{"id":165313,"date":"2025-11-12T16:50:10","date_gmt":"2025-11-12T16:50:10","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/testbericht-der-toyota-c-hr-2025-ist-ganz-anders-als-sie-denken\/"},"modified":"2025-11-12T16:50:10","modified_gmt":"2025-11-12T16:50:10","slug":"testbericht-der-toyota-c-hr-2025-ist-ganz-anders-als-sie-denken","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/testbericht-der-toyota-c-hr-2025-ist-ganz-anders-als-sie-denken\/","title":{"rendered":"Testbericht – Der Toyota C-HR+ (2025) ist ganz anders, als Sie denken!"},"content":{"rendered":"

Ein neues Kapitel des C-HR: Toyota C-HR+ <\/h2>\n

Der Toyota C-HR+ l\u00e4utet ein neues Kapitel f\u00fcr die japanische Marke ein. Obwohl der Name sofort an den bekannten Hybrid C-HR denken l\u00e4sst, ist diese Version eine v\u00f6llig neue Interpretation. Das Plus im Namen steht nicht f\u00fcr ein kleines Update, sondern f\u00fcr einen gro\u00dfen Sprung nach vorn. Denn der Toyota C-HR+ ist zu hundert Prozent elektrisch. Damit macht Toyota einen wichtigen Schritt in Richtung einer emissionsfreien Zukunft. Mit diesem Modell will die Marke eine solide Position im beliebten Segment der kompakten SUV einnehmen, in dem Konkurrenten wie der Kia EV3 und der Skoda Elroq<\/a> inzwischen dominieren. <\/p>\n

Kluge Entscheidung, aber Wof\u00fcr steht das +? TOYOTA C-HR+ ist anders, als Sie denken – REVIEW – AutoRAI TV <\/h2>\n<\/p>\n
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Unterschiedlicher Charakter<\/h2>\n

Wenn man sich das Design ansieht, erkennt man sofort, dass der Toyota C-HR+ einen v\u00f6llig anderen Charakter hat als der ’normale‘ C-HR. Die scharfen Linien, das abfallende Dach und die breiten Schultern verleihen dem Auto ein sportliches Aussehen. Dennoch bleibt er aufgrund seiner markanten, coup\u00e9artigen Silhouette als C-HR erkennbar. Unter der Karosserie befindet sich die speziell f\u00fcr den Elektroantrieb entwickelte e-TNGA-Plattform, die auch f\u00fcr den Toyota bZ4X verwendet wird. Diese Plattform bietet einen niedrigen Schwerpunkt und eine hohe Karosseriesteifigkeit, was nicht nur die Effizienz steigert, sondern auch f\u00fcr ein angenehm dynamisches Fahrverhalten sorgt. <\/p>\n

Antrieb, Leistung und Ladegeschwindigkeit<\/h2>\n

Der Toyota C-HR+ ist mit zwei Batterievarianten erh\u00e4ltlich. Die Version mit der 57,7 kWh-Batterie leistet 123 kW bzw. 167 PS und hat eine Reichweite von 456 Kilometern nach WLTP-Standard. Wer weiter fahren m\u00f6chte, ohne zwischendurch aufzuladen, kann sich f\u00fcr die Version mit der gr\u00f6\u00dferen 77 kWh-Batterie entscheiden. Diese Version verf\u00fcgt \u00fcber 165 kW, was 224 PS entspricht, und erreicht mit einer einzigen Batterieladung beeindruckende 609 Kilometer, nat\u00fcrlich nach dem WLTP-Teststandard. <\/p>\n

F\u00fcr diejenigen, die mehr Leistung und Allradantrieb w\u00fcnschen, gibt es den Toyota C-HR+ Executive AWD. Diese Version verf\u00fcgt \u00fcber zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 242 kW (343 PS). Damit sprintet der Wagen in nur 5,2 Sekunden von 0 auf 100 km\/h und ist damit f\u00fcr einen SUV in diesem Segment erstaunlich flott unterwegs. Die Reichweite betr\u00e4gt 546 Kilometer, ein Wert, der gut zu den Leistungen des Autos passt. <\/p>\n

Das Aufladen ist im Toyota C-HR+ bemerkenswert schnell. \u00dcber ein DC-Schnellladeger\u00e4t kann die Batterie mit bis zu 150 kW aufgeladen werden, so dass innerhalb einer halben Stunde 10 bis 80 Prozent der Kapazit\u00e4t erreicht werden k\u00f6nnen. Auch zu Hause oder an einer \u00f6ffentlichen Ladestation ist das Auto effizient: Das eingebaute Wechselstrom-Ladeger\u00e4t unterst\u00fctzt 22 kW, das ist deutlich mehr als die \u00fcblichen 11 kW der meisten Konkurrenten. Dank der Batterievorkonditionierung wird die Batterie auf die Temperatur vorkonditioniert, so dass die Ladegeschwindigkeit auch bei K\u00e4lte beibehalten wird. <\/p>\n

\"Toyota<\/figure>\n

Handhabung und Komfort<\/h2>\n

Toyota ist seit langem f\u00fcr seine Aufmerksamkeit f\u00fcr Komfort und Zuverl\u00e4ssigkeit bekannt, und der Toyota C-HR+ ist nicht anders. Die Lenkung ist leicht, aber pr\u00e4zise, so dass sich das Auto intuitiv anf\u00fchlt. Die Federung ist hervorragend ausbalanciert: komfortabel, ohne schwammig zu sein, und straff, ohne steif zu sein. Die Karosserie ist 30 Prozent steifer als die der vorherigen Generation des C-HR, was zu einem soliden Gef\u00fchl auf der Stra\u00dfe beitr\u00e4gt. <\/p>\n

Der Toyota C-HR+ Executive AWD mit Allradantrieb bietet mehr Grip und Stabilit\u00e4t, aber auch die Varianten mit Frontantrieb sind leistungsstark genug f\u00fcr den t\u00e4glichen Gebrauch und lange Autobahnfahrten. Die Ger\u00e4uscharmut im Innenraum ist beeindruckend. Durch die Verwendung von Verbundglasfenstern und einem extra isolierten Boden bleibt der Ger\u00e4uschpegel auch bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten niedrig. <\/p>\n

Der Toyota C-HR+ ist serienm\u00e4\u00dfig mit einer W\u00e4rmepumpe ausgestattet, die eine effiziente Beheizung des Innenraums erm\u00f6glicht, ohne die Reichweite zu beeintr\u00e4chtigen. Eine Sitzheizung und ein beheiztes Lenkrad runden den Komfort ab. <\/p>\n

\"Innenraum<\/figure>\n

Innenraum und Benutzerfreundlichkeit des Toyota C-HR+<\/h2>\n

Im Innenraum des Toyota C-HR+ wird sofort deutlich, dass Toyota sich an Logik und Benutzerfreundlichkeit h\u00e4lt. Der Innenraum ist \u00fcbersichtlich gestaltet, mit physischen Tasten f\u00fcr die wichtigsten Funktionen. Das ist sch\u00f6n, besonders in einer Zeit, in der viele Hersteller alle Bedienelemente hinter Touchscreens verstecken. <\/p>\n

In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein moderner 14-Zoll-Touchscreen, der reaktionsschnell ist und drahtlose Unterst\u00fctzung f\u00fcr Apple CarPlay und Android Auto bietet. Hinter dem Lenkrad befindet sich eine digitale 7-Zoll-Instrumententafel, die \u00fcbersichtlich ist, auch wenn sie etwas weiter vom Fahrer entfernt ist, als es ideal w\u00e4re. Die verwendeten Materialien f\u00fchlen sich solide an, wobei die Polsterung teilweise aus recyceltem PET-Material hergestellt wurde. <\/p>\n

Die Atmosph\u00e4re im Innenraum des Toyota C-HR+ ist angenehm und zeitgem\u00e4\u00df. Dank der Stimmungsbeleuchtung in 64 Farben und dem optionalen Panoramadach wirkt die Kabine ger\u00e4umig und hell. Im Fond ist die Beinfreiheit ausreichend, obwohl der hohe Boden dazu f\u00fchrt, dass Sie mit leicht angehobenen Knien sitzen – ein bekannter Nachteil von Elektroautos, bei denen die Batterie unter dem Boden platziert ist. Die Kopffreiheit ist f\u00fcr Personen bis zu einer K\u00f6rpergr\u00f6\u00dfe von etwa 1,85 Metern ausreichend. Der Gep\u00e4ckraum ist mit 416 Litern etwas kleiner als bei den direkten Konkurrenten, aber dank des verstellbaren Ladebodens und der umklappbaren R\u00fccksitze praktisch zu nutzen. Ab der First Edition verf\u00fcgt der Wagen serienm\u00e4\u00dfig \u00fcber eine elektrische Heckklappe. <\/p>\n

\"Gep\u00e4ckraum<\/figure>\n

Versionen und Preise<\/h2>\n

Toyota bringt den Toyota C-HR+ in drei Ausstattungsvarianten auf den Markt: Dynamic Limited Edition, First Edition und Executive AWD.<\/p>\n

Die Dynamic Limited Edition<\/strong> ist die Einstiegsversion und verf\u00fcgt \u00fcber die kleinere 57,7 kWh Batterie mit 123 kW (167 PS). Dennoch ist die Serienausstattung umfangreich, mit Sitz- und Lenkradheizung, einer W\u00e4rmepumpe, 18-Zoll-Leichtmetallfelgen, einem gro\u00dfen 14-Zoll-Infotainment-Bildschirm und dem kompletten Toyota Safety Sense Paket. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit dieser Version betr\u00e4gt 140 km\/h. Das k\u00f6nnte ein Ding sein. <\/p>\n

Die First Edition<\/strong> verf\u00fcgt \u00fcber die gro\u00dfe 77 kWh-Batterie und einen Elektromotor mit 165 kW (224 PS_). Die Reichweite dieses Toyota C-HR+ betr\u00e4gt 609 Kilometer. Zus\u00e4tzliche Ausstattungen wie Sichtschutzglas, eine elektrische Heckklappe und optionale 20-Zoll-R\u00e4der verleihen dieser Version ein luxuri\u00f6seres Aussehen. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 160 km\/h.<\/p>\n

Der Executive AWD<\/strong> ist die Topversion des Toyota C-HR+. Diese Version verf\u00fcgt \u00fcber zwei Elektromotoren mit einer Gesamtleistung von 252 kW (343 PS), Allradantrieb, zweifarbige Lackierung, 20-Zoll-R\u00e4der, Wildleder- und Lederpolsterung und einen digitalen Schl\u00fcssel. Eine beheizbare Windschutzscheibe geh\u00f6rt zur Serienausstattung. Wer sich f\u00fcr das Executive Plus Pack entscheidet, erh\u00e4lt ein Panoramadach und ein JBL-Soundsystem dazu. Die H\u00f6chstgeschwindigkeit betr\u00e4gt 180 km\/h. <\/p>\n

Sowohl f\u00fcr Gesch\u00e4fts- als auch f\u00fcr Privatkunden bietet Toyota verschiedene Leasingformen an. Mit Toyota Operational Lease oder Toyota Private Lease ist der Toyota C-HR+ ab ca. 519 \u20ac pro Monat erh\u00e4ltlich und steigt auf 689 \u20ac f\u00fcr die Topversion. <\/p>\n

\"Den<\/figure>\n

Sicherheit und Technologie<\/h2>\n

Sicherheit ist traditionell eine St\u00e4rke von Toyota und auch der Toyota C-HR+ schneidet hier hervorragend ab. Alle Versionen sind serienm\u00e4\u00dfig mit Toyota Safety Sense ausgestattet. Dieses System umfasst einen adaptiven Geschwindigkeitsregler, einen Notbremsassistenten, einen proaktiven Fahrassistenten, einen Toter-Winkel-Warner und einen Querverkehrswarner hinten. <\/p>\n

Die Executive-Ausstattung bietet zus\u00e4tzliche Funktionen wie eine Einparkhilfe und ein Panoramakamerasystem, das beim Man\u00f6vrieren f\u00fcr Rundumsicht sorgt. Eine interessante Innovation ist der Safe Exit Assist: Sobald Sie eine T\u00fcr \u00f6ffnen, w\u00e4hrend sich der Verkehr n\u00e4hert, leuchten die Innenleuchten zur Warnung rot auf. <\/p>\n

Der Toyota C-HR+ verf\u00fcgt au\u00dferdem \u00fcber moderne Assistenzsysteme wie das adaptive Fernlicht und den Spurwechselassistenten. Au\u00dferdem k\u00f6nnen Sie mit der MyToyota App aus der Ferne Ladevorg\u00e4nge planen, den Ladestatus abfragen oder die Klimatisierung aktivieren. Toyota bietet in den Niederlanden sogar ein kostenloses EV-Coaching an, bei dem Fahrer lernen, wie sie ihr Elektroauto so effizient wie m\u00f6glich nutzen k\u00f6nnen. <\/p>\n

\"Das<\/figure>\n

Effizienz und Aerodynamik<\/h2>\n

Der Toyota C-HR+ wurde im Hinblick auf Effizienz entwickelt. Sein Luftwiderstandsbeiwert von 0,26 geh\u00f6rt zu den besten in seiner Klasse. Das verdankt er einem flachen Unterboden, integrierten Spoilern und geschickt platzierten Luftkan\u00e4len, die den Luftstrom optimieren. Die abfallende Dachlinie unterstreicht nicht nur das sportliche Aussehen, sondern tr\u00e4gt auch zu einem geringeren Luftwiderstand bei. <\/p>\n

Die W\u00e4rmepumpe und die effiziente Klimatisierung sorgen daf\u00fcr, dass der Energieverbrauch auch im Winter niedrig bleibt. Toyota hat sich bei der Entwicklung des Toyota C-HR+ bewusst f\u00fcr praktische Effizienz statt f\u00fcr extreme Ladegeschwindigkeiten entschieden. Das Auto ist so konzipiert, dass es unter allen Bedingungen zuverl\u00e4ssig und best\u00e4ndig arbeitet – eine Eigenschaft, die besonders Gesch\u00e4ftsreisende anspricht. <\/p>\n

Wissenswertes \u00fcber Toyota C-HR+<\/h2>\n

W\u00e4hrend der Toyota C-HR+ mit seiner Verarbeitung und Handhabung \u00fcberzeugt, gibt es auch einige kleinere Nachteile. So fehlt zum Beispiel die M\u00f6glichkeit des Einpedalfahrens, bei dem das Auto zum Stillstand kommt, ohne die Bremse zu ber\u00fchren. Es gibt zwar vier Regenerationsmodi, aber er h\u00e4lt nicht von alleine an. Au\u00dferdem sind einige Fahrassistenzsysteme recht nachdr\u00fccklich mit Warnt\u00f6nen, die nicht immer notwendig erscheinen. <\/p>\n

Die Sitzposition im Fond ist aufgrund des Batteriebodens etwas h\u00f6her, was die Beinauflage einschr\u00e4nkt. Auch der Kofferraum ist etwas kleiner als bei einigen Konkurrenten, und ein kleiner Stauraum unter der Motorhaube – ein sogenannter Frunk – fehlt. Dennoch schm\u00e4lern diese Punkte kaum das starke Gesamtbild des Autos. <\/p>\n

Fazit zum Toyota C-HR+: Toyotas elektrischer Trumpf im SUV-Segment<\/h2>\n

Mit dem Toyota C-HR+ zielt Toyota eindeutig auf den Gesch\u00e4ftsfahrer ab, aber auch private K\u00e4ufer werden von der Kombination aus Qualit\u00e4t, Benutzerfreundlichkeit und realistischer Technologie angezogen werden. Das Auto schafft es, Raffinesse mit Zuverl\u00e4ssigkeit zu verbinden und bietet genau das, wonach viele K\u00e4ufer im Segment der elektrischen SUVs suchen: Komfort, Effizienz und Vertrauen. <\/p>\n

Die Produktion des Toyota C-HR+ wird Anfang 2026 beginnen, die ersten Exemplare kommen im M\u00e4rz desselben Jahres in die Niederlande. Mit seinem modernen Design, der umfassenden Sicherheitsausstattung und der hohen Praktikabilit\u00e4t scheint der C-HR+ alle Voraussetzungen zu haben, eines der beliebtesten Elektromodelle von Toyota zu werden. <\/p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Ein neues Kapitel des C-HR: Toyota C-HR+ Der Toyota C-HR+ l\u00e4utet ein neues Kapitel f\u00fcr die japanische Marke ein. 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