{"id":164821,"date":"2025-09-29T07:00:00","date_gmt":"2025-09-29T07:00:00","guid":{"rendered":"https:\/\/all-car-news.com\/kilometerstand-plug-in-hybrid-zu-unklar-fuer-verbraucher\/"},"modified":"2025-09-29T07:00:00","modified_gmt":"2025-09-29T07:00:00","slug":"kilometerstand-plug-in-hybrid-zu-unklar-fuer-verbraucher","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/all-car-news.com\/de\/kilometerstand-plug-in-hybrid-zu-unklar-fuer-verbraucher\/","title":{"rendered":"Kilometerstand Plug-in-Hybrid zu unklar f\u00fcr Verbraucher"},"content":{"rendered":"

Zwei Antriebsstr\u00e4nge in einem Auto<\/h2>\n

Ein Plug-in-Hybrid ist eigentlich ein Fahrzeug mit zwei verschiedenen Antriebsstr\u00e4ngen. Aber jeder Antriebsstrang hat einen eigenen Wartungsbedarf. Ein Kraftstoffmotor (z.B. ein Benzin- oder Dieselmotor) hat viele bewegliche Teile, die regelm\u00e4\u00dfig gewartet werden m\u00fcssen. Diese Wartung richtet sich nach dem Kilometerstand des Fahrzeugs. So m\u00fcssen zum Beispiel Z\u00fcndkerzen, Zahnriemen oder Kette, Luftfilter und Kraftstofffilter nach einer bestimmten Anzahl von Kilometern ausgetauscht werden. Bei einem Plug-in-Hybrid – der teilweise elektrisch fahren kann – ist jedoch nicht klar, wie viele Kilometer das Auto im rein elektrischen Modus oder mit eingeschaltetem Benzinmotor gefahren ist. <\/p>\n

Dar\u00fcber spricht NIEMAND bei Plug-in-Hybriden – AutoRAI TV<\/h2>\n<\/p>\n
\n
\n<\/div>\n<\/figure>\n

Mangel an Transparenz<\/h2>\n

„Das ist eine wichtige Information f\u00fcr den Verbraucher. Der Verbraucher kann nur den kumulierten Kilometerstand im Bordcomputer sehen. Das ist f\u00fcr den Verbraucher nicht transparent. Als K\u00e4ufer z.B. eines gebrauchten Plug-in-Hybridfahrzeugs – sei es ein Pkw oder ein Nutzfahrzeug – ist es n\u00fctzlich zu wissen, wie viele Kilometer der Benzinmotor tats\u00e4chlich eingeschaltet war. Bei einem normalen Benzin- oder Dieselfahrzeug ist dies offensichtlich, denn die zur\u00fcckgelegte Strecke wurde ausschlie\u00dflich mit dem Benzinmotor zur\u00fcckgelegt. Bei einem Plug-in-Hybrid sieht das anders aus. Hier gibt es zwei Antriebsstr\u00e4nge“, sagt der Automobiljournalist Bart Oostvogels von AutoRAI.nl<\/em><\/a>.<\/p>\n

\"Hyundai<\/figure>\n

Informationen m\u00fcssen transparent werden<\/h2>\n

Oostvogels f\u00fcgte hinzu: „Theoretisch kann ein Plug-in-Hybrid die meiste Zeit voll elektrisch fahren. Nehmen wir eine Gesamtfahrleistung von 30.000 Kilometern an und das Auto ist auf dieser Strecke 80 Prozent der Zeit vollelektrisch gefahren, d.h. ohne eingeschalteten Benzinmotor. Dann ist der Benzinmotor tats\u00e4chlich nur 6.000 Kilometer gefahren. In diesem Fall sind die Teile noch nicht zum Austausch f\u00e4llig. Als Verbraucher ist es wichtig, dass diese Information klar ist. Diese Regel sollte auch f\u00fcr Hybride gelten – die kleinere Strecken vollelektrisch fahren k\u00f6nnen – aber insbesondere f\u00fcr Plug-in-Hybride. So gibt es beispielsweise bereits Plug-in-Hybride, die mit einer vollen Ladung mehr als 100 Kilometer rein elektrisch fahren k\u00f6nnen. Wenn Sie diese intelligent aufladen, schaltet sich der Benzinmotor fast nie ein. Bis zu dem Moment, in dem das Auto Sie auffordert, den Tank zu leeren, weil der Treibstoff sonst zu alt wird.“<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n

Regulierung ist erw\u00fcnscht<\/h2>\n

Die europ\u00e4ischen Vorschriften sollten die Hersteller verpflichten, Angaben zu machen, damit die Verbraucher leicht erkennen k\u00f6nnen, wie viele Kilometer der Benzinmotor \u00fcber die gesamte Laufleistung eingeschaltet war, unabh\u00e4ngig davon, wie der spezifische PHEV-Antriebsstrang funktioniert, denn auch hier gibt es Unterschiede. Die Verbraucher sehen jetzt nur einen kumulierten Kilometerstand und tappen im Dunkeln, wie diese Kilometer zur\u00fcckgelegt wurden. Eine vergleichende Produktrecherche von AutoRAI.nl<\/em> unter Dutzenden von Plug-in-Hybriden zeigt, dass kaum ein Anbieter eines Plug-in-Hybrids dem Verbraucher diese Informationen bereits gibt. Auch Nachfragen bei den Autoherstellern zeigen, dass diese Information eine Grauzone ist. <\/p>\n

Kommentare von Herstellern<\/h2>\n

„F\u00fcr den Elektro- und den Benzinmotor wird kein separater Kilometerstand erfasst“, so Anne Lobbes, Sprecherin von Hyundai Niederlande, in einem Kommentar. „Auch die Wartungsintervalle werden von Hyundai nicht ber\u00fccksichtigt. Der Tucson Hybrid hat zum Beispiel ein \u00e4hnliches Wartungsintervall wie der Tucson Plug-in Hybrid: beide jedes Jahr oder nach jeweils 15.000 Kilometern.“ Sebastiaan van de Pol, Sprecher von Ford Niederlande, f\u00fcgt hinzu, dass auch die Modelle von Ford diese Informationen nicht kumulativ anzeigen. „Sie k\u00f6nnen nur pro Fahrt sehen, wie hoch der Anteil des Elektroantriebs war, nicht \u00fcber die Gesamtkilometerleistung“, berichtet Van de Pol. <\/p>\n

\"Honda<\/figure>\n

Diese Automarke tut<\/h2>\n

Eine Ausnahme von der Regel kommt vom chinesischen Broker BYD. „Mit dem Seal U DM-i k\u00f6nnen Sie die mit Benzinmotor, Elektromotor und kombiniert gefahrenen Kilometer sehen. Bei den Wartungsintervallen wird dies ebenfalls ber\u00fccksichtigt. F\u00fcr die reine ICE-Laufleistung werden 15.000 km ber\u00fccksichtigt und f\u00fcr ICE+EV 20.000 km oder 1 Jahr. Das DM-i-System funktioniert etwas anders als ein normaler PHEV, denn im Grunde genommen fahren Sie das Auto bis zu 20% leer und dann schaltet sich der Benzinmotor als Generator ein, um die Batterie aufzuladen. Es ist also nicht so, dass Sie standardm\u00e4\u00dfig die Batterie leeren und dann der Benzinmotor vollst\u00e4ndig \u00fcbernimmt“, sagt der Sprecher von BYD Niederlande. <\/p>\n

Inzwischen gibt es auch andere Marken, die diese Funktion anbieten, wie der Omoda 9 SHS, Jaecoo 7SHS, Leapmotor C10 REEV und DFSK 05 PHEV sowie der Volkswagen Caddy PHEV und der BMW X3 PHEV. Die Mehrheit aller Plug-in-Hybride verf\u00fcgt jedoch (noch) nicht \u00fcber diese Funktion. <\/p>\n

\"Das
Das BYD Seal U DM-i zeigt an, wie viele Kilometer das Auto elektrisch gefahren ist.<\/figcaption><\/figure>\n

Hier steht RAI Association<\/h2>\n

Das Thema wurde auch der RAI Association vorgelegt. „Ein Einblick in die elektrisch und\/oder mit Benzinmotor gefahrenen Nutzungskilometer schafft Klarheit, einige Hersteller nehmen dies im t\u00e4glichen Gebrauch bereits vorweg“, so Roeland Kimman, Sprecher der Interimsabteilung in einem Kommentar. Diese Informationen verfallen nach jeder Fahrt wieder. Im Bordcomputer wird diese Information in fast allen F\u00e4llen nicht gespeichert oder zumindest nicht angezeigt. <\/p>\n

Kimman f\u00fcgt hinzu: „Als RAI-Verband unterst\u00fctzen wir Plug-in-Hybride beim \u00dcbergang zu einer nachhaltigen Mobilit\u00e4t. Es ist nur schade, dass unsere Regierung ihnen keinen Nutzen mehr zuschreibt. Wenn der Anteil des elektrischen Fahrens transparent wird, k\u00f6nnte man einen Anreiz daran kn\u00fcpfen, wenn viel elektrisch gefahren wird.“<\/p>\n

\"Cupra<\/figure>\n

Aufschl\u00fcsselung der Informationen<\/h2>\n

Nat\u00fcrlich geht dieses Thema weit \u00fcber die Aufteilung der gefahrenen Kilometer in ICE und EV hinaus. Sie k\u00f6nnen auch die Betriebsstunden betrachten, wie bei landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Dennoch ist vor allem der Kilometerstand f\u00fcr den Kauf eines Autos besonders wichtig. <\/p>\n

Software-over-the-air Technologie<\/h2>\n

„Als Verbraucher w\u00fcrden Sie gerne den kompletten Kilometerstand sehen, also auch, wie viele Kilometer das Auto mit eingeschaltetem Benzinmotor gefahren ist. Das l\u00e4sst sich leicht per Software l\u00f6sen, sofern diese Information im Prinzip bereits im Bordcomputer erfasst wurde. Die neuesten Plug-in-Hybride verf\u00fcgen au\u00dferdem \u00fcber Software-over-the-air-Technologie (SOTA). Theoretisch kann der Bordcomputer also mit einem einfachen Update um diese Funktion erweitert werden, ohne dass man das Auto zum H\u00e4ndler bringen muss“, sagt Oostvogels.<\/p>\n

\"\"<\/figure>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"Zwei Antriebsstr\u00e4nge in einem Auto Ein Plug-in-Hybrid ist eigentlich ein Fahrzeug mit zwei verschiedenen Antriebsstr\u00e4ngen. 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