{"id":165173,"date":"2025-10-30T12:00:00","date_gmt":"2025-10-30T12:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/seat-lebt-und-schenkt-ibiza-und-arona-eine-zweite-jugend\/"},"modified":"2025-10-30T12:00:00","modified_gmt":"2025-10-30T12:00:00","slug":"seat-lebt-und-schenkt-ibiza-und-arona-eine-zweite-jugend","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/seat-lebt-und-schenkt-ibiza-und-arona-eine-zweite-jugend\/","title":{"rendered":"SEAT lebt und schenkt Ibiza und Arona eine zweite Jugend"},"content":{"rendered":"

SEAT Ibiza und Arona<\/h2>\n

Nun, es wurde auch Zeit. Der aktuelle Ibiza l\u00e4uft seit 2017 und auch der Arona k\u00f6nnte ein wenig Aufmerksamkeit gebrauchen. Beide Modelle erhalten daher ein bescheidenes Facelifting. Also keine weltbewegende Innovation, aber genug, um sie wieder ins Rampenlicht zu stellen. Und das ist auch gut so, denn Neuigkeiten von SEAT sind in diesen Tagen rar ges\u00e4t. Alles dreht sich nur noch um die Marke Cupra. Was sehr schade ist, denn insbesondere der Ibiza ist so beliebt, dass er inzwischen zum Stra\u00dfenbild geh\u00f6rt. <\/p>\n

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Was gibt es Neues?<\/h2>\n

Beide Modelle haben jetzt einen etwas strafferen Look. Der K\u00fchlergrill ist jetzt sechseckig mit einer Art Rautenmuster darin, die LED-Scheinwerfer sind d\u00fcnner und heller und auch die Sto\u00dfstangen sind etwas sch\u00e4rfer gezeichnet. Besonders in den neuen Farben, wie dem tiefroten Liminal Red, sehen sie recht frisch aus. Die Felgen? Auch neu, von 15 auf 18 Zoll. <\/p>\n

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R\u00fcckseite<\/h2>\n

Am Heck haben die Designer nicht viel ver\u00e4ndert. Die Sto\u00dfstangen beider Modelle wurden etwas gestrafft und das war’s auch schon. Der Ibiza bleibt als kompakte, sportliche Schr\u00e4ghecklimousine erkennbar und der Arona immer noch als kleiner SUV mit ein wenig W\u00fcrze. <\/p>\n

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Weicher und dunkler<\/strong><\/h2>\n

Im Innenraum hat SEAT eindeutig mehr Arbeit investiert. Einige der harten Kunststoffe wurden durch weichere Materialien und Stoffe mit Relief ersetzt. Das Ganze sieht ein bisschen erwachsener aus. Die FR Business Connect Version hat Schalensitze mit etwas mehr Halt, ein Lenkrad mit perforiertem Leder und einen schwarzen Dachhimmel, der das Interieur etwas sportlicher macht. <\/p>\n

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Auch an den Komfort wurde gedacht: ein schnelleres kabelloses 15-W-Ladeger\u00e4t (mit K\u00fchlung, damit Ihr Telefon nicht gl\u00fcht) und ein optionales SEAT Sound System mit sechs Lautsprechern und Subwoofer. Das Infotainment bleibt \u00fcbersichtlich – kein \u00dcberma\u00df an Men\u00fcs oder ber\u00fchrungsempfindlichen Schiebereglern. Nur Tasten, wo sie hingeh\u00f6ren. <\/p>\n

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Unter der Motorhaube <\/strong><\/h2>\n

Unter der Motorhaube h\u00e4lt Seat es einfach: ein 1.0 TSI-Dreizylinder mit 70 kW (95 PS) und F\u00fcnfgang-Schaltgetriebe oder ein 1.0 TSI mit 85 kW (115 PS), gepaart mit einem Siebengang-DSG-Automatikgetriebe. Das ist nicht aufregend, aber f\u00fcr einen Kompaktwagen wie den Ibiza oder den Arona reicht es aus. Im Jahr 2027 werden auch Mild-Hybrid-Varianten auf den Markt kommen. <\/p>\n

Lesen Sie auch: SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid (2025) Testbericht – Das versteckte Juwel, das alle \u00fcbersehen?<\/a><\/p>\n

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SEAT Leon Sportstourer e-Hybrid (2025) Testbericht – Das versteckte Juwel, das alle \u00fcbersehen?<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"SEAT Ibiza und Arona Nun, es wurde auch Zeit. 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