{"id":165015,"date":"2025-10-14T14:26:00","date_gmt":"2025-10-14T14:26:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/wie-steigende-energiepreise-das-autofahren-in-den-niederlanden-veraendern\/"},"modified":"2025-10-14T14:26:00","modified_gmt":"2025-10-14T14:26:00","slug":"wie-steigende-energiepreise-das-autofahren-in-den-niederlanden-veraendern","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/wie-steigende-energiepreise-das-autofahren-in-den-niederlanden-veraendern\/","title":{"rendered":"Wie steigende Energiepreise das Autofahren in den Niederlanden ver\u00e4ndern"},"content":{"rendered":"

Die Niederlande geh\u00f6ren seit Jahren zu den L\u00e4ndern mit den h\u00f6chsten Kraftstoffpreisen. Das liegt nicht nur am \u00d6lpreis, sondern vor allem an den Verbrauchssteuern und der Mehrwertsteuer, die die niederl\u00e4ndische Regierung erhebt. Mehr als die H\u00e4lfte des Preises f\u00fcr einen Liter Benzin besteht aus Steuern<\/a>. Erstens die Verbrauchssteuer, die ein fester Betrag pro Liter ist: 2025 fast 79 Cent f\u00fcr Benzin, fast 52 Cent f\u00fcr Diesel und fast 19 Cent f\u00fcr Fl\u00fcssiggas – ohne den sogenannten ‚Rabatt‘, den die Regierung seit 2022 gew\u00e4hrt und f\u00fcr 2026 beibeh\u00e4lt, w\u00e4ren es sogar mehr als ein Euro, n\u00e4mlich 65 bzw. 24 Cent. Die Regierung erhebt sowohl auf den Kraftstoffpreis als auch auf die Verbrauchssteuer eine Mehrwertsteuer von 21 Prozent. Sie zahlen also Steuer auf Steuer! Wenn also der \u00d6lpreis – aufgrund internationaler Spannungen oder eines knapperen Angebots – steigt, erh\u00f6ht sich der Preis an der Zapfs\u00e4ule besonders schnell. <\/p>\n

Steigende Kraftstoffpreise wirken sich nat\u00fcrlich auf die Autonutzung aus. Vor allem Autofahrer mit \u00e4lteren Benzin- oder Dieselfahrzeugen, d.h. meist Privatpersonen, merken, dass die monatlichen Kraftstoffkosten steigen. Um Kraftstoff zu sparen, versuchen sie, weniger zu fahren, um weniger oft tanken<\/a> zu m\u00fcssen. <\/p>\n

Unternehmen, die auf den Transport angewiesen sind, wie Spediteure, Lieferdienste und Unternehmen mit Fuhrparks, sind ebenfalls betroffen. Sie geben die h\u00f6heren Kosten nat\u00fcrlich an ihre Kunden weiter. Steigende Kraftstoffpreise l\u00f6sen also eine Kettenreaktion in der gesamten Wirtschaft aus. <\/p>\n

Die Rolle der Verbrauchssteuern und andere Entwicklungen<\/strong><\/h2>\n

Die niederl\u00e4ndische Regierung nutzt die Verbrauchssteuern nicht nur, um Einnahmen zu erzielen, sondern auch, um das Verhalten zu steuern. Zumindest theoretisch. H\u00f6here Verbrauchssteuern auf Benzin und Diesel<\/a> sollen den Gebrauch von fossilen Brennstoffen eind\u00e4mmen. <\/p>\n

Der j\u00fcngste Anstieg der Kraftstoffpreise ist jedoch nicht allein auf die Politik der Regierungen zur\u00fcckzuf\u00fchren, sondern vor allem auf internationale Entwicklungen. Konflikte in \u00f6lproduzierenden Regionen, Produktionsk\u00fcrzungen der OPEC und Schwankungen des Dollarkurses wirken sich direkt auf den Roh\u00f6lpreis aus. Wenn dieser steigt, steigt auch der Preis an der Zapfs\u00e4ule. Es ist daher unwahrscheinlich, dass die Regierung die Verbrauchssteuer weiter anhebt, um den Umstieg auf elektrisches Fahren zu beschleunigen – obwohl der Verbrauchssteuer-„Rabatt“ Ende 2025 ohnehin ausl\u00e4uft. Dieser Prozess findet gr\u00f6\u00dftenteils durch den Druck des Marktes und europ\u00e4ische Vorschriften statt. <\/p>\n

Sicher ist, dass die Niederlande weiterhin zu den L\u00e4ndern mit dem teuersten Kraftstoff geh\u00f6ren werden.<\/p>\n

Schnellerer R\u00fcckgang der Treibstoffmotoren<\/strong><\/h2>\n

Die hohen Kraftstoffpreise machen den Umstieg auf Elektromobilit\u00e4t vergleichsweiseattraktiver<\/a>. Es stellt sich heraus, dass ein Elektroauto auf lange Sicht billiger zu betreiben ist, was den Niedergang der herk\u00f6mmlichen Autos mit Benzinmotor beschleunigt. <\/p>\n

Aber es gibt immer noch Hindernisse<\/a> und es gibt auch eine Kehrseite. Der Anschaffungspreis von Elektroautos ist immer noch deutlich h\u00f6her als der von vergleichbaren Benzinmodellen, und das Angebot an Gebrauchtwagen ist noch nicht so gro\u00df. Auch die Ladeinfrastruktur hinkt in Teilen der Niederlande hinterher, was Autofahrer davon abhalten k\u00f6nnte, auf ein Elektroauto umzusteigen. Aber wenn man die gesamten Betriebskosten – einschlie\u00dflich Wartung, Kraftstoff und Steuern – in Betracht zieht, ist das elektrische Fahren in vielen F\u00e4llen wirtschaftlicher. Es ist jedoch unvermeidlich, dass der Anteil der Elektroautos in den Niederlanden weiter zunehmen wird, insbesondere bei Leasingfahrern und Haushalten mit Solaranlagen. <\/p>\n

Strompreise als neuer Faktor<\/strong><\/h2>\n

Fr\u00fcher haben Autofahrer auf den Benzinpreis geschaut, jetzt m\u00fcssen (potenzielle) Elektroautofahrer auf den Kilowattstundenpreis schauen. Dieser Strompreis bestimmt weitgehend, ob elektrisches Fahren vorteilhafter ist. Au\u00dferdem wird der Strompreis haupts\u00e4chlich durch alle Arten von Steuern bestimmt, die die niederl\u00e4ndische Regierung erhebt, und viel weniger durch die Kraftstoff- und Gastarife. Doch obwohl sich die Strompreise inzwischen stabilisiert haben, bleibt der Markt anf\u00e4llig. <\/p>\n

Ein Anstieg der Strompreise wirkt sich direkt auf die Betriebskosten von Elektroautos aus. Das Aufladen an einer \u00f6ffentlichen S\u00e4ule oder einem Schnellladeger\u00e4t wird dann teurer. Dies kann dazu f\u00fchren, dass einige Fahrer von Elektroautos weniger in der \u00d6ffentlichkeit, sondern haupts\u00e4chlich zu Hause<\/a> w\u00e4hrend der g\u00fcnstigeren Zeiten laden. <\/p>\n

Haushalte mit Sonnenkollektoren sind in einer g\u00fcnstigeren Position. Diejenigen, die ihren eigenen Strom erzeugen, k\u00f6nnen ihre Elektroautos relativ billig aufladen. Wenn die Einspeiseverg\u00fctung wegf\u00e4llt, bleibt die Eigenstromerzeugung f\u00fcr Fahrer von Elektroautos finanziell attraktiv – zu viel erzeugter Strom kommt der Batterie ihres Elektroautos zugute. Wenn er in das heimische Stromnetz zur\u00fcckgespeist werden kann, besteht sogar noch weniger Bedarf, in das \u00f6ffentliche Netz einzuspeisen. Es ist daher zu erwarten, dass viele von ihnen in Zukunft in Heimspeicher und dynamische Energievertr\u00e4ge investieren werden, um Kosten zu sparen. <\/p>\n

Weniger Autofahren mit einem EV?<\/strong><\/h2>\n

Bringt ein h\u00f6herer Strompreis die Niederl\u00e4nder dazu, weniger mit dem Elektroauto zu fahren? Dieser Effekt scheint begrenzt zu sein. Selbst bei h\u00f6heren Strompreisen bleiben die Gesamtbetriebskosten eines Elektroautos in der Regel niedriger als die eines Benzinfahrzeugs. <\/p>\n

Die Wachstumsrate neuer E-Fahrzeuge k\u00f6nnte sich jedoch abflachen, wenn die Energiekosten hoch bleiben. Wenn die Kosten pro Kilometer zu nahe an denen von Benzinautos liegen, werden einige (private) K\u00e4ufer ihren Kauf aufschieben. <\/p>\n

Kostenzuweisung: Kraftstoff versus Strom<\/strong><\/h2>\n

Bei herk\u00f6mmlichen Autos machen die Kraftstoffkosten einen gro\u00dfen Teil der Gesamtbetriebskosten aus. Im Durchschnitt entfallen etwa 25-30 Prozent der Gesamtkosten f\u00fcr den Besitz eines Autos direkt auf den Kraftstoff. Denken Sie an 2 Euro pro Liter Benzin und einen durchschnittlichen Verbrauch von 7 Litern pro 100 Kilometer: Das summiert sich. <\/p>\n

Bei Elektroautos machen die Stromkosten typischerweise etwa 15-20 Prozent der gesamten Betriebskosten aus, je nach Ladegeschwindigkeit und Verbrauch. Ein durchschnittliches Elektroauto verbraucht etwa 18 Kilowattstunden pro 100 Kilometer. Bei einem Preis von 40 Eurocent pro kWh macht das etwa 7,20 Euro pro 100 Kilometer aus. Das ist etwas mehr als die H\u00e4lfte der Kosten von Benzin. <\/p>\n

Selbst wenn der Strompreis auf 60 Eurocent pro kWh steigt, bleibt elektrisches Fahren aufgrund der geringeren Wartungskosten und des geringeren Verschlei\u00dfes von Bremsen und Antriebsstrang oft wirtschaftlicher. Der Benzinpreis wird wirklich nicht viel sinken. <\/p>\n

Vorhersage f\u00fcr die kommenden Jahre<\/strong><\/h2>\n

Wenn sich die Strompreise stabilisieren und die Regierung sich f\u00fcr eine bezahlbare Ladeinfrastruktur einsetzt, wird das die Position des Elektroautos st\u00e4rken. Das Benzinauto hat ausgedient<\/a> – nicht nur wegen der Regierungspolitik, sondern ganz einfach, weil jede Form von Energie immer teurer wird. Die Niederl\u00e4nder fahren weniger und bewusster mit dem Auto und entscheiden sich immer h\u00e4ufiger f\u00fcr ein Elektromodell. Doch teurer bedeutet nicht zwangsl\u00e4ufig, dass es \u00fcberall weniger Mobilit\u00e4t gibt. Das Auto ist nach wie vor ein unverzichtbares Transportmittel, insbesondere in Gegenden, in denen \u00f6ffentliche Verkehrsmittel nur begrenzt verf\u00fcgbar sind. <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Autofahren war in den Niederlanden noch nie billig, aber in den letzten Jahren ist es erheblich teurer geworden. 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