{"id":165258,"date":"2025-11-06T16:00:00","date_gmt":"2025-11-06T16:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/grosse-neuigkeiten-im-kleinen-format-das-ist-der-neue-renault-twingo\/"},"modified":"2025-11-06T16:00:00","modified_gmt":"2025-11-06T16:00:00","slug":"grosse-neuigkeiten-im-kleinen-format-das-ist-der-neue-renault-twingo","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/grosse-neuigkeiten-im-kleinen-format-das-ist-der-neue-renault-twingo\/","title":{"rendered":"Gro\u00dfe Neuigkeiten im kleinen Format: das ist der neue Renault Twingo"},"content":{"rendered":"

Denn das ist es, worum es geht. Renault vervollst\u00e4ndigt seine elektrische Modellpalette und springt in das extrem kompakte A-Segment, wie es die Marke 1992 mit dem allerersten Twingo tat. Es sollte ein kompaktes, vielseitiges und vor allem g\u00fcnstiges Stadtauto f\u00fcr rund 20.000 Euro sein. Obwohl es viele \u00c4hnlichkeiten mit diesem archetypischen Twingo gibt, gibt es auch einen gro\u00dfen Unterschied: den Antriebsstrang. Ach ja, und nat\u00fcrlich der Preis. <\/p>\n

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Subkutane Technologie<\/strong><\/h2>\n

Der neue Twingo steht auf einer leicht verk\u00fcrzten Version der AmpR-Small-Plattform, die Sie vielleicht vom Renault 5 kennen.<\/a> Die Vorderachse ist identisch mit der des Renault 5 und Renault 4<\/a>, w\u00e4hrend die Hinterachse vom Captur<\/a> abgeleitet ist. Es gibt also keine Mehrlenkerachse, sondern eine etwas einfachere L\u00f6sung, um die Kosten niedrig zu halten. <\/p>\n

Unter der Motorhaube – die nicht ge\u00f6ffnet werden kann – befindet sich ein 60 kW (82 PS) starker Elektromotor mit einem Drehmoment von 175 Nm. Damit sprintet er in 12,1 Sekunden von 0 auf 100 km\/h oder in 3,85 Sekunden von 0 auf 50 km\/h und erreicht eine H\u00f6chstgeschwindigkeit von 130 km\/h. Das Auto wiegt etwa 1.200 Kilo und ist mit einer 27,5 kWh LFP-Batterie ausgestattet, die f\u00fcr eine WLTP-Reichweite von 263 Kilometern gut ist. Das Aufladen dauert etwas mehr als zweieinhalb Stunden mit 11 kW Wechselstrom bzw. eine halbe Stunde mit 50 kW Gleichstrom. Dank Vehicle-to-Load kann der Twingo sogar kleine Ger\u00e4te mit Strom versorgen – praktisch, wenn Sie Croissants in Ihrer Hei\u00dfluftfritteuse backen wollen, auch wenn Sie sich wahrscheinlich lieber f\u00fcr ein Croissant in der Boulangerie entscheiden w\u00fcrden. <\/p>\n

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Erstaunlich ger\u00e4umig und praktisch<\/strong><\/h2>\n

Obwohl der Twingo von au\u00dfen kompakt aussieht, ist das Platzangebot im Innenraum beeindruckend. Der Kofferraum beginnt bei 360 Litern, kann aber auf bis zu 1.000 Liter erweitert werden, wenn die R\u00fccksitze umgeklappt werden. Zus\u00e4tzlichen Stauraum finden Sie unter dem Ladeboden (50 Liter) und im Innenraum selbst (19 Liter), und die R\u00fccksitze lassen sich einzeln um 17 Zentimeter verschieben, so dass Sie sowohl den Kofferraum als auch die Beinfreiheit im Fond variieren k\u00f6nnen. Wenn Sie den Beifahrersitz flach umklappen, k\u00f6nnen Sie eine Ladel\u00e4nge von zwei Metern nutzen – beeindruckend f\u00fcr einen f\u00fcnft\u00fcrigen Stadtflitzer von weniger als 3,8 Metern L\u00e4nge. \u00dcbrigens ist er 1,79 Meter breit und 1,49 Meter hoch – klein aber fein. <\/p>\n

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Design: Anspielung auf den Renault Twingo von 1992<\/h2>\n

Was das Design betrifft, ist der neue Twingo eine Ode an die erste Generation von 1992. Rund, freundlich und optimistisch. Die Scheinwerfer scheinen fast zu zwinkern und zahlreiche Designeinfl\u00fcsse des Originals sind im neuen Twingo zu erkennen. Denken Sie nur an die durchgehende Linie von Motorhaube und Windschutzscheibe, die drei Akzente auf dieser Haube, nat\u00fcrlich die Scheinwerfer, den markanten Knopf f\u00fcr die Warnblinkanlage und eine leicht vorstehende Heckscheibe. <\/p>\n

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Wir k\u00f6nnten noch eine Weile so weitermachen. Die Haifischflossen an den R\u00fcckleuchten sind \u00fcbrigens Elemente, die zur Aerodynamik dieses kleinen Stadtflitzers beitragen. Die T\u00fcrgriffe wiederum sehen etwas anders aus, sind aber eindeutig von den alten inspiriert. Ein weiteres Design-Gimmick: der Fensterrahmen unten an den Fenstern fehlt – das sieht schnittig aus. Der Basis-Twingo steht auf 16-Zoll-Radkappen, optional auf 18-Zoll-Leichtmetallr\u00e4dern, und ist in vier Farben erh\u00e4ltlich: Rot, Gr\u00fcn, Gelb und Schwarz. Gr\u00fcn scheint wie geschaffen daf\u00fcr, dass Sie sich f\u00fcr dieses kleine Auto begeistern – Wortspiel beabsichtigt<\/em>. <\/p>\n

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Ostereier und pers\u00f6nliche Daten<\/strong><\/h2>\n

\u00dcberall im Twingo finden sich kleine Details, die seinen Charakter unterstreichen. So ist beispielsweise ein spezielles Twingo-Alphabet in die Decke des Innenraums eingearbeitet und auf der Heckscheibe finden Sie eine kleine Silhouette des Twingo selbst. Auf der T\u00fcrschwelle ist ein franz\u00f6sischer Text zu lesen, der in etwa lautet: „Hier beginnt Ihr Abenteuer“, und auf den R\u00fccksitzen finden Sie weitere Lebensweisheiten in franz\u00f6sischer Sprache. Wenn Sie die Heckklappe \u00f6ffnen, werden Sie mit einem Aufruf in der Art von ‚Open your mind‘ begr\u00fc\u00dft – was sehr treffend ist. <\/p>\n

Alles in allem entsteht so das Gef\u00fchl, als w\u00fcrde das Auto Sie auf eine fr\u00f6hliche, fast schelmische Art ansprechen. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen Sie das Auto mit modularem Zubeh\u00f6r in verschiedenen Farben personalisieren: eine klappbare Hutablage, zus\u00e4tzliche Ablagen, Kabelhalter, farbige Schalthebel und Fu\u00dfmatten mit bunten Mustern. <\/p>\n

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Versionen Renault Twingo: Evolution und Techno<\/strong><\/h2>\n

Der Twingo ist in zwei Versionen erh\u00e4ltlich: Evolution und Techno. Der Evolution bietet ein digitales 7-Zoll-Kombiinstrument f\u00fcr den Fahrer, einen 10-Zoll-Infotainment-Bildschirm mit kabellosem Apple CarPlay und Android Auto, 16-Zoll-Radkappen, Tempomat, Spurhalteassistent und Parksensoren hinten. Eine manuelle Klimaanlage und ein h\u00f6henverstellbarer Fahrersitz sind ebenfalls Teil dieser Ausstattung. <\/p>\n

Die Techno-Variante geht mit einem OpenR Link-System, das Google-Dienste wie Maps unterst\u00fctzt, einem adaptiven Tempomat mit Stop & Go, einer Klimaautomatik, einer digitalen R\u00fcckfahrkamera, elektrisch einklappbaren Spiegeln und get\u00f6nten Scheiben noch einen Schritt weiter. Zu den Merkmalen des regenerativen Bremsens geh\u00f6rt auch das Ein-Pedal-Fahren und der Twingo beh\u00e4lt den praktischen Hotkey f\u00fcr Fahrassistenzsysteme bei, den Sie auch vom Renault 5 kennen. <\/p>\n

Positionierung Renault Twingo<\/strong><\/h2>\n

Der Grundpreis wird bei etwa 20.000 \u20ac liegen, wurde aber noch nicht offiziell best\u00e4tigt. Mit dieser Preisangabe befindet sich der Twingo in einer wettbewerbsf\u00e4higen Position im elektrischen A-Segment. Konkurrenten wie der Citro\u00ebn \u00eb-C3<\/a> und der Dacia Spring<\/a> m\u00fcssen sich schon auf dem Papier dem Twingo geschlagen geben. So verf\u00fcgt der \u00eb-C3 Urban Range \u00fcber eine 30-kWh-Batterie mit einer Reichweite von 212 km (WLTP) und der Spring muss sich mit einer Reichweite von 225 km aus einer 24,3-kWh-Batterie begn\u00fcgen. Mit anderen Worten: In Sachen Reichweite scheint der Twingo hinter der Konkurrenz zur\u00fcckzubleiben. <\/p>\n

Vielleicht sogar im Gesamtbild, und sei es nur wegen seines charmanten Designs. Der neue Twingo ist eine Erinnerung daran, dass Autofahren leicht, fr\u00f6hlich und einfach sein kann. Eine gro\u00dfe Neuigkeit im kleinen Format, diese Blase des Optimismus. Mit 82 PS, einer 27,5 kWh-Batterie und einer WLTP-Reichweite von 263 Kilometern bietet der Twingo moderne Technologie in einem charmanten Paket. Dazu kommen ein flexibler Innenraum und digitale Konnektivit\u00e4t und Sie haben ein Stadtauto, das so sympathisch aussieht, wie es sich wahrscheinlich f\u00e4hrt – aber wir m\u00fcssen abwarten… <\/p>\n

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