{"id":165308,"date":"2025-11-18T15:43:31","date_gmt":"2025-11-18T15:43:31","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/renault-setzt-elektrische-akzente-800v-technologie-im-trafic-van-e-tech-electric\/"},"modified":"2025-11-18T15:43:31","modified_gmt":"2025-11-18T15:43:31","slug":"renault-setzt-elektrische-akzente-800v-technologie-im-trafic-van-e-tech-electric","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/renault-setzt-elektrische-akzente-800v-technologie-im-trafic-van-e-tech-electric\/","title":{"rendered":"Renault setzt elektrische Akzente: 800V-Technologie im Trafic Van E-Tech electric"},"content":{"rendered":"<p>Mit dieser Technologie, einer speziellen Plattform und einem ausgepr\u00e4gten Fokus auf den Einsatz, will Renault einen neuen Standard f\u00fcr elektrische Nutzfahrzeuge setzen. Wir sind neugierig.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Neues Design, neue Technologie<\/strong><\/h2>\n<p>Wenn Sie sich den Trafic Van E-Tech electric ansehen, werden Sie feststellen, dass dieses Elektromodell ganz anders und vor allem schnittiger aussieht als der Trafic, wie wir ihn bereits kennen. Auch unter der Haube gibt es einige Unterschiede. Renault baut das Modell auf einer Skateboard-Plattform mit der Batterie unter dem Boden und dem Elektromotor am Heck. Das sorgt nicht nur f\u00fcr eine stabile Stra\u00dfenlage, sondern vor allem f\u00fcr eine v\u00f6llig ebene Ladefl\u00e4che und eine effiziente Raumausnutzung. Je nach L\u00e4nge und H\u00f6he reicht das Ladevolumen von 5,1 bis 5,8 Kubikmeter.    <\/p>\n<p>Auch die Batterietechnologie ist bemerkenswert ausgereift. Renault bietet zwei Varianten an: eine LFP-Batterie, die eine WLTP-Reichweite von rund 350 Kilometern erreicht, und eine Long Range-Variante mit NMC-Chemie, die auf 450 Kilometer WLTP zusteuert. In Verbindung mit dem 800V-Ladesystem bedeutet das, dass Sie in weniger als 20 Minuten von 15 auf 80 Prozent aufladen k\u00f6nnen. Man muss kein Mathe-Wunderkind sein, um zu erkennen, wie das in der Praxis Zeit spart: kurzes Aufladen, schnelles Durchfahren, weniger Ausfallzeiten. F\u00fcr Unternehmer ist das vielleicht die wichtigste Innovation von allen.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Im Vergleich &#8211; Kia PV5<\/strong><\/h2>\n<p>Dieser 800V-Ansatz steht im Gegensatz zu dem, was anderswo in diesem Segment geschieht. Nehmen Sie den Kia PV5, das bisher modernste elektrische Nutzfahrzeug einer Volumenmarke. Kia entscheidet sich f\u00fcr eine 400V-Architektur. Auch bei der Reichweite muss sich der PV5 dem Trafic geschlagen geben: Die Reichweite variiert zwischen 291 Kilometern WLTP mit dem kleinen Batteriesatz und 397 Kilometern WLTP mit dem gr\u00f6\u00dferen 71,2 kWh-Satz.   <\/p>\n<p>Der PV5 bietet in der Cargo-Version bis zu 4,4 Kubikmeter Ladevolumen. Das ist weniger als beim Renault, aber bedenken Sie auch, dass der PV5 von au\u00dfen etwas kompakter ist. Der Trafic ist in der L1-Version 4,87 m lang und 1,92 m breit, der PV5 Cargo ist 4,70 m lang und 1,90 m breit. Der zus\u00e4tzliche Laderaum muss also aus der L\u00e4nge und Breite des Franzosen stammen.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>2.000 kg &#8217;sauber am Haken&#8216;<\/strong><\/h2>\n<p>Der Trafic wird von einem 150 kW starken Elektromotor angetrieben (der Kia 120 kW), der ein Drehmoment von 345 Nm entwickelt (der Kia 250 Nm). Dank dieser Kombination kann der Trafic nicht nur reibungslos mit dem Verkehr mithalten, sondern sogar mehr als das: Er kann einen 2.000 kg schweren Anh\u00e4nger ziehen und bis zu 1.250 kg Nutzlast transportieren. Das alles unterliegt noch der Homologation, aber die Absicht ist klar. Renault m\u00f6chte, dass dieser Bus nicht nur elektrisch und effizient ist, sondern auch ein echtes &#8222;Werkzeug&#8220; f\u00fcr Profis ist.   <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Dies ist vielleicht der einzige Vorteil eines elektrischen Arbeitsbusses<\/strong><\/h2>\n<p>Dieser arbeitsf\u00e4hige Charakter wird durch die standardm\u00e4\u00dfige Verf\u00fcgbarkeit von Vehicle-to-Load (V2L) und Vehicle-to-Grid (V2G) noch verst\u00e4rkt. \u00dcber einen Anschluss im Fahrerhaus oder mit einem Adapter k\u00f6nnen Sie Werkzeuge, einen Laptop oder andere Ger\u00e4te direkt \u00fcber die Hauptbatterie mit Strom versorgen. Ideal f\u00fcr Mechaniker, die vor Ort bohren, schleifen oder messen m\u00fcssen, ohne einen externen Generator mitzuschleppen.    <\/p>\n<p>Dank der bidirektionalen Ladetechnologie kann der Trafic auch Energie in das Stromnetz zur\u00fcckspeisen. Das k\u00f6nnte zum Beispiel f\u00fcr Unternehmer interessant werden, die mit den Energiepreisen clever spielen oder ihre Flotte als mobilen Puffer nutzen wollen. Wir m\u00fcssen nur noch abwarten, bis diese Technologie tats\u00e4chlich genutzt werden kann, aber <a href=\"https:\/\/autorai.nl\/rijdende-buurtbatterijen-voor-vervoer-en-stroomvoorziening\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">in Utrecht wird zum Beispiel schon damit experimentiert<\/a>. <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Auch ein digitaler Arbeitsplatz<\/strong><\/h2>\n<p>Auch an der digitalen Front macht der Trafic Van E-Tech electric einen gro\u00dfen Schritt nach vorn. Das neue openR-Multimediasystem mit einem 12-Zoll-Bildschirm feiert seine Premiere. Es ist zugleich das gr\u00f6\u00dfte Display, das Renault je in ein leichtes Nutzfahrzeug eingebaut hat. Das System arbeitet vollst\u00e4ndig cloudbasiert und ist speziell auf die Gegebenheiten von Nutzfahrzeugen zugeschnitten.    <\/p>\n<p>Zum Beispiel ber\u00fccksichtigt die Navigation aktiv die Abmessungen des Busses, die Beladung und sogar die H\u00f6he der Strecke. Auf diese Weise schickt Sie das System nicht \u00fcber eine Br\u00fccke, die zu niedrig ist, oder durch eine Stra\u00dfe, durch die Sie mit einem vollen Bus einfach nicht passen. Au\u00dferdem berechnet das System die Ladestopps auf der Grundlage realistischer Verbrauchsdaten, so dass es keine \u00dcberraschungen gibt.  <\/p>\n<p>All dies wird durch eine vollst\u00e4ndig integrierte Google-Umgebung erg\u00e4nzt. Mit Google Assistant k\u00f6nnen Sie die Temperatur einstellen, das Radio steuern, Erinnerungen sagen oder einfach nach dem Wetter fragen, ohne den Blick von der Stra\u00dfe zu nehmen. Google Play bietet einen wachsenden Katalog von Apps, die f\u00fcr den Einsatz in Nutzfahrzeugen geeignet sind, von der Navigation bis zur Kommunikation und von der Verwaltung bis zur Unterhaltung. N\u00fctzlich ist das Vorhandensein von Apps wie HBO Max, Prime Video und Vivaldi, mit denen Sie E-Mails schnell aktualisieren k\u00f6nnen. Das sieht nicht nach einem Lieferwagen mit Bildschirm aus, sondern eher nach einem digitalen Arbeitsplatz &#8211; mit gelegentlichem Platz f\u00fcr eine wohlverdiente Pause.    <\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Wann ist der erste Arbeitstag?<\/strong><\/h2>\n<p>Der neue Renault Trafic Van E-Tech electric zeigt, dass elektrische Nutzfahrzeuge keine langweiligen Arbeitstiere mehr sein m\u00fcssen. Mit seiner \u00fcberraschenden 800-Volt-Technologie, dem kr\u00e4ftigen 150-kW-Elektromotor und einer Reichweite von bis zu 450 Kilometern macht Renault in diesem Segment pl\u00f6tzlich einen gro\u00dfen Schritt nach vorn. Hinzu kommt, dass sp\u00e4tere Varianten wie Fahrgestell-Kabine, Pritsche-Kabine, Kipper, mit offener Ladebox und mit geschlossenem Aufbau zu erwarten sind. Wann, h\u00f6ren wir Sie fragen? Ende 2026. Dann brauchen Sie nur noch ein wenig Geduld.     <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Mit dieser Technologie, einer speziellen Plattform und einem ausgepr\u00e4gten Fokus auf die Einsatzf\u00e4higkeit will Renault einen neuen Standard f\u00fcr elektrische&hellip;","protected":false},"author":0,"featured_media":159660,"comment_status":"","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[125],"tags":[],"class_list":["post-165308","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-auto-nachrichten"],"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.8 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Renault setzt elektrische Akzente: 800V-Technologie im Trafic Van E-Tech electric - All cars news<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/all-car-news.com\/de\/renault-setzt-elektrische-akzente-800v-technologie-im-trafic-van-e-tech-electric\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"de_DE\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Renault setzt elektrische Akzente: 800V-Technologie im Trafic Van E-Tech electric - All cars news\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Mit dieser Technologie, einer speziellen Plattform und einem ausgepr\u00e4gten Fokus auf die Einsatzf\u00e4higkeit will Renault einen neuen Standard f\u00fcr elektrische Nutzfahrzeuge setzen. 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