf die Rennstrecke gehen?<\/h2>\n

Der Beweis ist, dass man den Pudding isst,<\/em> nicht wahr? Also ja, Sie k\u00f6nnen mit dem Mokka GSE auf der Rennstrecke eine Menge Spa\u00df haben. Auf der Rennstrecke ist der Mokka GSE in seinem Element. Er lenkt wie ein Gokart und die Aufh\u00e4ngung verarbeitet alle Eingaben auf saubere und vor allem engagierte Weise. Die zus\u00e4tzliche Steifigkeit des Fahrwerks ist deutlich sp\u00fcrbar. Und dann die Lenkung: viel Gef\u00fchl. Es sind auch weniger Lenkbewegungen n\u00f6tig, weil Opel die Lenk\u00fcbersetzung von 16,2 auf 14,5 reduziert hat. \u00dcbrigens, die Lenkung ist elektrisch unterst\u00fctzt. Die Bremsen bieten viel Gef\u00fchl beim Bremsen. Vorne hat der Mokka GSE \u00fcbrigens 380 mm bel\u00fcftete Bremsscheiben. Hinten sind es 268-mm-Scheiben. Das Rallyeauto hat Bilstein-D\u00e4mpfer. Das Stra\u00dfenauto muss sich mit anderer Hardware begn\u00fcgen. F\u00fcr die Technikliebhaber listen wir alle Modifikationen auf. <\/p>\n

Opel Mokka GSE: die Technik im Detail:<\/h2>\n
    \n
  • Gewicht<\/strong>: 1.597 Kilogramm<\/li>\n
  • H\u00f6chstgeschwindigkeit<\/strong>: 200 km\/h<\/li>\n
  • 0-100 km\/h<\/strong>: 5,9 Sekunden<\/li>\n
  • Schnelle Lenk\u00fcbersetzung<\/strong>: 14,5 (Standard Mocha hat 16,2)<\/li>\n
  • 2,7 Umdrehungen von Schloss zu Schloss<\/li>\n
  • Wendekreis<\/strong>: 10,41 Meter<\/li>\n
  • 380-mm-Bremsscheiben vorne mit Alcon-Vierkolben-Bremss\u00e4tteln<\/li>\n
  • 268 mm Bremsscheiben hinten<\/li>\n
  • In Sport ist das Bremsenblending ausgeschaltet.<\/li>\n
  • Serienm\u00e4\u00dfige Reifen: Michelin Pilot Sport EV (Energieklasse C) und 324 km (WLTP)<\/li>\n
  • Optionale Reifen: Goodyear Eagle F1 (Energieklasse B) und 336 km (WLTP)<\/li>\n
  • Torsen Lamellensperre: beim Beschleunigen max. 36% Sperre und beim Bremsen 34% Sperre<\/li>\n
  • Neue Hinterachskonstruktion mit 30,8 mm Querstabilisator<\/li>\n
  • Vorderradaufh\u00e4ngung mit +49% Federrate und +4% Anti-Roll-Steifigkeit<\/li>\n
  • Hinterradaufh\u00e4ngung mit +35% mehr Federrate und +189% Anti-Roll-Steifigkeit<\/li>\n
  • Insgesamt erh\u00f6hte Steifigkeit<\/strong>: +48% Anti-Roll-Steifigkeit und +53% Anti-Roll-Balance an der Hinterachse<\/li>\n<\/ul>\n
    \"Opel
    Opel Mokka GSE auf der Rennstrecke<\/figcaption><\/figure>\n

    Was ist weniger sensationell am Opel Mokka GSE?<\/h2>\n

    So gro\u00df ist die Reichweite, denn dank der 54 kWh NMC-Batterie hat dieser Opel eine Reichweite von 336 Kilometern. In der Praxis sind das weniger als 300 Kilometer. Ein Reichweitenwunder ist dieser Vauxhall also nicht. \u00dcbrigens erreicht der Mokka GSE die 336 Kilometer nur mit den optionalen Eagle F1 Reifen von Goodyear. Nat\u00fcrlich ist auch die Federung eher straff. Als Enthusiast nehmen Sie das als selbstverst\u00e4ndlich hin, aber wir k\u00f6nnen verstehen, dass das nicht jedem gef\u00e4llt. Die Reifen machen auch ziemlich viel L\u00e4rm. <\/p>\n

    Ist der Preis sensationell? <\/h2>\n

    Eigentlich schon, denn dieser Opel ist nicht billig. Der Opel Mokka Electric GSE mit 54 kWh und 281 PS hat in den Niederlanden einen Startpreis von 43.999 Euro. Damit ist er auch der teuerste Mokka in der Modellreihe, aber im Vergleich zum Junior Veloce und 600e Scorpionissima ist der Mokka GSE wieder die g\u00fcnstigste Option. Einen Opel Mokka 1.2 Turbo mit 136 PS gibt es ab 29.999 Euro, f\u00fcr einen Mokka 1.2 Turbo Hybrid eDCT 6-Gang-Automatik mit 110 kW (145 PS) zahlen Sie 31.999 Euro und der elektrische Opel Mokka 54 kWh mit 115 kW (156 PS) erfordert eine Investition von mindestens 33.999 Euro. <\/p>\n

    Crossover – Konkurrenten<\/strong><\/p>\n

      \n
    • Opel Mokka GSE 281 PS: \u20ac43.999 <\/li>\n
    • Alfa Romeo Junior Veloce 280 PS: \u20ac45.950<\/li>\n
    • MINI Aceman JCW 258 PS: \u20ac46.990<\/li>\n
    • Abarth 600e Scorpionissima 280 PS: \u20ac49.990<\/li>\n<\/ul>\n

      Flie\u00dfheck – Konkurrenten<\/strong><\/p>\n

        \n
      • Lancia Ypsilon HF 280 PS: \u20ac40.950<\/li>\n
      • Peugeot e-208 GTI: noch nicht bekannt<\/li>\n
      • Alpine A290 GTS 220 PS: \u20ac44.800<\/li>\n<\/ul>\n

        Fazit: Ist der Opel Mokka GSE wirklich so sensationell, wie Opel verspricht?<\/h2>\n

        Ja und nein. Was das Fahren angeht, ist er ein absolut entz\u00fcckendes Elektroauto mit einer ordentlichen Portion Power. Was das Aussehen betrifft, ist er allerdings eine der mutigeren Optionen innerhalb der Stellantis-Gruppe. Sicher, dieser Opel sieht herzhaft aus, aber ein Abarth 600e Scorpionissima sieht noch ein bisschen spezieller aus, dasselbe gilt f\u00fcr den Alfa Romeo Junior Veloce. Andererseits: Im Vergleich zu diesen beiden Konkurrenten hat der Mokka GSE tats\u00e4chlich den niedrigsten Einstiegspreis. Ein Unterschied von 2.000 Euro zum Alfa und 6.000 Euro zum Abarth. In diesem Fall wird es haupts\u00e4chlich eine Frage des Geschmacks und der Markenwahrnehmung sein. Was das Fahren angeht, entt\u00e4uscht dieser Opel nicht. Er ist ein herrlicher Hot Rod mit erstaunlich gutem Handling, feiner Lenkung und herrlichen Sitzen. Insgeheim sind wir ein ziemlicher Fan von diesem Vauxhall geworden. Er ist der spa\u00dfigste Vauxhall des Jahres 2025 und vielleicht sogar des Augenblicks. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Opel Mokka GSE: wirklich ein einzigartiges Rezept? Lassen Sie uns zun\u00e4chst einige Hintergrundinformationen geben. 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