{"id":164849,"date":"2025-09-30T14:41:49","date_gmt":"2025-09-30T14:41:49","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/freude-am-fahren-mit-einem-dreizylinder-rueckblick-bmw-2er-gran-coupe-2025\/"},"modified":"2025-09-30T14:41:49","modified_gmt":"2025-09-30T14:41:49","slug":"freude-am-fahren-mit-einem-dreizylinder-rueckblick-bmw-2er-gran-coupe-2025","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/freude-am-fahren-mit-einem-dreizylinder-rueckblick-bmw-2er-gran-coupe-2025\/","title":{"rendered":"Freude am Fahren mit einem Dreizylinder? R\u00fcckblick BMW 2er Gran Coup\u00e9 (2025)"},"content":{"rendered":"

Nat\u00fcrlich werden die Karten beim aktualisierten 2er Gran Coup\u00e9 anders gemischt als bei seinen Vorg\u00e4ngern. In diesem Fall fuhren wir ein Gran Coup\u00e9 in der Farbe Brooklyn Grau, mit dem M Sport Design-Paket und der Motorisierung 220 mit einem 1,5-Liter-Dreizylinder-Turbomotor mit 125 kW (170 PS) und 280 Nm Drehmoment – der gleiche Antriebsstrang wie im BMW 120<\/a>, den wir zuvor gefahren sind. <\/p>\n

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Eindeutig eine andere Schnauze<\/strong><\/h2>\n

Das aktuelle BMW 2er Gran Coup\u00e9 unterscheidet sich vor allem \u00e4u\u00dferlich von der vorherigen Generation. W\u00e4hrend diese den klassischen BMW-Look etwas nachdr\u00fccklicher trug, mit Engelsaugen <\/g>und Nieren, die noch etwas pr\u00e4sent sind, hat dieses Modell ein schlankeres und moderneres Design. Es sieht aus, als w\u00fcrde der 2er die Augen leicht zusammenkneifen. <\/p>\n

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Es ist ein etwas anderes Aussehen, als Sie es vielleicht von BMW gewohnt sind, aber das tut den scharfen und sportlichen Linien keinen Abbruch. Die scharfen, bauchigen Streifen auf der langen Motorhaube betonen seinen dynamischen Charakter, w\u00e4hrend die Limousinenform dem Auto optisch L\u00e4nge verleiht. Wir sagen bewusst Limousine, denn Tatsache ist, dass dieses Auto immer noch ein praktischer Viert\u00fcrer ist – anders als das 2er Coup\u00e9 oder die dickste Version, der M2<\/a>. <\/p>\n

Auf der anderen Seite hat das Gran Coup\u00e9 einige elegante Details. Denken Sie an die abfallende Heckscheibe ohne Scheibenwischer und die rahmenlosen T\u00fcrfenster – das macht uns gl\u00fccklich. Alles in allem wirkt das 2er Gran Coup\u00e9 modern und schnittig mit sportlichen Details. <\/p>\n

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Eine mit der 2er Serie<\/strong><\/h2>\n

Was beim BMW 2er Gran Coup\u00e9 sofort auff\u00e4llt, sind die bequemen Sitze. Von dem Moment an, in dem Sie im Innenraum Platz nehmen, merken Sie, dass dieses Auto sich auf Sie – den Fahrer – konzentriert. Die Sitze sind angenehm verstellbar und bieten einen guten Seitenhalt, wobei die Wangen auf beiden Seiten des K\u00f6rpers sp\u00fcrbar sind. Gut f\u00fcr ein sportliches und dennoch komfortables Gef\u00fchl. <\/p>\n

Als jemand mit langen Beinen machen Sie schnell die Erfahrung, dass die Sitzposition in dieser Art von niedrigen Autos nicht ideal ist. Zwischen den Kniekehlen und der Vorderseite des Sitzes ist in der Regel sehr viel Platz, selbst wenn es eine Verl\u00e4ngerung gibt. Da die Vorderseite des Sitzes separat verstellt werden kann, erhalten Sie ausreichend Halt unter Ihren Knien. Der Sitz l\u00e4sst sich weit nach unten verstellen, was viel Kopffreiheit schafft. Auch das Lenkrad ist in zwei Richtungen verstellbar (H\u00f6he und Tiefe). Das macht die Sitzposition viel angenehmer, ohne die sportliche Fahrposition zu beeintr\u00e4chtigen – auch f\u00fcr einen gr\u00f6\u00dferen Fahrer. <\/p>\n

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Ger\u00e4umiges und praktisches Heck<\/strong><\/h2>\n

Wenn der Sitz jedoch weit nach hinten geschoben wird, bleibt auf der R\u00fcckbank nur wenig Platz. Das 2er Gran Coup\u00e9 ist also kein „gro\u00dfes“ Raumwunder; in Bezug auf den Innenraum erinnert es stark an die 1er Serie, auf der es basiert. Gr\u00f6\u00dfere Erwachsene haben im Fond nur begrenzte Beinfreiheit und die abfallende Dachlinie l\u00e4sst wenig Kopffreiheit. <\/p>\n

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Der Unterschied liegt in der modifizierten Karosserie, die zu einem etwas gr\u00f6\u00dferen Kofferraum f\u00fchrt. Tats\u00e4chlich betr\u00e4gt sein Fassungsverm\u00f6gen genau 360 Liter, also mehr als die 300 Liter des 1er Flie\u00dfheckmodells. <\/p>\n

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Drei… Zylinder ist der Schl\u00fcssel?<\/strong><\/h2>\n

Das BMW 2er Gran Coup\u00e9 ist mit den folgenden Antriebsarten erh\u00e4ltlich. Der 216 ist der Dreizylinder mit einer Leistung von 90 kW (122 PS), w\u00e4hrend der 220 mit 125 kW (170 PS) etwas st\u00e4rker ist. Beide Versionen haben Vorderradantrieb. Wenn Sie mehr Leistung und einen zus\u00e4tzlichen Zylinder w\u00fcnschen, erhalten Sie automatisch ein 2er Gran Coup\u00e9 mit Allradantrieb. Der 223 xDrive hat einen Vierzylindermotor mit 165 kW (224 PS), w\u00e4hrend der M235 xDrive diese Leistung mit 221 kW (301 PS) \u00fcbertrifft. <\/p>\n

Also fuhren wir den 220 – den st\u00e4rksten Dreizylinder. Damit hat das Auto genug Kraft, um gut vorw\u00e4rts zu kommen, aber der Charakter des Dreizylinders ist deutlich sp\u00fcrbar. Bei niedrigen Drehzahlen, zum Beispiel beim Anfahren an einer Ampel, fehlt dem Motor manchmal die Raffinesse und Geschmeidigkeit, die Sie von einem Vierzylinder gewohnt sind. Das Auto wechselt merklich zwischen elektronischer Unterst\u00fctzung – es hat eine kleine 0,9 kWh Batterie – und dem Verbrennungsmotor. <\/p>\n

Mit einem Samtfu\u00df bemerken Sie davon nicht viel, aber bei einer etwas sanfteren Bewegung bemerken Sie eine zittrige Reaktion. Umgekehrt dauert es auf der Autobahn eine Weile, bis das Automatikgetriebe in einen niedrigeren Gang herunterschaltet. Der 2er brummt ein wenig, bis er dann endlich zugibt, dass eine h\u00f6here Drehzahl eigentlich die bessere Idee ist. <\/p>\n

Bei h\u00f6heren Geschwindigkeiten kommt der Motor voll zur Geltung. Dann l\u00e4uft der Dreizylinder ruhiger und das Fehlen von zus\u00e4tzlichen Zylindern ist weniger sp\u00fcrbar. Es ist klar, dass BMW hier einen Kompromiss eingegangen ist: Das Auto bietet ausreichend Leistung und passt zur Einstiegsposition dieses Modells; f\u00fcr Enthusiasten gibt es andere Antriebsstr\u00e4nge, die mehr von der typischen BMW-Raffinesse zeigen. <\/p>\n

Spa\u00df in den Kurven und auf der Langstrecke<\/strong><\/h2>\n

Auch wenn der Dreizylinder manchmal nicht so richtig zur Geltung kommt, ist das 2er Gran Coup\u00e9 insgesamt ein geschmeidiges Auto, mit dem Sie Ihre Kilometer gut zur\u00fccklegen k\u00f6nnen. Als Fahrer haben Sie zwei M\u00f6glichkeiten. Entweder Sie halten das Lenkrad fester umklammert und haben die sich n\u00e4hernden Kurven im Blick, oder Sie haben den Blick auf den Horizont gerichtet, w\u00e4hrend die Kilometer unter Ihnen vorbeifliegen. <\/p>\n

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Stra\u00dfenlage und Lenkung sind \u00fcberzeugend. Als Fahrer sitzen Sie bequem im Auto. Das dynamische Handling ist einerseits komfortabel, bietet aber gleichzeitig ausreichend Sch\u00e4rfe. Die Lenkung f\u00fchlt sich pr\u00e4zise und angenehm an – nicht zu leicht, nicht zu schwer – und vermittelt sofortiges Feedback und damit Vertrauen. Auch in Sachen Federung und D\u00e4mpfung schneidet der 2er gut ab: Unebenheiten werden sauber gefiltert, ohne dass es sich zu hart anf\u00fchlt. Die Federung ist \u00fcberraschend dynamisch f\u00fcr einen BMW, der nicht als Performance-Modell durchs Leben geht. <\/p>\n

So kann man in der Tat von einem gewissen Ma\u00df an Fahrvergn\u00fcgen sprechen – in verschiedenen Szenarien. Er bietet Sch\u00e4rfe und Sportlichkeit in den Kurven, Komfort und Stabilit\u00e4t auf der Geraden. <\/p>\n

Verbrauch in der Praxis<\/strong><\/h2>\n

W\u00e4hrend des Tests sind wir \u00fcber 600 Kilometer mit diesem BMW 220i Gran Coup\u00e9 gefahren. Da das Auto noch wenige Kilometer auf dem Kilometerz\u00e4hler hatte, haben wir es nicht immer auf die Palme gebracht. Ohne weitere schwere Last an Bord zeigte der Bordcomputer schlie\u00dflich einen Durchschnittsverbrauch von 5,6 Litern pro 100 Kilometer an. Das ist nicht au\u00dfergew\u00f6hnlich sparsam, aber f\u00fcr einen Benzinmotor dieser Gr\u00f6\u00dfe sicher nicht schlecht. Das Ergebnis zeigt, dass der Dreizylinder recht effizient sein kann, vorausgesetzt, Sie gehen ruhig mit ihm um. Bei dynamischerer Fahrweise wird der Verbrauch zweifellos etwas h\u00f6her ausfallen. <\/p>\n

Seien Sie gewarnt – oder auch nicht<\/strong>.<\/h2>\n

Das BMW 2er Gran Coup\u00e9 ist mit den notwendigen Fahrassistenzsystemen ausgestattet, aber das Sch\u00f6ne ist: Sie lassen sich einfach abschalten. Auf der Mittelkonsole befinden sich einige physische Hotkeys, mit denen Sie schnell Men\u00fcs im Infotainment herbeizaubern k\u00f6nnen. Auf diese Weise k\u00f6nnen Sie den Geschwindigkeits- und den Spurhalteassistenten ganz einfach ausschalten. \u00dcbrigens k\u00f6nnen Sie die Geschwindigkeitswarnung auch \u00fcber das Lenkrad ausschalten. <\/p>\n

Das macht die Bedienelemente \u00fcbersichtlicher als bei einigen Konkurrenten, bei denen Sie tief in das Men\u00fc einsteigen m\u00fcssen. Es ist jedoch bemerkenswert, dass dieses Modell keinen Drehregler wie beim iDrive-System hat. Das ist den h\u00f6heren Serien vorbehalten. In dieser 2er-Serie m\u00fcssen Sie sich mit einer einfacheren Mittelkonsole begn\u00fcgen, obwohl die Hotkeys daher eine willkommene Erg\u00e4nzung sind. <\/p>\n

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Die Bedienung der Fahrassistenzsysteme selbst ist \u00fcberzeugend. Der Spurhalteassistent kann zum Beispiel komplett ausgeschaltet werden, aber die \u00dcberwachung des toten Winkels bleibt aufmerksam. Wenn sich ein Fahrzeug im toten Winkel befindet und Sie trotzdem die Spur wechseln, bietet das Auto eine sp\u00fcrbare Gegenkraft im Lenkrad. Als Fahrer m\u00fcssen Sie sich wirklich gegen diesen Widerstand stemmen, um den Wechsel dennoch zu vollziehen. Das kann sich manchmal etwas \u00fcbertrieben anf\u00fchlen, aber es tr\u00e4gt auch eindeutig zur Sicherheit bei. <\/p>\n

Ein digitales Cockpit<\/strong><\/h2>\n

Die oben genannten Hotkeys machen die Interaktion mit dem Infotainment-Bildschirm sehr intuitiv. Auch das System selbst ist sehr angenehm. Sie erhalten ein modernes digitales Kombiinstrument und ein Infotainmentsystem, die in einem gro\u00dfen, leicht gew\u00f6lbten Panel vereint sind. Diese schwebt sozusagen \u00fcber dem Armaturenbrett und wirkt dadurch sch\u00f6n luftig. Dank des Schattens, der sich darunter befindet, wirkt das Ganze stilvoll integriert. Die Grafiken sind scharf, die Benutzeroberfl\u00e4che ist reaktionsschnell und f\u00fchlt sich hochwertig an. <\/p>\n

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Praktisch ist die drahtlose Smartphone-Integration, mit der Sie Apps wie Spotify, Google Maps und Ihr Telefon mit Android Auto oder Apple Carplay ganz einfach auf den zentralen Bildschirm projizieren k\u00f6nnen. Das Auto bietet au\u00dferdem kabelloses Laden und verf\u00fcgt \u00fcber zwei USB-C-Anschl\u00fcsse an der Vorderseite sowie zwei Getr\u00e4nkehalter. Damit ist die Mittelkonsole praktisch zu nutzen. <\/p>\n

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Doch auch hier gibt es einen Nachteil: Einige Teile des Mitteltunnels sind aus hartem Kunststoff gefertigt. Silberfarbene Akzente erwecken den Eindruck, dass sie aus Metall sind, aber wenn Sie sie anfassen, merken Sie, dass sie nur aus Kunststoff sind. Das Klopfen oder Klappern klingt weniger hochwertig, als Sie vielleicht erwarten. <\/p>\n

Dennoch bietet der Innenraum im Allgemeinen eine Mischung aus hochwertiger Verarbeitung – mit weichen Materialien auf dem Armaturenbrett, einem sch\u00f6nen Lenkrad und bequemen Sitzen – und einigen Einsparungen, die dem Einstiegsniveau dieser 2er-Serie entsprechen. Es ist also nicht das ultimative Premium-Erlebnis, das BMW in den h\u00f6herwertigen Modellen bietet, aber in diesem Segment f\u00fchlt es sich dennoch modern und hochwertig an. Dieses Gef\u00fchl wird noch verst\u00e4rkt, sobald Sie die Lautst\u00e4rke des Radios aufdrehen, denn das Harman Kardon System bietet guten Klang. <\/p>\n

Fazit BMW 2er Gran Coup\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Das BMW 2er Gran Coup\u00e9 220i ist ein stilvolles, modernes Auto mit hochwertigem Aussehen und einem angenehmen Fahrerlebnis. Er bietet bequeme Sitze, ein schlankes Infotainment-System und die notwendigen Fahrassistenzsysteme, die gut funktionieren. Doch auch dieser Einstiegs-BMW hat seine Grenzen: Der Platz auf den R\u00fccksitzen ist eng, dem Dreizylindermotor fehlt es an Raffinesse und im Innenraum werden Sie hier und da auf h\u00e4rteres Plastik sto\u00dfen. <\/p>\n

Alles in allem ist dies ein Auto, das diejenigen anspricht, die einen kompakten, eleganten BMW mit sportlicher Note suchen, aber nicht unbedingt auf maximale Leistung oder ultimativen Luxus angewiesen sind.<\/p>\n

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Preis BMW 2er Gran Coup\u00e9<\/strong><\/h2>\n

Die Preise f\u00fcr das BMW 2er Gran Coup\u00e9 variieren je nach Ausstattungs- und Motorvariante. Das Einstiegsmodell, der 216, steht ab 46.684 \u20ac auf der Preisliste, gefolgt vom 220, der mit 46.687 \u20ac fast den gleichen Preis hat. <\/p>\n

Wenn Sie sich f\u00fcr mehr Ausstattung entscheiden, erhalten Sie die 220 M Sport Design Edition, die ab 48.130 Euro erh\u00e4ltlich ist. F\u00fcr diejenigen, die mehr Leistung und Allradantrieb suchen, gibt es den 223 xDrive, mit einer unverbindlichen Preisempfehlung von 53.897 Euro. An der Spitze der Palette steht der M235 xDrive, der mit seinem sportlichen Charakter und dem st\u00e4rksten Motor 81.897 Euro kostet. <\/p>\n

Pluspunkte<\/strong> BMW 2er Gran Coup\u00e9<\/strong><\/h2>\n
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  • Schlankes und modernes Design mit eleganten Details<\/li>\n
  • Bequeme und gut verstellbare Sitze<\/li>\n
  • Attraktives und schnell reagierendes Infotainment-System<\/li>\n
  • Angenehme Lenkung und dynamisches Handling<\/li>\n
  • Relativ g\u00fcnstiger praktischer Verbrauch<\/li>\n<\/ul>\n

    Nachteile<\/strong> BMW 2er Gran Coup\u00e9<\/strong><\/h2>\n
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    • Geringe Beinfreiheit im Fond<\/li>\n
    • Dem Dreizylindermotor fehlt es an Raffinesse, besonders bei niedrigen Drehzahlen<\/li>\n
    • Innenraum teilweise in Hartplastik ausgef\u00fchrt<\/li>\n<\/ul>\n
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